不得不說，B級車，C級車，一直是競爭最焦灼的車型，24年8月，北京奔馳C級，曾以16000多臺的好成績奪冠，然而24年9月，其銷量僅11500臺，蒸發了4824臺，成績暴跌，9月B級豪華轎車排名第二位的寶馬3系，也是11052臺，兩者就差了400多臺。
雖說仍然是B級豪華轎車銷量排名中的NO.1，但它的地位可謂岌岌可危，歸根結底，還是寶馬3系目前價格優惠力度又恢復從前了，而對比寶馬3系，奔馳C級，其實除了內飾更豪華一些，尺寸更大一些，優勢也并不明顯。
這款車，全系都給的是1.5TL4渦輪增壓發動機，分了高低功率版本，雖說和A4L,3系的2.0T版本，參數接近，但畢竟小排量，總會惹人非議，變速箱均為9AT，提供后驅和四驅兩種形式。
外形方面，現款C級在造型方面，不如19款C級來得沉穩，尺寸在B級豪華轎車中，屬于領先水準，4882.1820.1461，軸距2954MM。
前后都給了18英寸輪圈，扁平比均為前225/45后255/40.
懸架類型方面，奔馳C級還是前后多連桿式獨立懸架，而寶馬3系的前懸則為雙球節麥弗遜式獨立懸架。
現款C級，駕駛輔助配置豐富，全系給了全速自適應巡航，L2級自動輔助駕駛，車道保持輔助系統，除了入門級C200L還是倒車影像外，其余都是360度全景影像。
內飾方面，C級采用12.3英寸全液晶儀表盤，11.9英寸中控液晶屏，和“大哥”奔馳S級一樣，主打游艇式駕駛座艙，多個渦扇造型的空調出風口，頗具質感，得益于2米954的軸距，后排乘客體驗，空間也是非常夠用，當然，柏林之聲音響，也就頂配C260L皓夜運動版，才是標配。
由于奔馳品牌加身，C級整體的價格，還是略高于同規格的奧迪A4L，寶馬3系，不知道它是否是您下個月的換車首選呢？