汽車事件一：東風(fēng)納米回應(yīng)L2輔助駕駛跑偏：端到端模型存短時(shí)偏右 10月OTA

8月7日，針對(duì)納米06車主反饋的L2智能駕駛輔助功能向右跑偏的情況，東風(fēng)納米在最新一期答網(wǎng)友問(wèn)中做出了回應(yīng)。官方表示，L2智能駕駛輔助功能向右跑偏的情況，就不同車型的情況來(lái)詳細(xì)解釋下：

汽車事件二：別克真龍?jiān)龀滔到y(tǒng)正式發(fā)布

8月7日，上汽通用汽車品牌正式發(fā)布“真龍”增程系統(tǒng)。這一全棧自研的增程系統(tǒng)誕生于逍遙架構(gòu)，將首次搭載于即將上市的 上，純電續(xù)航302km，綜合續(xù)航1400km+。

別克“真龍”增程系統(tǒng)能輸出252kW的最大功率，滿電狀態(tài)下零百加速僅需5.9秒；奧特能2.0增混專用高性能電池，在滿電狀態(tài)下支持高達(dá) 315kW / 9C 倍率的放電能力，虧電狀態(tài)下也能提供 260kW / 7.8C 倍率的輸出，覆蓋驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率需求；1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出115kW額定功率和230N·m最大扭矩，匹配峰值功率100kW的發(fā)電機(jī)，別克至境L7虧電狀態(tài)下的零百公里加速和高速超車時(shí)間差異均小于0.1s。

汽車事件三：奔馳第60萬(wàn)輛G級(jí)下線

日前，梅賽德斯-宣布第60萬(wàn)輛G-Class在奧地利格拉茨正式下線，標(biāo)志著這一傳奇越野車系列的新里程碑。這款紀(jì)念車型是純電G580withEQTechnology，車身采用黑曜石金屬漆，并將交付給一位客戶。

自兩年前慶祝累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛后，奔馳在短短兩年內(nèi)又生產(chǎn)了10萬(wàn)輛新車，顯示出該系列的持續(xù)高熱度。自1979年發(fā)布以來(lái)，G-Wagen經(jīng)歷了多次升級(jí)，但始終保留了原有的設(shè)計(jì)精髓，車身輪廓近半個(gè)世紀(jì)幾乎未變。

汽車事件四：零跑汽車開始外供電池包 電芯采購(gòu)自寧德時(shí)代

據(jù)報(bào)道稱，零跑汽車自研的電池包也已開始外供，其電芯采購(gòu)自寧德時(shí)代及其他電池廠商，電池包則來(lái)自零跑。這項(xiàng)業(yè)務(wù)由零跑旗下，一家專注于電池技術(shù)研發(fā)的子公司凌驍能源承接。

據(jù)了解，目前這家子公司已接到超過(guò)5家新能源商用車客戶的訂單，同時(shí)它也在持續(xù)開拓新的客戶。犀重新能源就是正與之深入洽談的商用車企之一。

7月份，零跑CEO朱江明又表示，會(huì)將自研范圍，從三電、智能座艙、智能駕駛，擴(kuò)大至所有有能力自研的高附加值零部件。

未來(lái)，零跑的電池包外供業(yè)務(wù)，或?qū)⑹桥c零跑整車業(yè)務(wù)協(xié)同、提升零跑盈利能力的一個(gè)重要業(yè)務(wù)板塊。