雖然今年6月底，東風(fēng)奕派汽車科技公司（下稱“奕派科技”）就正式成立了，但直至今年8月1日，新公司團(tuán)隊才正式對外亮相，并對外發(fā)布了其全新的“未來之翼”戰(zhàn)略。
在如上汽飛凡與榮威整合，吉利極氪與領(lǐng)克整合等中國品牌做結(jié)構(gòu)性減法的背景下，奕派科技此次將東風(fēng)乘用車旗下的三大自主品牌整合進(jìn)來，其前后有何不同？目的又是什么呢？在“未來之翼”戰(zhàn)略中又是如何體現(xiàn)的呢？
有何不同？車事經(jīng)典認(rèn)為，其中最大的不同就在于，此前：三大品牌各自為政，東風(fēng)風(fēng)神（成立于2009年）主打節(jié)能燃油車，東風(fēng)納米（2023年推出）聚焦微型/小型新能源車（如納米01、納米06），東風(fēng)奕派（2024年推出）專注主流新能源市場（如奕派007、奕派008）。三者市場定位重疊較少，但運(yùn)營分散，導(dǎo)致資源內(nèi)耗和競爭力不足。
而整合至奕派科技之后，將三大品牌整合為一個實體。新公司下設(shè)兩大品牌：奕派（原納米品牌并入）和風(fēng)神（獨(dú)立運(yùn)營但定位調(diào)整）。奕派科技作為集團(tuán)“自主乘用車事業(yè)的主力軍”，目標(biāo)是減少內(nèi)耗、提高協(xié)同效率，并加速新能源轉(zhuǎn)型。
東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君
對此，東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君也對車事經(jīng)典表示：“過去我們的研產(chǎn)供銷服體系分散在不同公司，這種架構(gòu)本身就會帶來信息傳遞的偏差和決策效率的低下。現(xiàn)在通過組織整合，我們實現(xiàn)了全價值鏈的閉環(huán)管理，這是一個質(zhì)的飛躍。”
具體來說，現(xiàn)在的優(yōu)勢體現(xiàn)在兩個方面：首先是決策效率的大幅提升。以前跨公司協(xié)調(diào)需要層層審批，現(xiàn)在研產(chǎn)供銷服都在一個體系內(nèi)，遇到問題隨時可以拉通會議快速決策。比如市場端的用戶反饋，奕派科技現(xiàn)在能做到第一時間響應(yīng)，這對經(jīng)營結(jié)果的影響是立竿見影的。
其次是資源聚焦的優(yōu)勢。東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青提出的"捏緊拳頭"理念，就是要集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)。過去資源分散在各個品牌，每個項目都難以獲得足夠投入。現(xiàn)在整合后，奕派科技可以在重點(diǎn)產(chǎn)品和關(guān)鍵戰(zhàn)役上實現(xiàn)飽和式投入。
東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青
為了將這些優(yōu)勢展現(xiàn)得充分，奕派科技建立了一系列具體的保障措施。汪俊君介紹，奕派科技定期召開跨部門聯(lián)席會議，讓營銷、研發(fā)、制造、交付等各個環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人坐在一起，共同研究解決實際問題。此外公司還優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，建立了快速響應(yīng)客戶需求的綠色通道。
據(jù)了解，目前這套機(jī)制已經(jīng)初見成效，各部門之間的協(xié)作更加順暢，對客戶需求的響應(yīng)速度明顯提升。“當(dāng)然，這只是一個開始，未來我們還會根據(jù)實際情況不斷優(yōu)化完善這套體系。我們的目標(biāo)很明確，就是要打造一個真正以用戶為中心、高效協(xié)同的現(xiàn)代化企業(yè)。”汪俊君如是說。
有了一套協(xié)同效率更高的內(nèi)部運(yùn)營機(jī)制，奕派科技推出了全新的“未來之翼”戰(zhàn)略，分為“技術(shù)之翼”、“品牌之翼”、“產(chǎn)品之翼”、“海外之翼”四大戰(zhàn)略支柱。
其中“技術(shù)之翼”將依托“量子架構(gòu)”、“馬赫動力”、“天元智艙”、“天元智駕”，鑄就用戶安全無憂的堅實保障，贏得深層信賴。具體來看，奕派科技擁有是全球首個自有16000 噸一體化大壓鑄設(shè)備的車企，壓鑄車身抗扭變形能力達(dá)到傳統(tǒng)車身3倍；自研固態(tài)電池2026年上車，性能達(dá)到350Wh/kg，-30℃續(xù)航達(dá)成率保持70%以上；全球首個超千伏高壓架構(gòu)，2026年發(fā)布首款千伏平臺車型，電壓平臺提升至1200V，峰值12C快充，常溫下充電1秒可增加2.5公里續(xù)航等等。
“品牌之翼”則為“奕派向上、風(fēng)神向新”，通過重新梳理的品牌架構(gòu)，銳化各子品牌的定位，開啟新征程。其中奕派品牌，聚焦主流新能源市場（A0-D級車型），覆蓋多元用戶群；風(fēng)神品牌，轉(zhuǎn)型為海外市場主力，專注全球化節(jié)能燃油車。
“產(chǎn)品之翼”則依托“品牌之翼”，在2028年前打造產(chǎn)品矩陣將達(dá)到20款，并承諾每款車型每年進(jìn)化、常用常新。
其中奕派品牌將推出主流科技和智能精品兩大產(chǎn)品系列。主流科技系列面向主流年輕用戶，以智能和品質(zhì)為突破點(diǎn)，打造精品智慧座駕；智能精品將是奕派科技與華為深度合作后的產(chǎn)物，內(nèi)部代號為"DH項目"，其中D代表東風(fēng)，H代表華為。這個項目最大的特點(diǎn)是"四個聯(lián)合"：聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合共創(chuàng)、聯(lián)合營銷。目的就是要為用戶打造集東風(fēng)機(jī)械工藝與華為智能科技于一體的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
東風(fēng)風(fēng)神品牌將專注于全球節(jié)能車市場，技術(shù)升級產(chǎn)品擴(kuò)容雙管齊下，打造主流家庭舒適可靠之選。東風(fēng)風(fēng)神2028年在售車型將達(dá)10款，聚焦A、B級核心市場，每年全新及換代產(chǎn)品投放不少于2款。
而最后的“海外之翼”將通過商品領(lǐng)先、渠道優(yōu)化、屬地化運(yùn)營和營銷轉(zhuǎn)型四大動作開拓全球市場。2027年，奕派科技的海外車型將達(dá)到30多款，全面覆蓋ICE、HEV、EV多動力形式、A0級到C級多車型級別和左舵右舵市場，驅(qū)動海外產(chǎn)品從燃油向輕混進(jìn)化、新能源加速，智能化升級。
2027年，奕派科技全球網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將達(dá)到2000+，合資或自建工廠覆蓋重點(diǎn)市場，2026年本地化制造銷量占比達(dá)20%以上，本地化制造力爭2030年達(dá)50%以上，并錨定10個戰(zhàn)略市場結(jié)合中國文化標(biāo)簽與海外屬地化IP提升品牌知名度與美譽(yù)度。
奕派科技的成立是東風(fēng)汽車集團(tuán)在新能源賽道上的一次深度改革，旨在通過組織整合、效率提升和資源聚焦，打造具備快速市場響應(yīng)能力的科技型企業(yè)，以應(yīng)對行業(yè)競爭并實現(xiàn)品牌突破。
通過一體化管理“研產(chǎn)供銷服”全價值鏈，奕派科技將構(gòu)建更敏捷的作戰(zhàn)體系，高效響應(yīng)用戶需求；依托東風(fēng)汽車“1+n”研發(fā)體系，迅速配齊電動化智能化全領(lǐng)域研發(fā)團(tuán)隊和能力，快速搭建商企、研發(fā)、營銷“鐵三角”，讓市場的聲音驅(qū)動創(chuàng)新；整合生態(tài)資源，深度協(xié)同生態(tài)伙伴，共同為用戶打造有價值的產(chǎn)品和服務(wù)。