25日，豐田攜一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌出席2024北京車(chē)展。
豐田常被人詬病電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后，而作為豐田在海外最為重要的市場(chǎng)之一，中國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在引領(lǐng)全球。跟上中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏，豐田在本屆北京車(chē)展帶來(lái)了兩款純電車(chē)型“bZ3C”和“鉑智3X”。
bZ3C
電動(dòng)產(chǎn)品之外，豐田還為中國(guó)的消費(fèi)者帶來(lái)了多款符合不同出行場(chǎng)景的產(chǎn)品。面向汽車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)新款GR Yaris，并將于年內(nèi)正式引進(jìn)；為享受純正硬核越野駕駛的人，豐田準(zhǔn)備新款普拉多；在無(wú)障礙出行領(lǐng)域，豐田計(jì)劃于年內(nèi)導(dǎo)入純電動(dòng)福祉車(chē)型。此外，還有為自動(dòng)駕駛而生的鉑智4X Robotaxi。
GR Yaris
作為一家全球車(chē)企，豐田始終在向大眾傳遞一個(gè)重要的信息：“多樣性”和“出行自由”是豐田在面向未來(lái)出行時(shí)的兩大關(guān)鍵詞。
因每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的能源狀況和生活環(huán)境各不相同，豐田希望通過(guò)提供BEV、HEV、PHEV、FCEV等多路徑解決方案，來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。其次，豐田希望能夠持續(xù)為所有人提供移動(dòng)出行的自由（Mobility for All）。
堅(jiān)持走多技術(shù)路線
豐田并不認(rèn)為電動(dòng)車(chē)是解決碳排放的唯一方案。因此在中國(guó)豐田會(huì)均衡發(fā)展BEV以及HEV車(chē)型。據(jù)悉，目前豐田在全球提供超過(guò)20種混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力車(chē)型，占其銷(xiāo)量的近30%，遠(yuǎn)高于大多數(shù)其他的汽車(chē)制造商。
憑借混動(dòng)車(chē)型的強(qiáng)勁銷(xiāo)量表現(xiàn)，豐田成為全球最賺錢(qián)的車(chē)企。今年被視為插混大年，目前在插混這一領(lǐng)域，中國(guó)品牌占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，排名前十的插混車(chē)型并無(wú)合資的身影。豐田也在北京車(chē)展期間表示，今后會(huì)強(qiáng)化PHEV車(chē)型。
此次，一汽豐田針宣布再次升級(jí)混動(dòng)技術(shù)，發(fā)布最新的三階智能電混雙擎技術(shù)，將在一汽豐田全系車(chē)型上搭載。
全新皇冠（29.9萬(wàn)-34.9萬(wàn)元）搭載的是Multi-stage HEV多級(jí)混動(dòng)，系統(tǒng)最大功率達(dá)179kW，WLTC工況下，百公里綜合油耗為6.21L。而全新普拉多（45.98萬(wàn)-54.98萬(wàn)元）搭載的是兼顧越野、加速和環(huán)保性能的2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)，最大功率增加了18%，達(dá)243kW；最大扭矩增加了72.6%，達(dá)630N·m；油耗降低了15.8%。
鉑智3X
同時(shí)，豐田也加速推進(jìn)純電車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的落地，兩款車(chē)型“bZ3C”和“鉑智3X”將于未來(lái)一年內(nèi)正式發(fā)售。
與志同道合伙伴共創(chuàng)
豐田表示將通過(guò)中國(guó)式繼承與進(jìn)化推進(jìn)豐田事業(yè)的變革。
為匹配中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度，提升本土獨(dú)立研發(fā)實(shí)力，豐田將豐田汽車(chē)研發(fā)中心更名為“豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心”，打造軟件與硬件相融合的新時(shí)代汽車(chē)。
北京車(chē)展上，豐田帶來(lái)承載“軟件定義汽車(chē)”這一創(chuàng)新理念的概念車(chē)型LF-ZC，它能將基本組件徹底小型化、輕量化，并能按照最佳空氣動(dòng)力學(xué)布局組裝，具備高續(xù)航里程。據(jù)悉，這款概念車(chē)將在2026年面向全世界發(fā)布。
概念車(chē)型LF-ZC
豐田技術(shù)官中嶋裕樹(shù)表示：“共創(chuàng)汽車(chē)新未來(lái)就需要擁有相同的理想、朝著共同的目標(biāo)出發(fā)、愿意與豐田一起實(shí)現(xiàn)美好未來(lái)的熱情伙伴。”
在電動(dòng)化方面，鉑智3X由豐田與廣汽合作推出，將由廣汽豐田生產(chǎn)銷(xiāo)售；而bZ3C則與比亞迪合作打造，將由一汽豐田生產(chǎn)銷(xiāo)售。
智能座艙方面，豐田正式宣布與騰訊集團(tuán)開(kāi)啟戰(zhàn)略合作。豐田將結(jié)合騰訊的AI大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢(shì)能力，與豐田的軟件定義汽車(chē)的理念相融合共同創(chuàng)造未來(lái)移動(dòng)出行的新價(jià)值。
豐田宣布與騰訊集團(tuán)開(kāi)啟戰(zhàn)略合作
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，豐田與小馬智行的合資公司即將成立，首期計(jì)劃導(dǎo)入千臺(tái)規(guī)模的鉑智4X Robotaxi，并在主要一線城市通過(guò)小馬智行的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供無(wú)人駕駛Robotaxi出行服務(wù)，共同推進(jìn)L4級(jí)無(wú)人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地。
鉑智4X
“合作才能共贏，是豐田會(huì)長(zhǎng)在突破行業(yè)的挑戰(zhàn)時(shí)，與世界各地志同道合的伙伴建立關(guān)系時(shí)的方針，并且今后也會(huì)堅(jiān)持下去。”中嶋裕樹(shù)說(shuō)。
最后
我們正生活在一個(gè)視流量為一切的時(shí)代，你必須足夠大聲才能被聽(tīng)見(jiàn)。即使是嘩眾取寵，看上去最終也都會(huì)被原諒。可是這真是正確的做法嗎？