華為再再一次發布了智界S7，不過華為覺得這次新智界S7并不算“一年磨三劍”，而是正經的年款升級——距離智界S7首發恰好一年。

這次年款升級帶來的變化并不少，首先是增加了包括碧波青、幻影紫在內的三款新的低飽和度車身顏色，內飾配色和材質也重新調整。同時根據用戶需求換用了更大的橄欖型方向盤、全車坐墊柔軟度提升26%、后排座椅傾角增加8%、高配車型增加麂皮絨頂棚、靜音性能得到提升、標配靜音電吸門、后備箱暗格容積增加27%，也確實對得起年款改型。

 

價格方面，新智界S7 Pro起步價降低到22.98萬元，比4月份那次上新降價了2萬元，并且還贈送了副駕零重力座椅。而中配Max依然保持在26.98萬，頂配Ultra版則直降3萬元，但Max和Ultra版都包含1.5萬元的科技舒適包和1萬元的零重力座椅。權益方面則是有1.2萬元的選配金、3000元尾款抵扣，Pro版送了純視覺智駕，Max和Ultra則是2萬元權益。

 

很有意思的是，華為在發布會上宣布還有一款搭載100度電池的Max超長續航版，價格為28.98萬元。可實際購買時，你會發現這個版本其實就是Max長續航加2萬元升級大電池，但是因為1.2萬元選配金可以抵扣，再加上3000元尾款優惠，所以實際上這個100度電版本只要27.48萬元——相當于只花了5000元升級到100度電，性價比相當高。

從購買建議來看，對于不在乎城區NCA的買家、覺得自己開車比智駕靠譜的消費者而言，直接買Pro就足夠了。

 

這個版本比特斯拉Model 3便宜2000元，但是智界S7的內飾做工和空間都遠超Model 3，而且82度電、705公里續航也要比Model 3實用。和小米SU7標準版相比，新智界S7雖然貴了1.4萬，但現在給到的選配金和尾款抵扣恰好可以不花錢升級科技智享包，再加上送的零重力座椅，整個舒適體驗比小米SU7高一個臺階。

 

對于想要華為ADS 3.0的消費者來說，選擇Max版本升級大電池是更實際的選擇，27.48萬元帶來855公里的續航，更配得上800V的超快充體驗?；旧?00公里級別的續航、每開500公里停一次也是很輕松的事情，這和傳統燃油車已經沒有太大區別了。當然，對女生來說，可能選擇一個好看的顏色、加上20英寸輪轂，再減免3000元也可以。

 

總之，這次新智界S7在降價后性價比非常高，也是完全瞄準了小米SU7而來，華為肯定是希望在新S7上打一個翻身仗——不說月銷過萬，8000輛應該沒問題。至于為什么不選小鵬P7+作對比，你去體驗了實車就知道，P7+更像是凱美瑞、新S7更像是邁騰，小米S7則是帕薩特，都是一個細分市場，但用戶畫像這邊還是更“精致”一些。