佐藤恒治的帶領(lǐng)下,豐田汽車2023財(cái)年交出了一份圓滿答卷,公司旗下豐田和雷克薩斯汽車全球產(chǎn)銷量分別為997.17萬(wàn)輛和1030.95萬(wàn)輛,均創(chuàng)下歷史新高。豐田汽車預(yù)計(jì),2023財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近一倍。

豐田汽車的持續(xù)盈利仍面臨五個(gè)挑戰(zhàn),包括深陷造假丑聞、自身發(fā)展過(guò)快、日元匯率波動(dòng)、來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn),以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的不確定性。里希特表示,豐田汽車2024財(cái)年不會(huì)保持如此快的增速,因?yàn)樯县?cái)年的表現(xiàn)非同尋常。

據(jù)美國(guó)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道,在佐藤恒治的帶領(lǐng)下,豐田汽車2023財(cái)年交出了一份圓滿答卷。近日,豐田汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2023財(cái)年(2023年4月至2024年3月)公司旗下豐田和雷克薩斯汽車全球產(chǎn)銷量分別為997.17萬(wàn)輛和1030.95萬(wàn)輛,均創(chuàng)下歷史新高。

在5月8日,豐田汽車將發(fā)布2023財(cái)年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī),這是佐藤恒治掌舵豐田的首個(gè)完整財(cái)年。2023年4月1日,佐藤恒治接替豐田章男,任豐田汽車公司社長(zhǎng)一職。豐田汽車預(yù)計(jì),2023財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近一倍。

然而,豐田汽車的最終報(bào)告可能出現(xiàn)不穩(wěn)定因素,包括對(duì)2024財(cái)年指引,以及豐田汽車能否保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)步伐。

里昂證券駐東京首席亞洲汽車分析師克里斯托弗·里希特(Christopher Richter)表示,豐田汽車2024財(cái)年不會(huì)保持如此快的增速,因?yàn)樯县?cái)年的表現(xiàn)非同尋常。“疫情和芯片短缺已經(jīng)結(jié)束,全球市場(chǎng)恢復(fù)正常,但汽車行業(yè)的增速已經(jīng)放緩,無(wú)法長(zhǎng)期支撐這樣的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)。”

事實(shí)上,豐田汽車的持續(xù)盈利仍面臨五個(gè)挑戰(zhàn),包括深陷造假丑聞、自身發(fā)展過(guò)快、日元匯率波動(dòng)、來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn),以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的不確定性。

時(shí)有造假丑聞

近年來(lái),豐田集團(tuán)一直受到“造假”丑聞的困擾,這不僅迫使公司停產(chǎn)和暫停銷售,也損害了公司的聲譽(yù)。

2022年,豐田子公司日野汽車偽造排放認(rèn)證被曝光,一時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng);去年12月,豐田子公司大發(fā)汽車被發(fā)現(xiàn)在側(cè)面碰撞安全測(cè)試中作弊,隨后暫停全球發(fā)貨;今年1月,豐田停止了10款車型的全球發(fā)貨,原因是豐田工業(yè)公司提供的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和扭矩測(cè)試不當(dāng)。

自身發(fā)展過(guò)快

豐田汽車自身發(fā)展過(guò)快,這過(guò)度消耗了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和車輛測(cè)試資源。“在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)后,公司有意在2024財(cái)年調(diào)整生產(chǎn)、審視生產(chǎn)節(jié)奏,并進(jìn)入馬拉松模式。”有豐田汽車高管表示。

當(dāng)前,豐田正在放緩發(fā)展步伐,以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的可持續(xù)增長(zhǎng),包括暫時(shí)停產(chǎn)在日本的部分工廠,以重新評(píng)估流程。

日元匯率波動(dòng)

在2023財(cái)年,豐田汽車出口量達(dá)208萬(wàn)輛,創(chuàng)下2012年以來(lái)的第二高。2023財(cái)年前三季度,日元走弱為豐田增加了約27億美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn);此后日元持續(xù)疲軟,為豐田帶來(lái)更多意外之喜。

然而,匯率的大幅波動(dòng)可能在本財(cái)年劃上句號(hào),隨著日元逐步開(kāi)始走強(qiáng),豐田不得不在本財(cái)年放棄部分利潤(rùn)。

中國(guó)品牌挑戰(zhàn)

在中國(guó)這一全球最大的汽車市場(chǎng),豐田汽車的表現(xiàn)優(yōu)于日本其他車企,但仍在苦苦掙扎。2023財(cái)年前三季度,豐田汽車在華銷量約為150萬(wàn)輛,同比微增2.1%,但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降。相比之下,豐田在北美地區(qū)的銷量增長(zhǎng)17%至220萬(wàn)輛,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)飆升11倍。

為提振在華業(yè)務(wù),豐田汽車在上個(gè)月舉辦的北京車展上推出了兩款電動(dòng)汽車緊湊型跨界車和中型跨界車bZ3X。“我們爭(zhēng)取一年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)銷售這兩款車型,”豐田汽車表示。

電動(dòng)化不堅(jiān)定

在2023財(cái)年,豐田汽車銷售116654輛純電動(dòng)汽車,同比增長(zhǎng)超過(guò)三倍,與全球電動(dòng)汽車領(lǐng)先企業(yè)相比,豐田的純電動(dòng)汽車銷量仍然微不足道。批評(píng)人士質(zhì)疑,豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域起步緩慢,有落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)前,豐田汽車在混動(dòng)車型方面的蓬勃發(fā)展。2023財(cái)年,豐田汽車混動(dòng)車型銷量超過(guò)370萬(wàn)輛,這使公司預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4.9萬(wàn)億日元。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯)