行業(yè)] 5月10日，上汽榮威正式發(fā)布“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”技術(shù)品牌，在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰表示，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌的發(fā)布，標(biāo)志著上汽榮威將在同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)中打響自主品牌的品質(zhì)戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)，未來DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌將加速助力榮威躋身”插混第一陣營(yíng)“。

上汽榮威正式發(fā)布“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”技術(shù)品牌

值得一提的是，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到，2025年，純電和插混市場(chǎng)占比將達(dá)到1: 1。對(duì)此，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院副院長(zhǎng)仇杰介紹，未來三年，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌將在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池、電機(jī)、能量控制大腦五大關(guān)鍵領(lǐng)域展開更高維度的性能提升。

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)蘆勇

在會(huì)后的溝通環(huán)節(jié)，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)蘆勇談到，從技術(shù)路線以及海外車企本身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)來看，傳統(tǒng)車企做得越強(qiáng)反而更難以割舍，所以海外車企沒有更多地選擇混動(dòng)路線。這也是上汽為什么能反向輸出的原因。一方面，包括上汽集團(tuán)在內(nèi)，在整個(gè)行業(yè)里的熱效率等方面都做得很好。另一方面，只要符合安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品，一定符合市場(chǎng)的需求，一定會(huì)受到消費(fèi)者的青睞，就會(huì)有相應(yīng)的市場(chǎng)。

未來三年，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌將在五大關(guān)鍵領(lǐng)域展開更高維度的性能提升

蘆勇也表示，在新能源時(shí)代，無論是寶馬還是豐田，在新賽道上這些跨國(guó)車企的身段明顯放下來了，包括和中國(guó)企業(yè)以及高校談合作。所以，可以看到，新能源賽道足夠大，容得下中國(guó)很多企業(yè)共同聯(lián)手，技術(shù)“PK”特斯拉，市場(chǎng)共同做大做強(qiáng)。 他表示，像比亞迪也有他們的過人之處，上汽的技術(shù)研發(fā)實(shí)力也走在國(guó)際先進(jìn)水平。無論是上汽還是比亞迪，在新能源賽道都能發(fā)揮出各自優(yōu)勢(shì)。

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院副院長(zhǎng)仇杰

此外，仇杰還介紹，關(guān)于熱效率，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院不僅承接了自主開發(fā)的項(xiàng)目，還承接了國(guó)家科技任務(wù)。國(guó)家“十四五”規(guī)劃督辦項(xiàng)目中，汽車品牌唯一一個(gè)關(guān)于熱效率的項(xiàng)目是上汽在做。這個(gè)項(xiàng)目的熱效率目標(biāo)是大于45%。近期在國(guó)家認(rèn)證機(jī)構(gòu)監(jiān)督下，上汽已經(jīng)完成整車試驗(yàn)認(rèn)證，熱效率已經(jīng)達(dá)到46%。

當(dāng)然，熱效率的增加其實(shí)就是車輛經(jīng)濟(jì)性的提升，同時(shí)也與環(huán)保息息相關(guān)。仇杰指出，每個(gè)階段的進(jìn)步不是單方面的，需要全方位、分階段實(shí)施。熱效率這件事，從“十四五”規(guī)劃初期，到最后項(xiàng)目落地，肯定也會(huì)和未來的排放標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合在一起考慮實(shí)施。