開掛三年，坦克沒飄
發(fā)布時間：2024-05-09 15:49:34
2021年4月19日，在上海車展媒體日，坦克品牌正式官宣成立，成為長城汽車旗下第五個品牌的同時，也公布了其五年發(fā)展目標——2025年全球銷量沖擊50萬輛，實現(xiàn)中國越野SUV市占率第一，挑戰(zhàn)全球越野SUV第一品牌。
2024年4月25日北京車展媒體日，成立三年的坦克品牌，全球銷量已突破40萬輛，且已連續(xù)39個月，一直占據(jù)國內越野市場50%以上的市場份額，坐穩(wěn)了中國越野SUV頭把交椅。“坦克的后視鏡里，目前還看不到對手的影子。”坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤在北京車展發(fā)布會現(xiàn)場自信地表示。
按照這樣的速度，坦克品牌明年實現(xiàn)50萬輛全球銷量目標已如探囊取物。
也正因如此，有業(yè)內人士點評道，無論從銷量表現(xiàn)還是品牌力角度看，坦克品牌都是過去幾年最成功的中國汽車“新品牌”。但即便成績斐然，坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗依舊表示“我們不能飄”。
在長城汽車集團高管會上，“不能飄”的劉艷釗是唯一一個公開反省的品牌負責人，一方面是企業(yè)的自省文化使然，另一方面則是坦克的品牌主張所致。
坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗（左）、坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤（右）
“在‘鐵漢柔情’的品牌主張下，我們一定是有所為有所不為。有很多的朋友，粉絲，車友包括我們的媒體都在喊話，你們?yōu)槭裁床蛔龆梯S的100，為什么不做敞篷的越野車？我們都知道一旦把頂蓋拆下去，所有密封的空間就會被打破，它的整個車身結構完全不同。我們講究的是，越野硬核技術、三把鎖等等一系列都要給到，但同時要在舒適、豪華、智能方面讓這個越野車跟得上時代，它才叫坦克。”劉艷釗進一步闡述道。
“我們一直在不斷地修正自己的動作，不斷地告誡自己，我們要做到這個領域里邊的最優(yōu)。雖然可能一些份額也想拿到，但是品牌的調性和主張在這兒，如果我什么都做，那我和Bronco、牧馬人就沒有本質的差異。大家在同質化的時代，希望有一個差異化。”劉艷釗表示。
品牌首款車型坦克300的火爆引領了國內“方盒子”車型的潮流，燃油的、新能源的“方盒子”也越來越多，也讓越野SUV市場越來越卷。市場火起來的同時，老牌越野SUV玩家也開始更積極的擁抱中國市場，比如新一代豐田普拉多也來了；福特國產(chǎn)烈馬也在本屆北京車展正式上市，官方價格定在了29.98萬元至43.88萬元區(qū)間。
在劉艷釗看來，坦克品牌在國內市場并沒有被“卷”到。“在中國，我們也并沒有跟傳統(tǒng)車企、友商‘卷’。尤其在國內市場，您剛才說越野車已經(jīng)‘卷’得很厲害，其實我并不這么認為。我認為我們在越野這個領域里邊是獨一無二的。‘卷’是紅海市場里邊同質化內卷，我們不斷找到自己的定位差異。”劉艷釗分析道。
他也進一步表示：“海外我們的定價是瞄著豐田的越野車去做的。比如，在俄羅斯我們的發(fā)售價會比它高；在中東，坦克500售價會比普拉多要高。是因為我們的技術和體驗，在一個相對成熟的市場上，有它的價值導向和價值認知。所以，從坦克這個品牌在全球市場的競爭來說，就像我在坦克700發(fā)布會上說，越野和豪華，在這個維度上沒有捷徑可以走的。我們就是要和目標市場的一線品牌和一線產(chǎn)品正面硬剛。”
對內沒有對手，對外瞄著一線品牌、一線產(chǎn)品“打”。于是，我們看到在本屆北京車展，全球化被設置成為坦克品牌乃至長城汽車集團的重點方向。眾多長城汽車海外經(jīng)銷商、媒體被邀請來北京參展。
在坦克品牌媒體溝通會現(xiàn)場，品牌高層也反復強調今年全球化的目標就是兩個字：要快。
海外經(jīng)銷商“仰望”坦克，品牌加速全球化進程
“這次的北京車展，我們長城集團也把它當成一個全球的經(jīng)銷商的峰會，在這次的峰會上面，我們將目標市場的一些海外媒體也請過來，同時來的還有很多海外的經(jīng)銷商，包括來自中亞、歐洲、海灣七國，以及澳大利亞、新西蘭、拉美的一些經(jīng)銷商。”劉艷釗介紹稱。
海外媒體、經(jīng)銷商參加中國車展、發(fā)布會并不新鮮，但本屆北京車展卻讓劉艷釗有了新的感受。“這次全球的經(jīng)銷商和媒體到來，就像我們10年或者15年之前參加北美和歐洲的車展那種感覺，他們現(xiàn)在對于中國的汽車市場或者中國的產(chǎn)品，其實是有一種仰望甚至是崇拜的態(tài)度。”劉艷釗表示。
“我們和光束、寶馬集團有合作，剛才在展會現(xiàn)場，寶馬集團的幾位高層朋友也在跟我們溝通、也在看我們的產(chǎn)品。以往看完之后，大部分時候（他們）是挑大拇哥的，都說（我們）產(chǎn)品做得很好。但是今天溝通完了之后，好幾位都是面色比較凝重沉默。
以前，他們給我們挑大拇哥的時候，我的感覺就是一個大學生在點評小學生或者初中生，仿佛是說‘小伙子做得不錯’。現(xiàn)在的沉默，則更像是忽然發(fā)現(xiàn)你好像‘成氣候’了，是真正的競爭對手的這種感覺。這種情況我也是第一次碰到，所以這次的北京車展無論是長城汽車還是中國品牌，我認為對于全球所有的汽車品牌和主機廠，是一個正面的PK。”劉艷釗分享了本屆車展更多的感受。
坦克品牌展臺，一輛黑色的坦克700 Hi4-T停在站展臺中央，上方懸掛的巨幅電子海報上顯示著“越野長城、世界長城”。
作為坦克品牌、長城汽車高端化的最新作品，坦克品牌內部對于這款車也寄予更大的期望。劉艷釗說道：“坦克700定位豪華越野新標桿，它這種定位，就具備強悍越野性能、豪華性能。我們的高端化，是不斷的用越級的品質和產(chǎn)品，去提升品牌的價值認知。奧迪A8也走過同樣的路，所以我們一定要用越級的產(chǎn)品和品質，去提升社會和用戶對于坦克品牌的認知。”
不但影響著國內市場，坦克品牌對國際汽車品牌也有了影響力。“從昨天到今天，無論是豐田的LC系列公布價格，還是北美的福特Bronco（國產(chǎn)烈馬），某種維度上，都是在看坦克的態(tài)度是什么。換句話說，中國品牌真正在某些領域已經(jīng)做到了能影響市場格局的維度。”劉艷釗說道。
在已取得40萬輛全球銷量的表現(xiàn)下，坦克品牌全球化接下來最重要的目標是什么？
“我們一直在說坦克布局全球化的邏輯，包括‘700’發(fā)布會上也一直講，其實在五六年之前，就已經(jīng)把坦克規(guī)劃成型了。現(xiàn)在在全球上遍地開花，一定不是突然發(fā)生的。尤其是越野車要投入更多的精力，我在哪上市，一定是在前面做若干長時間的適應性的開發(fā)、當?shù)氐尿炞C和可靠性驗證。所以，我們在未來的幾年內，會持續(xù)深耕全球目標市場，以穩(wěn)前行。”劉艷釗表示。
成立三年，從坦克300到坦克500，到越野新能源SUV坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，再到最新的坦克700 Hi4-T，坦克品牌已全面布局并規(guī)劃了從緊湊級到全尺寸的完整產(chǎn)品矩陣，覆蓋2.0T、3.0T不同規(guī)格的動力系統(tǒng)，燃油到新能源的多種動力，從20萬到70萬的不同價位區(qū)間。
“不能飄”、“不走捷徑”、也“在后視鏡里看不到對手的身影”——保持自己的節(jié)奏但又充滿自信，或許這才是中國汽車品牌在新時代該有的樣子。
而站在40萬輛銷量的臺階上，成立三年的坦克品牌還能在全球闖出多大的天地，值得我們持續(xù)期待。
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