不得不說，在豪華C級車市場，奧迪A6L，最核心的競爭對手，只剩下奔馳E級，2024年1月-8月，A6L總銷量超過11萬4000，而奔馳E級，為8萬3500臺，成績斐然，相比于5萬2000多臺的寶馬5系，足足領先了30000多臺！
賣得好，品牌光環的加持顯然是板上釘釘的！
24款E級，雖說不如19款E級來得沉穩霸氣，但屬于“耐看型”，璀璨星芒格柵，大燈，也提供數字式大燈的選配，璀璨星芒尾燈也有“花生燈”的稱號，辨識度很高，比起23款E級的“倒三角”尾燈，氣場更為凸出。
加長車身的新E級，車長接近5米1，軸距也是3米094，接近3米1，在同級別競品中，僅次于捷豹XFL，寶馬5系。
雖說發動機還是過去的2.0TL4渦輪增壓發動機，但加入了48V輕混系統，低功率E260L輸出204馬力/320牛米，高功率E300L輸出258馬力/400牛米，動力層面，也無可挑剔，尤其是標配了懸架軟硬可調，對其操控的提升，也是顯而易見的，并不遜色于寶馬5系。
另外，燃油經濟性，也得到了提升，無論是官方的加速成績還是實測，百公里油耗都在6L多一點，控制得非常好，畢竟是中大型車。
該車大部分車型，都是后驅布局，唯獨兩臺車E260L4MATIC/E260L4MATIC運動型為全時四驅版本，其實個人覺得，這個四驅版本，給奔馳E300L更合適，E260L畢竟只是入門級產品，前后均為多連桿式獨立懸架。
輪圈方面，E260L均為18英寸輪圈，E300L中低配為19英寸輪圈，E300L頂配為20英寸輪圈。
配置方面，E級全系給了全速自適應巡航，L2級自動輔助駕駛，并線輔助，車道保持輔助系統，這些還是比較不錯的。
內飾部分，最大的變化，就是“超聯屏”，尤其是E300L車型，標配了副駕12.3英寸乘客屏，高級感顯而易見，前排手機無線充電，也是全系標配，這一點非常好，唯獨值得吐槽的是，四五十萬的車，還是采用仿皮材質座椅，并不是真皮的，另外，手機互聯僅支持蘋果手機CARPLAY，對于智能手機普及的今天，對于諸多安卓系統手機客戶群體，還是有些不便。21個揚聲器的柏林之聲音響，為E300L高配，頂配車型獨有，其余車型需要10400元選配。
奔馳E級，憑借著霸氣的外觀，豪華的內飾，不俗的動力及配置，得到了該市場客戶的青睞，不知道對于這臺車，您還有啥話要說呢？