“尋找國補政策下什么車型更熱門”系列，駕仕派本周調研了埃安霸王龍。
這款純電大五座家用SUV近期銷量漲勢強勁，很多新勢力純電車型往往是交付前三個月銷量最好，但7月份上市的埃安霸王龍呈現出在9月份以后越賣越多的反差。10月份全國銷量比9月銷量多50%左右、比8月份翻倍；到了11月份，部分單店前20天訂單也接近10月份全月。分析原因，駕仕派認為這和車型產品力強但慢熱、消費者顧慮國補退坡和品牌提供有力的激勵政策有關。
首先探明價格政策，目前埃安霸王龍在執行疊加最高2.8萬元的政策補貼。
其中國補是報廢補貼2萬，以舊換新補貼則集中在1.1-1.5萬元之間，另有企業補貼8000元。國補是所有品牌都有的；而埃安但提供8000元的企業補貼的目的，顯然是想為霸王龍在同級競爭中博得優勢。
具體到各個城市，以舊換新補貼力度會有所不同，而在終端，政策差異會對消費者選配置、哪款車型更暢銷形成巨大影響，這在以往是不多見的。
比如在我所在的成都，“以舊換新”的政策是車價在5萬元（含）-15萬元（不含）的，每輛補貼11000元；15萬元（含）-25萬元（不含）的，每輛補貼14000元。所以15.98萬元的埃安霸王龍 650智尊版就比接近15萬元的520智尊版銷量更高，因為疊加補貼因素意味著只需要多花7000元就可以買到更大的約75度電池，綜合工況續航里程多出130km。
第二，埃安是少有的和特斯拉一樣提供0息金融的品牌。
埃安霸王龍在執行的8萬三年0息和10萬2年0息這兩條金融政策，對年輕消費者吸引力非常大——這意味著首付三五萬就可以提車，未來三年只還車款而沒有利息。
對于有老車可以置換新車的家庭，老車賣上三四萬元，加上國補1.4萬元+埃安補貼8000元，幾乎是沒掏錢就提了新車，未來三年或2年也同樣進行0利息還車貸就可以了。
至于埃安霸王龍的對手們，傳統合資品牌和一部分自主品牌大多還在執行“5年近5%年化利率可提前2年還清”的所謂高車價優惠政策。相比之下，埃安“0利息+車價一口價”的模式，更容易理解，也不用擔心想提前還清貸款時遇到麻煩，更不用擔心因為兩年后遇到資金問題沒辦法提前還清時會一直被高利息套牢，所以埃安的政策往往更容易讓消費者安心。
第三，相比傳統燃油SUV和插混SUV，越來越多家庭看重純電動SUV的續航長、充電快和開銷成本低。
一位參加工作約3年時間的年輕銷售顧問談到，在給消費者講“純電SUV比插混更方便、更省錢”時，明顯感覺到純電車型一年比一年更容易被消費者接受。
因為即便插混SUV日常可以充電、純電行駛，但每年發動機部分還是涉及保養，尤其是買過燃油車的用戶還抱怨說總被4S店慫恿“修這里、換那里，不修會怎么樣……”，尤其女車主往往沒有鑒別能力。而且新車跑幾年保修期結束以后，傳統發動機部分的三大件一旦維修成本都很高。但純電動車結構就簡單很多，保養幾乎只是換空氣濾芯。
另外，插混SUV跑長途盡管可以在服務區充電，但由于電池小、功率低、充電慢，很多車主事后才發現一旦能充電就還是愿意充電，畢竟比油費便宜得多，還不如當初就買純電了。
更快的充電也正是埃安霸王龍的優勢。
在10多萬價位中級SUV里，充電速度能打的不多，埃安霸王龍標配充電功率達到180kW，已非常接近800V車型的230kW。750車型5分鐘急速補能125公里，15分鐘快速補能370公里。埃安霸王龍功耗和續航也有優勢，主要是依托以下幾點關鍵技術：
基于在低壓系統中加入了碳化硅技術，通過電芯材料和結構的優化創新，既有利于能耗控制又提升充電速度；電控最高效率高達99.85%；提供了十八合一熱管理集成模塊——熱效率相較第一代AION V提升50%，整體重量降低48%；彈匣電池2.0，槍擊不起火，到目前為止裝車超80萬臺，行駛480億公里零自燃。這些技術優勢讓霸王龍的三電系統性能向新勢力20萬+價位的800V車型看齊。
另外，埃安的充電網絡也是進一步優勢。埃安用了很大力氣去做國內各個品牌充電樁的兼容，在國內珠三角、長三角、京津冀、成渝等大城市群都做過測試，一共測試了超過3000個充電樁，兼容性達到97%以上。埃安也是國內建充電樁最積極的品牌之一，自營充電樁覆蓋了全國多個主要高速公路和主要省份，而且埃安還建立了一個龐大的充電聯盟，充電樁數量超過加油站。這些也讓埃安的車主們和“同為廣東某友商企業”車主們在評論區的對戰中贏得優勢。
第四，埃安霸王龍的“慢熱”。
這一點很有趣，大部分新勢力品牌往往把新車的營銷攻勢放在預售期里，交付后熱度緩慢下降。而駕仕派觀察埃安霸王龍是個慢熱型選手，上市交付后熱度反而越來越高。原因一方面和產品口碑有關，另一方面其實和產品力扎實但品牌風格相對穩健有關。
埃安霸王龍霸王龍是一個垂直換代產品，中國品牌純電車型真正進入“第二代”的其實并不多，從第一代到第二代意味著三電性能和造車成熟度都有一個大的躍升。埃安霸王龍的設計、空間、舒適度和配置都非常成熟，以至于我在它的座艙內幾乎挑不出死角，對于材料之選擇、座椅之舒適和后排空間之大更是直乎夸張。
埃安霸王龍鎖定了“家用大五座”的純粹性。
霸王龍車長是4.6米級別，一般這種介于緊湊到中型的尺寸，很多友商都會對車身凹coupe造型，但埃安霸王龍的輪廓極為方正，車頂線條在C柱位置幾乎沒有任何下滑角度，所以后排頭部空間非常出色，這種務實其實往往更容易獲得家庭消費者青睞。
但埃安霸王龍在空間務實的基礎上，還是依靠出彩的設計提升了個性和檔次感，前臉設計兇悍，頭燈、尾燈都具有高辨識度，正面高車頭、尾部高窗線設計也彰顯霸氣。
內飾方面，對稱中式造型輔以質感上佳的飾板和大面積軟質包裹，讓即便入門配置的埃安霸王龍也呈現出20萬+的視覺檔次。車機是標配14.6英寸中控大屏，同級競品往往是高配大屏但低配小屏。車機音樂軟件默認是QQ音樂，尤其能夠討好年輕人。
更高的配置是埃安霸王龍的關鍵優勢。作為參考，埃安霸王龍650智豪版和宋PLUS EV 2025款520km豪華版的價格都是14.98萬元，但涉及日常高頻使用的關鍵配置/性能差異明顯。
在綜合工況續航里程方面，前者是650km，后者是520km；車機屏幕尺寸前者14.6英寸，后者12.8英寸，且前者車機多出AI人聲復刻和教育資源；語音識別方面，前者是四音區識別，對后排乘客的語音指令可以更好識別，而后者是兩音區；前者主動安全配置更豐富，多出車道偏離預警、主動剎車輔助、前方碰撞預警，且前者是L2級全速域自適應巡航，后者則是基礎的定速巡航。
還有一項出彩的配置是，埃安霸王龍650行政版標配小冰箱，且其它部分配置可以用3000元進行選裝。
空間和舒適度方面，埃安霸王龍由于采用了懷擋設計，中控扶手可以提供采用2杯座、2斜躺手機位的寬裕設計。座椅皮料舒適，椅墊厚度、尺寸規格都是比較大的，骨架人體工學合理，初坐軟、久坐承托也不錯。
后排舒適性更近一步，首先后門開合角度罕見的接近90度，孕婦、老人上下車以及抱小孩放在兒童座椅里就更方便。埃安霸王龍的后排頭部、腿部空間都超過1米，我身高174cm大長腿身材，腿部空間充裕、達2拳半的水平，且座椅橫向空間非常寬大，中間位平整且減震層厚實，是真正為第五人乘坐進行了優化的。這一點對于三口之家且兩位老人經常共同乘車的家庭而言簡直是太友好。第二排椅背還支持大角度斜躺，對于緩解長途乘坐的疲憊大有幫助。
動力方面，埃安霸王龍提供最大功率分別為150kW和165kW的兩款單電機配置，對應的峰值扭矩都是240N·m。有意思的是，不同功率電機下的車型零百公里加速都是7.9s。同時有3個續航版本可供選擇，綜合工況續航里程分別是520km、650km和750km，喜歡自駕游和有城際往返需求的家庭用戶選擇750車型非常有利。
另外，埃安霸王龍有兩個激光雷達版車型，搭載激光雷達和orin x芯片，支持無圖NDA智駕，預計這款也會吸引到一些年輕消費者和喜歡科技嘗鮮的大叔們。
駕仕結語：
整體來看，雖然家庭大五座新能源SUV市場已經非常卷，但埃安霸王龍在成熟的產品設計之上，搭建好了三電技術的信任價值、智艙高配置的情緒價值和空間使用的舒適價值。所以在整個目前國補有利的銷售環境下，呈現出純電完全不輸插混的高人氣。
