樂道L90雖然已經沒有了預售期與最初上市時出現的“排隊看車”“排隊試駕”的情況，但目前官方公布的銷售數字不少，同時銷售人員的信心很足。

8月12日，樂道汽車發文透露，旗下L90車型上市10天，累計交付超4000輛。目前蔚來合肥工廠正滿產運行，加緊生產備貨，加速交付。

根據官方數據，樂道L90在預售階段就取得了不錯的成績。7月10日開啟預售后的24小時內，訂單量突破1萬份，預售第4天累計訂單量達超3萬份。同時，“多地展廳排隊看車”“部分城市試駕車需排隊數小時”的消息見諸報端。

那么，樂道L90的實際銷售情況如何？近日，經濟觀察報記者走訪了北京、天津和鄭州等地的多家樂道汽車門店，發現大多數樂道銷售人員都對L90這款車感到興奮，認為這是久違的“爆款”。而在不同城市，用戶的購車喜好也不盡相同。

北京門店：六座頂配賣得多

8月13日，經濟觀察報記者來到位于北京西四環附近的五棵松萬達廣場，樂道的體驗店就在廣場的西北角。上午10點多，商場剛剛開始營業，人流并不多。在樂道體驗店門口，只有一位老人正在駐足查看樂道L90的宣傳海報，店內并沒有消費者。

“我們店北京銷量第一，總體數據大概有100多個。”樂道體驗店銷售人員小李表示，自己賣了30多輛L90，其中頂配（Ultra版本）賣得最好。

小李稱，她的客戶絕大多數都選擇了六座版車型，30多個客戶中只有一個買了七座版。這主要是因為七座版本現在還沒有實車，沒有試駕車也沒有展車。

對于是否推薦客戶通過電池租賃方式購買，小李表示，這需要根據用車周期來決定。因為85度電池的月租金是899元，買斷則需要86000元，剛好相當于8年租金。“假如您這臺車打算開5、6年就換，不超過8年，那么租電合適。如果說您想開10年以上，肯定是買斷合適，因為10年的租金已經遠超過現在電池的總價了。”小李稱，因為L90的用戶很多都是家庭用車，換車周期沒那么快，所以買斷的用戶多一些（相比于L60)，占比在40%左右。

關于交付周期，小李表示，現在下定會根據鎖單順序排產，要等到11月份才能提車。不過，現在有少量現車，主要是中配版（Max版本），如果選擇的配置有現車，大概一周就能提車。

位于北京王府井附近的東方廣場樂道體驗店，店內同樣比較冷清。銷售人員小孫稱，目前的銷售情況并不好，“咱們這位置太尷尬了，誰來王府井買車啊，都是來旅游的。”

在記者看車過程中，小孫表示，樂道L90剛剛推出了60度電的版本，目前有一些現車。“有的人可能不跑高速，就在城區上下班開，用不上85度的電池，60度的電池（續航300公里左右）就夠用了，租金每個月才599元，比86度電的便宜不少。”

推出60度電池版本的舉動，是樂道汽車根據消費者需求作出的一個改變。8月9日，樂道汽車在答網友問中表示，樂道L90標配85度電池，不會有買斷60度電池的版本，“但我們最近確實收到了不少用戶表達對租賃60度電池的需求，從技術上來說是完全可以實現的，也符合公司‘可充可換可升級’的補能理念；目前我們也在內部積極研討方案中，有消息盡快和大家分享。”

僅僅兩天之后，樂道汽車總裁沈斐宣布，正式啟動樂道L90車型60度電池包租用試點方案，回應用戶對更小電池包的呼聲。并強調此次試點政策僅限BaaS（電池租用服務）用戶，不可買斷電池，長途需求可通過靈活升級85度電池實現。

實際上，早在今年5月，工信部發布的《新能源汽車車型減免購置稅目錄》（第十七批）中，樂道L90就備案有60.6度電和85.1度電兩個版本。但在7月31日新車上市時，樂道汽車僅推出了85.1度電版本。

天津門店：80%客戶租賃電池

在天津最核心的商圈——天河城，樂道汽車設置了一個“城市展廳”（展臺）。8月12日下午6點多，商場里已經熱鬧起來，人流量很大。偶爾有人在樂道展臺駐足觀望，也有消費者上前詢問價格、配置等信息。

當經濟觀察報記者上前詢問L90的銷售情況時，銷售人員小張表示：“勢頭非常猛，非常不錯，咱們終于是逆風向上了。”

蔚來自2022年以來銷量增速放緩，且遲遲沒有“爆款”產品。2024年，蔚來銷量22.2萬輛，雖然絕對數量不少，但增速較其他頭部新勢力品牌更低。2024年下半年至今，蔚來先后發布了樂道品牌和螢火蟲品牌，并分別推出了首款車型樂道L60和螢火蟲，但兩款車型均未能帶動蔚來實現銷量快速增長。因此，當樂道L90在上市初期表現出“爆款”氣質時，蔚來公司的一線銷售人員感受到了久違的興奮。

小張表示，L90上市前三天就交付了1900多輛。“8月4號到10號，樂道L90又交付了2093輛。”他用手機打開一個微信視頻號，指著其中顯示的樂道L90的銷量數據說。

樂道L90在天津的銷售情況與北京有所不同。在這里，中配車型是主銷車型。“中配賣得最好，它和高配只差兩個東西，一個是零重力座椅，還有一個是四驅，相差2萬。”小張稱。

另外，在天津，選擇租賃電池的消費者更多，占比在80%左右。“考慮到用車周期，可能三五年內半固態電池和固態電池都會上車，所以你要用電池租賃模式的話，就能享受到科技發展的紅利了。”小張稱。

在交付方面，小張表示，因為目前有少量現車，基本可以保證一星期交付。“現車也是很火爆的，我剛給一個用戶說，您喜歡的‘黑外米內’（外觀和內飾顏色）有現車，電話一掛，我再去庫里找，那輛車沒有了。現車是今早放的，一個小時，我想要的那款配置就沒有了。”小張強調，雖然L90現車緊缺，但三個版本都有一些，產能儲備得非常好。

相比于北京五棵松萬達店已買出100多輛的銷售成績，天津郊區的武清萬達店則少了很多，大概有20多輛。

鄭州門店：中配車型受歡迎

在距離天津700多公里之外的鄭州，此地最大的樂道門店鄭州福塔店內，銷售人員也在忙著給用戶推介樂道L90。

與天津的情況相似，鄭州福塔店賣出的樂道L90，以中配版車型為主。“中配賣得特別多，賣出去的幾乎都是中配。”店內的實習生小趙表示，其中大部分是六座版車型。

關于電池適合買斷與否的問題，小趙也給出了與北京五棵松店小李一樣的回答，看使用周期的長短。“租電池的話，大概開8年能趕上買斷的價格，所以就看您計劃用車的時間長短。”但她也提出：“我感覺新能源換代比較勤，咱們店買斷的比較多，因為買斷比較方便。”

或為了能賣出更多產品，小趙向記者推薦起了價格更低的60度電池版本。“您選擇租電池的話，它是可以降級的，降到60度。我們有個60度的電池，如果說您平常市區跑的比較多，就可以選擇60度的電池。”

對于店內的具體銷量，鄭州福塔店內的一位銷售人員表示，“店里的情況不方便透露，但我上午剛查到，全國的大定訂單已經有58599輛。”

從記者走訪多地了解到的一線銷售情況來看，樂道L90雖然已經沒有了預售期與最初上市時出現的“排隊看車”“排隊試駕”的情況，但目前官方公布的銷售數字不少，同時銷售人員的信心很足。

對蔚來而言，面對競爭激烈的新能源車市場，盡快打造一款“爆款”，是提振公司銷量與士氣的關鍵。更重要的是，蔚來需要通過提升銷量規模來盡快彌補財務虧損。

財報數據顯示，截至2025年一季度，蔚來公司累計凈虧損達1300億元。其中，2025年第一季度虧損68.91億元，同比擴大30.2%。蔚來創始人、董事長、CEO李斌曾公開表示，蔚來要在今年第四季度實現盈利，樂道L90若能成為“爆款”并保持熱銷狀態，將對實現這一目標產生積極影響。

樂道L90雖然已經沒有了預售期與最初上市時出現的“排隊看車”“排隊試駕”的情況，但目前官方公布的銷售數字不少，同時銷售人員的信心很足。