今年上海車(chē)展期間，一臺(tái)致敬1966年福特烈馬的復(fù)古特別版成為福特展臺(tái)的焦點(diǎn)，也讓很多人重溫這款傳奇車(chē)型所締造的越野神話(huà)。簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)、可靠的四驅(qū)系統(tǒng)和開(kāi)放式的車(chē)身選項(xiàng)，烈馬在數(shù)十年間一直都是越野愛(ài)好者乃至追求個(gè)性生活方式人群的最優(yōu)選擇。
作為現(xiàn)代SUV祖師爺?shù)?span id="t5trrl5" class="keyword-span" data-brandid="184">烈馬，不僅是福特品牌歷史中精神圖騰般的存在，更承載著一代人的SUV情懷。而今隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源和智能化的深化，福特也正將這份經(jīng)典傳承與未來(lái)科技相結(jié)合，讓新烈馬延續(xù)輝煌。
上周，福特中國(guó)官方發(fā)布了福特烈馬新能源預(yù)告，作為其新能源轉(zhuǎn)型的重磅之作，預(yù)告一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)行業(yè)熱議。就在昨天，福特烈馬新能源正式登陸工信部公告，迅速成為當(dāng)期公告的熱門(mén)車(chē)型。
從目前所披露的各類(lèi)信息來(lái)看，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌的2025年，福特烈馬新能源，這款專(zhuān)為向往戶(hù)外生活的城市年輕用戶(hù)打造的電動(dòng)方盒子，不僅延續(xù)了福特烈馬家族的硬派基因，更以超長(zhǎng)續(xù)航和智能化配置重新定義了新能源SUV的標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)出高端新能源SUV市場(chǎng)的黑馬之姿。
經(jīng)典與未來(lái)科技的結(jié)合，創(chuàng)造多個(gè)同級(jí)第一
福特烈馬新能源車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距接近3米，定位于中大型SUV。其整體造型延續(xù)了福特烈馬家族的硬朗基因，同時(shí)融入電動(dòng)化時(shí)代的創(chuàng)新元素。
挺拔的車(chē)身姿態(tài)、利落的肩線(xiàn)、飽滿(mǎn)的輪拱，搭配前格柵上可點(diǎn)亮的“BRONCO”字標(biāo)與數(shù)字化大燈相連，兼顧了烈馬經(jīng)典元素和電動(dòng)車(chē)的炫酷。尾部設(shè)計(jì)同樣是方盒子的常見(jiàn)元素，側(cè)開(kāi)門(mén)配合外掛式的備胎。這種組合既是對(duì)傳統(tǒng)越野車(chē)經(jīng)典元素的致敬，也為整車(chē)增添了個(gè)性化特質(zhì)。
與前機(jī)蓋整合為一的“貫通式風(fēng)道”設(shè)計(jì)巧妙，能夠有效降低風(fēng)阻，優(yōu)化續(xù)航里程；過(guò)往只出現(xiàn)在福特的高端性能越野車(chē)上的“ 烈焰橙”配色，這一次開(kāi)放給烈馬新能源，讓新車(chē)看起來(lái)耀眼而且高級(jí)感十足。
烈馬新能源的核心亮點(diǎn)在于一次性提供增程式與純電動(dòng)兩種版本，能為城市年輕用戶(hù)提供從城市通勤到戶(hù)外出游的全場(chǎng)景需求。
其中增程版車(chē)型搭載同級(jí)最大的43.7kWh電池組，CLTC工況下純電續(xù)航達(dá)220km，綜合續(xù)航1220km。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超同級(jí)方盒子車(chē)型，更實(shí)現(xiàn)了“城市通勤一周不充電，周末出游用電自由”的顛覆性體驗(yàn)。
同時(shí)，作為同級(jí)唯一的“純電方盒子”，純電版車(chē)型配備105.4kWh超充電池組，續(xù)航里程達(dá)650km，并支持高壓快充技術(shù)。僅需一杯咖啡的時(shí)間，電量即可快速回滿(mǎn)。同時(shí)新車(chē)還能通過(guò)對(duì)外放電功能，變身“移動(dòng)電站”，滿(mǎn)足戶(hù)外露營(yíng)的用電需求。
福特烈馬新能源的續(xù)航突破，并非單純依賴(lài)電池容量堆砌，而是通過(guò)三電系統(tǒng)優(yōu)化、智能化能量管理、輕量化設(shè)計(jì)三大核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)。以增程版為例，新車(chē)采用1.5T增程器與電機(jī)協(xié)同工作，通過(guò)智能協(xié)同，車(chē)輛可實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出與能量回收策略，確保續(xù)航效率最大化。
在智能化方面，烈馬新能源配備激光雷達(dá)及30+高精度傳感器/攝像頭，支持高階輔助駕駛功能，智能化體驗(yàn)達(dá)行業(yè)頂尖水平。獨(dú)家“越野路書(shū)”功能整合20+經(jīng)典路線(xiàn)，用戶(hù)可一鍵規(guī)劃行程、記錄美景并分享至親友，打造專(zhuān)屬戶(hù)外探索體驗(yàn)。智能座艙預(yù)設(shè)小憩、寵物、露營(yíng)等場(chǎng)景模式，滿(mǎn)足多元化出行需求。
當(dāng)然，既是一款福特烈馬，性能肯定是繞不開(kāi)的話(huà)題。烈馬新能源在設(shè)計(jì)上更側(cè)重于兼顧城市用車(chē)和戶(hù)外出游的平衡，這也就預(yù)示著新車(chē)在繼承烈馬傳統(tǒng)的核心性能基因的同時(shí)，還能通過(guò)新能源動(dòng)力、智能化等方面的新特性，帶來(lái)更細(xì)膩的動(dòng)力輸出和更強(qiáng)的低扭表現(xiàn)，為各場(chǎng)景出行帶來(lái)新的體驗(yàn)。
作為福特縱橫首款新能源戰(zhàn)略車(chē)型，烈馬這款電動(dòng)方盒子將于今年第四季度正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)有望成為高端SUV市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，引領(lǐng)新能源SUV市場(chǎng)邁向全新階段。
福特重新找回在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏
剛剛過(guò)去的六月，中國(guó)新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率接近一半。其中自主品牌新能源車(chē)滲透率66.7%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率33%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有6.6%。在新能源如此蓬勃發(fā)展的背景之下，福特當(dāng)然也需要更多熱門(mén)的新能源代表產(chǎn)品。
另一方面，車(chē)企之間的技術(shù)軍備競(jìng)賽也越來(lái)越激烈。即便是相對(duì)小眾的方盒子賽道，現(xiàn)在的市場(chǎng)上，除了福特，還擠滿(mǎn)了坦克、方程豹、豐田等新老玩家，車(chē)型層出不窮，所搭載的智能化配置、底盤(pán)技術(shù)、三電系統(tǒng)等方方面面，其配置參數(shù)和性能表現(xiàn)讓人眼花繚亂。
福特要在這樣的紅海競(jìng)爭(zhēng)之中立足，并不是一件容易的事情。
2023年，福特將電動(dòng)化轉(zhuǎn)型列為中國(guó)業(yè)務(wù)重點(diǎn)聚焦方向之一，并希望充分利用中方合作伙伴的力量，加速打造更適合中國(guó)消費(fèi)者需求的智電產(chǎn)品。同年，渠道品牌福特縱橫應(yīng)運(yùn)而生。
憑借其深厚的品牌底蘊(yùn)和技術(shù)實(shí)力，福特縱橫先后推出了全新福特領(lǐng)睿和領(lǐng)裕插電混動(dòng)SUV，這兩款車(chē)不僅繼承了福特品牌的越野基因，更融入了新能源技術(shù)的創(chuàng)新元素，滿(mǎn)足了現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于高效能、強(qiáng)動(dòng)力與卓越舒適性的多元化需求。
另外，游騎俠和烈馬這兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型也被先后導(dǎo)入福特縱橫。2024年，福特縱橫銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)23%。30萬(wàn)元以上的越野車(chē)油車(chē)中，福特烈馬占比近50%，證明了福特在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)大的品牌底蘊(yùn)和產(chǎn)品實(shí)力，尤其是在高端細(xì)分市場(chǎng)絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這也是福特具備向新能源成功轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
進(jìn)入2025年，福特縱橫進(jìn)入全新發(fā)展階段，開(kāi)始加大產(chǎn)品投放和產(chǎn)品更新?lián)Q代力度，尤其是加大新能源汽車(chē)的布局。此次烈馬新能源車(chē)型，是福特縱橫首款新能源戰(zhàn)略車(chē)型，也是被福特寄予厚望的轉(zhuǎn)型代表，福特開(kāi)始重新找回在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏。
在有限的信息披露中，烈馬新能源已經(jīng)展現(xiàn)出爆款的潛質(zhì)。作為傳統(tǒng)肌肉車(chē)的激情與現(xiàn)代智電科技融合的嘗試，這款“美系性能電動(dòng)化”新車(chē)，屆時(shí)還將為市場(chǎng)帶來(lái)更多關(guān)于未來(lái)出行方式的新思考。
車(chē)云小結(jié)
全球范圍內(nèi)，福特是很早就開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車(chē)企之一。早在2021年，福特汽車(chē)推出“Ford+”計(jì)劃，旨在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2022年，福特汽車(chē)進(jìn)一步分拆業(yè)務(wù)部門(mén)，成立了電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)單元“Ford Model e”，旨在推出更多電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，并為福特各個(gè)業(yè)務(wù)單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的開(kāi)發(fā)。
福特汽車(chē)在電動(dòng)化方面的投入也相當(dāng)可觀。根據(jù)規(guī)劃，到2026年底，福特將在全球電氣化業(yè)務(wù)和創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域投入超過(guò)500億美元。這一系列的舉措表明，福特汽車(chē)正全力以赴地推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，力求在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)是福特不可或缺的戰(zhàn)略要地。此前為了更好打造符合中國(guó)消費(fèi)者需求的差異化產(chǎn)品，福特已經(jīng)將研發(fā)重心移至中國(guó)，致力于通過(guò)本土化生產(chǎn)提升中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量，從而助力實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量目標(biāo)。
對(duì)于堅(jiān)定走新能源轉(zhuǎn)型路徑的福特而言，接下來(lái)的挑戰(zhàn)是，如何向中國(guó)用戶(hù)傳遞福特的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和全新的變化，讓更多年輕用戶(hù)認(rèn)可其新的產(chǎn)品戰(zhàn)略和布局。而此次的福特烈馬新能源，或許將成為福特在中國(guó)的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的破局之作。