作為豪華C級車中的主力車型，奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L，這么多年過去，依舊是這個級別的前三，24年9月份，奧迪A6L銷量超過16000臺，而奔馳E級，則賣出了13000多臺，成績非常優秀，同級別遙遙領先，可見，降價對于奔馳E級銷量的提升，相當明顯。
拋開2025款不談，2024款奔馳E260L，裸車44萬多，目前已經下探到40萬以內，雖說對比奧迪A6L，寶馬5系的入門級車型，還是小貴近5萬元左右，但對消費者而言，價格更便宜，誰不喜歡呢？
當然，價格因素，對其銷量有一點促進作用，但也不是絕對原因。
坦白地說，這一代E級，確實很有特色，首先氣場提升了，相比于23款，它改用璀璨星芒格柵，提供LED大燈/幾何多光束大燈/數字式大燈，輪圈尺寸也提供18英寸，19英寸，20英寸三種，樣式更加豐富，車尾部取消了“倒三角”尾燈，改用“花生燈”造型。
2.0TL4發動機在加入48V輕混系統后，輸出比過去更強勁，E260L輸出204馬力/320牛米，E300L輸出258馬力/400牛米，而且E級雖說比A6L貴，但配置也略高，全系給了懸架軟硬調節，全速自適應巡航，L2級自動輔助駕駛，A6L基本都得選配，即使是55TFSI尊享型，也不例外，而且這套發動機，能夠在“舒適”和“運動”的模式中相互切換，相互平衡，個人覺得還是不錯的。
至于內飾部分，見仁見智，“超聯屏”緊隨目前的主旋律，像大眾，保時捷熱銷車型，現在也都推出了副駕屏，這一點還是比較新穎的，高配和頂配還提供21個揚聲器的4D大柏林，能更大程度地為乘客緩解旅途的勞累。