奧迪近兩年加快了向電動化轉型的步伐，在全新PPE平臺的加持下，燃油車領域的全新A5L/Q5L/A6L都將陸續登場，而在電動化領域，馬上我們也即將要見到全新的奧迪A6L e-tron（即電動版“新A6L”）。

近日，在工信部發布的《第二十批減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，我們已經見到了全新一汽奧迪A6L e-tron的身影。通過申報信息我們能看到，這臺新車最大的亮點便是其配備了107度電的大電池以及將會搭載華為乾崑智駕，那在這么多“硬核”裝備的加持下，全新奧迪A6L e-tron將來賣30萬有戲沒戲呢？一起來看看。

老規矩，先來看外觀。這次的全新奧迪A6L e-tron的外觀繼續延續了奧迪新能源車標志性的設計，無論是分體式的大燈還是貫穿式的尾燈，都是奧迪在當下的新能源時代的自我敘述和表達。當然，如果你覺得這些還不夠，那奧迪也是提供有電子外后視鏡可供你選裝的，不知這下科技感是否到位了呢？

尺寸上，國產版全新奧迪A6L e-tron的長寬高分別為5073/1942/1522mm，軸距為3076mm，整體尺寸不算大，屬于是勉強達到了一臺中大型車的標準。

再來看內飾，講真，奧迪A6L e-tron這車內布局其實就是在燃油版A6L的底子上加入了三塊大屏，也是奧迪新時代下最新的內飾設計語言?？梢灶A見到的是，像什么HUD抬頭顯示系統、帶頭枕揚聲器的Bang&Olufsen品牌音響以及座椅加熱/通風等功能應該都會有。

而在選裝配置這塊，則是會提供像全景天幕、車身異色外后視鏡、電子外后視鏡等一系列的配置去供消費者自由選擇。

最后我們來說動力，也是這臺車最硬核的地方。據曝光的工信部申報信息顯示，一汽奧迪A6L e-tron將搭載容量為106.7千瓦時的大電池包，動力電池總質量為617公斤，電池類型為三元鋰電池，供應商是寧德時代。純電續航里程根據不同版本有745公里、785公里兩種。

另外，由于新車是基于奧迪全新的PPE平臺打造，所以其也是標配了800伏充電技術，支持270千瓦的最大直流充電功率。限定條件下，充電10分鐘即可增加約310公里的續航里程，電量10%-80%的充電時間為20分鐘。驅動電機最大功率260千瓦（約354馬力）。

此外別忘了，除了800V平臺、107度電的寧德時代大電池包，這臺一汽奧迪A6L e-tron還有個最大的“殺手锏”，那就是其所會配備的華為乾崑智駕系統。

要知道，在華為乾崑智駕為奧迪A6L e-tron提供底層技術支持的情況下，配合奧迪A6L e-tron自身所搭載的雙激光雷達及多傳感器融合方案，車輛是能夠且具備實現支持無圖城市領航（NOA）和復雜場景自動泊車等功能的，從理論上來說，毫無疑問這就能給用戶帶來更便捷和智能的用車體驗。

總之，無論是107度電的寧德時代大電池、800V高壓架構，還是華為乾崑智駕、奧迪自研座艙，其實這些都折射出來了一件事情，就是這回奧迪是真想要把這臺全新的A6L e-tron給賣好。那具備了這些有利的條件后，奧迪A6L e-tron就會好賣嗎？我覺得，還差一個能決定最終勝負手的東西，那就是價格。

說到價格，這次的奧迪A6L e-tron既然有那么多“大牌”的技術做背書，那肯定不能再被稱作是“雜牌”新能源。而如果再參考同級別競品的定價，比如寶馬i5（指導價43.99萬元起）、蔚來ET7（指導價42.8萬元起）、享界S9純電（指導價39.98萬元起）、奔馳EQE（指導價47.8萬元起），我認為，奧迪A6L e-tron最終的定價定在30萬左右可能會最為適宜。這樣一來，既不至于太高，讓消費者全然沒了興趣，也給后續市場表現不好再降價個3~5萬留了余地，大家覺得我說的有沒有道理呢？不妨在評論區里留言說說看。