當(dāng)做完「極速焦慮」欄目，在高速上測(cè)得銀河E5的高速續(xù)航達(dá)成率后，我在服務(wù)區(qū)停下來(lái)反復(fù)確認(rèn)這輛車是不是吉利出品。沒(méi)錯(cuò)啊，吉利汽車銀河E5。
當(dāng)我?guī)爰┰剑ɡ峡睿y河L7的心理預(yù)期駕駛銀河E5的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這車怎么能這么軟，比曾經(jīng)的美式巡航還美式。我還去找到我們撰稿人韋陀試駕的稿子，發(fā)現(xiàn)感受同樣是軟。這確實(shí)說(shuō)明在銀河E5這輛車上，吉利采用了完全不同的調(diào)校策略，甚至不同于吉利品牌一直以來(lái)打造的駕控傳統(tǒng)。
為什么這樣做？實(shí)際感受好不好？值不值得買？我們來(lái)討論這3個(gè)問(wèn)題。
我最近有個(gè)想法：一輛車的懸掛表現(xiàn)如何，看這款車最低配的價(jià)格。銀河E5 最低配440km 啟航版指導(dǎo)價(jià)才10.98萬(wàn)，減去49.52kWh磷酸鐵鋰電池的成本，4615mm長(zhǎng)的車，用在懸掛上的成本能有多少？
如何處理好成本和最終呈現(xiàn)的結(jié)果為正向之間的關(guān)系？我覺(jué)得銀河E5做的不是取舍題，而是選擇題。選擇的結(jié)果是讓整車懸掛走舒適路線，轉(zhuǎn)向、加速、減速阻尼感全部配合調(diào)校得輕柔易控。
這里舉個(gè)例子做個(gè)參考對(duì)標(biāo)吧。我們之前自購(gòu)的威馬EX5，大家都知道和吉利的深層聯(lián)系，就不多說(shuō)了。威馬的實(shí)際駕駛感受就是取舍之間，既要又要，各種情況下都在舒適和操控間平衡，又或者當(dāng)時(shí)的威馬沒(méi)那個(gè)能力進(jìn)行更全面的調(diào)校。結(jié)果就是駕駛和乘坐都會(huì)感覺(jué)不太到位。
銀河E5這樣的選擇，實(shí)際感受方面，其實(shí)對(duì)于大部分車主，大部分使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，是可以的。
在這個(gè)車身尺寸、這個(gè)價(jià)位，能舒適的帶來(lái)駕駛和乘坐的感受，對(duì)于大部分車主的大部分使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，就是簡(jiǎn)單的：可以啊，挺舒適，就可以了。
在中低速、高速行駛中，整車對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾非常好。遇到較大顛簸，比如減速帶、高速上的淺坑，整車才會(huì)呈現(xiàn)一種開船的浪、起伏感。
即便在我們這次的測(cè)試中，只有在高速不平整路面，才有較多的多余晃動(dòng)讓乘坐者感覺(jué)不適。當(dāng)下我們國(guó)家的高速上，打著燈籠也找不到幾處高速爛路，是吧。
至于其他方面，我們專門進(jìn)行了測(cè)試。
官方百公里加速是6.9秒，我們實(shí)測(cè)是7.16秒，官方百公里剎停數(shù)據(jù)是35米，我們實(shí)測(cè)是38.33米。實(shí)測(cè)NVH，80km/h為63分貝左右，100km/h為66分貝左右，120km/h為68分貝左右。
要知道，雖然我們實(shí)測(cè)的是530km 星艦版，但全系都是一樣的銀河11合1單電機(jī)前置前驅(qū)，所以我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)就能代表全系的表現(xiàn)，包括最低配。
對(duì)了，官方充電時(shí)間，SOC 30%-80%是20分鐘，我們實(shí)測(cè)在充電樁較低功率狀態(tài)下為21分鐘左右，和官方數(shù)據(jù)非常接近。
就基本硬實(shí)力而言，銀河E5放在10萬(wàn)出頭的價(jià)位區(qū)間來(lái)說(shuō)，舒適這種選擇，是沒(méi)錯(cuò)的。
所以說(shuō)，值不值得買的問(wèn)題相對(duì)簡(jiǎn)單。我們這樣看，銀河E5和比亞迪宋PLUS差不多的軸距，比亞迪元PLUS相似的價(jià)格。意思就是相比宋PLUS EV車身大小相差不多，續(xù)航跟比亞迪元PLUS相似的情況下車身和空間更大。
再換個(gè)思路，比亞迪海豚次低配420km 自由版指導(dǎo)價(jià)還要10.68萬(wàn)呢，銀河E5最低配440km 啟航版才10.98萬(wàn)，什么概念？10萬(wàn)塊你要什么自行車？
再者，銀河E5現(xiàn)在的限時(shí)贈(zèng)送，除最低配外，都要送Flyme Sound無(wú)界之聲音響系統(tǒng)、16揚(yáng)聲器（含主駕頭枕音響）、WANOS全景聲、虛擬場(chǎng)館音效、車外語(yǔ)音交互、車外揚(yáng)聲器。雖然在我看來(lái)，就音響還有點(diǎn)意思，可對(duì)于很多購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，音響也挺重要。銀河E6這套Flyme Sound有1000W獨(dú)立功放，16個(gè)揚(yáng)聲器，頭枕音響4種模式，4種虛擬場(chǎng)景。測(cè)試時(shí)沒(méi)怎么聽，但看中控臺(tái)上凸起那塊音響，心理感覺(jué)還是不錯(cuò)的。
再有一個(gè)很值得購(gòu)買的點(diǎn)是，2750mm的軸距，帶來(lái)的車內(nèi)空間真的可以。雖然只能被劃分為緊湊型SUV，不過(guò)第二排空間真的寬敞，座椅實(shí)測(cè)乘坐感也很舒適。
還有一些小亮點(diǎn)，比如第二排座椅下面的大抽屜，后備箱下部的大凹槽。對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，換做是你，10萬(wàn)出頭的預(yù)算，買個(gè)比亞迪海豚，還是買這么大個(gè)SUV呢？看了實(shí)車主觀感受就很明顯了。
至于多媒體配置，駕駛輔助什么的，實(shí)測(cè)下來(lái)算是可以用的程度。本來(lái)我對(duì)所謂的龍鷹一號(hào)智能芯片期望還挺高，可實(shí)測(cè)只能對(duì)連續(xù)的2個(gè)指令有較好的響應(yīng)。駕駛輔助呢，標(biāo)準(zhǔn)的自適應(yīng)巡航。抬頭顯示的界面，信息呈現(xiàn)倒是挺多的。至于手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)的功能，是個(gè)亮點(diǎn)，我們沒(méi)來(lái)得及測(cè)試。
這次我們極速焦慮全程在成都二繞高速上，平均速度100km/h以上測(cè)試?yán)m(xù)航。測(cè)得530公里版本高速跑320km沒(méi)問(wèn)題，實(shí)際高速續(xù)航6.1折。這個(gè)數(shù)據(jù)在我們的測(cè)試中，還是不錯(cuò)的。
總的來(lái)說(shuō)，值不值得買？可以買，低配代步問(wèn)題不大。吉利出品呢，還有個(gè)好的地方，交車有保證，供應(yīng)鏈比新勢(shì)力品牌成熟多了，不至于讓你等太久。