不知不覺已經進入了11月份，不少小伙伴都在猜測明年的報廢補貼還能不能延續。對于現在的汽車而言，如果擁有一輛報廢車，那么還是非常值錢的，購買燃油車可以補貼1.5萬元，而購買新能源汽車可以補貼2萬元。這些報廢汽車拿到市場上報廢基本也就是500-2000元左右，所以現在的新車銷量大幅上漲，很大程度上是報廢補貼的功能。比如今年10月份比亞迪汽車銷量突破了50萬輛，很大程度上是由于報廢補貼的療效。
如果你有某些銷售顧問的聯系方式，大概率會發現他們為了促進成交，會在朋友圈發一些政策，你很有可能會看到和某某城市的報廢補貼已經進入倒計時，或者有些窗口已經關閉，但仔細去甄別一下會發現這些其實都是假新聞，因為國補不存在地方上的行為。進入11月份，我們咨詢了多家經銷商，他們依然表示報廢車的國補仍在繼續。
當然了，也有一些小伙伴覺得汽車報廢補貼以及地方上的補貼將要停止，因為當初的截止日期定的就是2024年的最后一天，時間逼近。
真的會結束嗎？并不是。因為汽車協會乃至很多政策的制定者都表示會考慮補全報廢車的一些漏洞，比如剛買的報廢車就直接去報享受補貼，沒有持有時間的規定，而且也在大力呼吁延長汽車報廢的補貼，所以我覺得2025年的報廢補貼會持續且極有可能會進一步擴大。
道理非常簡單，很多車企都卯足了勁發布新車，可以預見，如果當下汽車市場擁有200種新車，那么到了2025年極有可能會擴展至280種，那么這些新車賣給誰？以往自主品牌主要是兩條路走，一部分在國內銷售，一部分向海外出口，其中出口的很大部分都去了歐盟。
這段時間想必伙伴們也聽到了消息，那就是對中國制造的電動汽車加征大量關稅，銷量勢必會受到很大的影響。像奇瑞上汽，包括特斯拉這些比較依賴對外出口的車企，未來銷量壓力會非常大。一方面新車肯定會在2025年降價，變得更有產品競爭力，而且自主品牌車企好不容易發展到了現階段，所以更應該扶持，畢竟這關系到很多企業的未來以及當地的就業。
所以2025年報廢補貼不會停止，而且地方的補貼我覺得會進一步加大。此外，很多新車的價格還將會繼續下滑。