日前，長城汽車CGO李瑞峰在社交媒體上透露，魏建軍對(duì)哈弗H6的營銷工作感到不滿，并稱其完全不懂營銷，完全沒有用戶思維，用戶關(guān)注什么全然不知。干了這么多年，如果還是老一套，花錢就是浪費(fèi)，結(jié)局就是白干！

 

在今年我們也可以看到，越來越多的車企大佬開始下場，為自家品牌拉流量，長城汽車董事長魏建軍就是非常積極的一個(gè)。而對(duì)于哈弗的支柱車型——哈弗H6目前的頹勢(shì)自然是無法容忍的。

 

今年4月份，哈弗H6僅銷售8309臺(tái)新車，也是那么多年來首次未能過萬。在同級(jí)別車型里面，除了被比亞迪宋Pro、宋PLUS和元PLUS等新能源車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，也沒能競爭過豐田鋒蘭達(dá)，吉利星越L，卡羅拉銳放，長安CS75 PLUS，捷途旅行者等一眾油車。

要知道，在此前即使哈弗H6沒能在與宋PLUS等新能源SUV競爭中勝出，但它依然是燃油SUV里面的王者，但這在現(xiàn)在也一點(diǎn)點(diǎn)的被其它對(duì)手蠶食，這點(diǎn)尤其在今年特別明顯。

 

市場的變化很快，競爭也很激烈。尤其是插電式混合動(dòng)力車型逐步的被大家認(rèn)可，這種燃油經(jīng)濟(jì)性更好，又沒有里程焦慮的新能源解決了很多人的痛點(diǎn)。此外，在價(jià)格上，電比油低也不僅僅是停留在口號(hào)上，而是實(shí)實(shí)在在做到了。在這種情況下，燃油車的份額勢(shì)必會(huì)受到擠壓。再加上哈弗H6常年在網(wǎng)上被吐槽油耗高，在高油價(jià)的現(xiàn)在，這對(duì)它的風(fēng)評(píng)也有一定影響。

 

當(dāng)然，哈弗H6在2022年也推出了插電式混合動(dòng)力版本，不過在當(dāng)時(shí)，這個(gè)級(jí)別的插混市場宋PLUS DM-i一家獨(dú)大，哈弗H6插混版在競爭中敗下陣來。而到了現(xiàn)在，插混市場熱鬧了起來，但哈弗H6似乎沒有什么動(dòng)靜。

 

不過在2024北京車展上，全新哈弗H6亮相，新車采用了全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，智能化配置方面也進(jìn)行了大幅升級(jí)，并配備8155芯片，動(dòng)力方面采用1.5T+7DCT、以及2.0T+9DCT的組合。改變很大，不過從現(xiàn)在網(wǎng)上的聲量來看，大家對(duì)此的關(guān)注度并不夠。