本田今天圍繞其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型事業(yè)舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，我們來簡(jiǎn)單了解一下它在汽車業(yè)務(wù)方面的核心信息：

核心戰(zhàn)略

本田對(duì)純電動(dòng)力的態(tài)度是將其視為“一種最有效的解決方案，從長期角度來看，我們相信純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)”；但就發(fā)展腳步而言，目前他們的目光更側(cè)重于中長期規(guī)劃上——到2030年，純電動(dòng)車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售占比達(dá)到40%、純電動(dòng)車的年產(chǎn)量達(dá)到200萬輛以上。

比較具體的舉措

1.推出“獨(dú)具魅力的”純電車型，這次本田重點(diǎn)介紹了Honda 0系列，它們將以“Thin, Light, and Wise（纖薄、輕便、智慧）”為核心研發(fā)思路；

2.以電池為核心構(gòu)建所謂的綜合價(jià)值鏈，這一部分大體分為三期：著重穩(wěn)定采購的黎明期（2020年代前半）、強(qiáng)調(diào)合資生產(chǎn)電池的轉(zhuǎn)型期（2020年代中期），以及進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域、開始考慮電池回收利用的普及期（2020年代后期及更晚）；

3.推進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和工廠本身的升級(jí)，比如開始在生產(chǎn)線普及6000噸級(jí)壓鑄機(jī)、引入本田自有的Flex Cell 生產(chǎn)系統(tǒng)等等措施，這些應(yīng)用最早應(yīng)該能在2028年開始落地運(yùn)營，預(yù)計(jì)能節(jié)省35%的生產(chǎn)成本。

4.運(yùn)營方面的優(yōu)化：通過對(duì)實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)和智能網(wǎng)聯(lián)功能的活用，改良服務(wù)體驗(yàn)。

對(duì)此的財(cái)務(wù)規(guī)劃

本田計(jì)劃在純電動(dòng)車2030財(cái)年全面普及前的10年間，投入約10萬億日元的資源。其中，軟件定義汽車相關(guān)研發(fā)支出約2萬億日元；美國、加拿大、日本等市場(chǎng)的“綜合價(jià)值鏈”投入約2萬億日元；工廠、研發(fā)、模具等投資約6萬億日元。

新車型規(guī)劃

1.純電動(dòng)車部分，全球車型Honda 0系列2026年率先在北美市場(chǎng)投放，2030年前在全球投放7款，覆蓋大中小各類車型。在中國市場(chǎng)，2027年前投放10款純電動(dòng)車型，到2035年，純電動(dòng)車銷售比例達(dá)到100%；除目前已經(jīng)推出的e:N系列外，還將通過已發(fā)布新型純電動(dòng)車“燁”品牌，持續(xù)擴(kuò)大純電動(dòng)車產(chǎn)品陣容。

2.混合動(dòng)力車部分，本田計(jì)劃升級(jí)期雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“e:HEV”及其平臺(tái)，并將將純電動(dòng)車研發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)用于混動(dòng)車。

3.和兩輪等業(yè)務(wù)關(guān)系更緊密的Honda Mobile Power Pack可更換式電池部分：  

2024年投放配備兩個(gè)可更換式電池的二輪電動(dòng)產(chǎn)品；

2025財(cái)年內(nèi)，向日本市場(chǎng)投放配備四個(gè)可更換式電池的超小型移動(dòng)工具。

總的來看，大概是深切感受到了爭(zhēng)取先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)可能，本田這次的電動(dòng)化規(guī)劃十分強(qiáng)調(diào)中長期的“放長線、釣大魚”。但由于國內(nèi)市場(chǎng)壓力的存在，我們也能看到它在這一細(xì)分市場(chǎng)上要顯得更“急”一點(diǎn)兒——當(dāng)然，這個(gè)節(jié)奏看起來還是可以保持住的。