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國人吐槽在中國賣不動的豐田，為何依然靠歐美市場全球銷量第一?

豐田車，那名聲在外，結(jié)實耐開，可最近啊，有些街坊鄰居就嘀咕：“咦，豐田在中國好像沒以前那么吃香了？”可奇怪的是，一瞧全球那銷量榜，豐田還是頂呱呱，特別是歐美市場，那叫一個熱銷。這到底是咋回事？

得先說說新能源車這波潮流。現(xiàn)在咱們國家，環(huán)保意識強，新能源車那是政~推、百姓愛，滿大街的綠牌車。豐田呢，在電動車上腳步慢了點，雖然也推出了幾款電動車，比如bZ4X、bZ3，但和國內(nèi)那些新冒出的電動車品牌比，豐田就像是賽跑時候起跑慢了一拍，沒趕上頭班車，自然就少了幾分吸引力。

而在歐美，豐田那可是老朋友一樣親切。幾十年的好名聲，結(jié)實、省油、耐用，這些詞簡直就是豐田的名片。尤其歐美人對混動車特別買賬，豐田在這方面又是行家，所以在那邊，豐田車還是相當(dāng)吃得開，銷量自然不愁。

說到中國市場，豐田可能有點“水土不服”。雖然也有優(yōu)惠活動、試駕體驗，但和國內(nèi)那些腦洞大開的營銷比起來，豐田就顯得有點“書生氣”。現(xiàn)在的年輕人，喜歡新鮮、熱鬧，豐田要想抓住他們的心，得在營銷上多動動腦筋，變得更接“地氣”。

網(wǎng)友的回復(fù)紛紛炸鍋

 

管它什么產(chǎn)品，你要是能在中國這個市場上做到No.1，拉出去不會有其它企業(yè)是對手。

三星豐田這種所謂的全球第一，放在國內(nèi)市場到底是什么成色，眼瞎看不見也還有耳朵可以聽見吧？

歐洲又在那里作妖調(diào)查中國的光伏產(chǎn)品了。國內(nèi)只不過掙點辛苦錢的產(chǎn)業(yè)，放歐洲就足以摧毀它們的對應(yīng)產(chǎn)業(yè)了。

 

美國的豐田工廠生產(chǎn)的，你可以了解一下美國汽車工廠工人的待遇，中國豐田工廠工人的待遇

美國卡羅拉和國內(nèi)卡羅拉只有名字一樣，其他完全不一樣，從白車身到安全到動力，美版都完全碾壓國內(nèi)，尤其是美國ihs碰撞測試非常嚴格，美版的車普遍用料非常厚道，不然出點事可是會遇到巨額索賠。

 

手機行業(yè)也是類似，三星占據(jù)了大部分渠道，中低端三星手機性價比被國產(chǎn)吊打照樣能在全球熱銷，主要就是渠道的鍋。

雖然我不太喜歡新能源，但是又讓我想起了當(dāng)年的回旋鏢：豐田在歐美賣十萬，在我們這里賣30萬。

 

目前美國市場上，只有比亞迪的大巴車（商用車)、吉利集團收購的沃爾沃/極星在賣，奇瑞在2023年底打算重返美國，不知道現(xiàn)在搞得怎么樣了。

為啥吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪、上汽的主力車型都進不了美國?

那就只能怪"美式自由貿(mào)易”了。

 

你認為作為代步工具，最重要的是什么？說說你的看法

其實啊，每個地方的口味都不一樣。豐田在中國遇到的小坎，是全球化路上的小石子。

但在全球舞臺上，豐田靠著在歐美等地的老底子和好名聲，銷量王的寶座坐得穩(wěn)穩(wěn)的。

這就像咱們說的，“這家不亮那家亮”，豐田在全球的這盤棋下得深，雖然在中國得調(diào)調(diào)策略，但實力擺在那兒。

說不定哪天，豐田就琢磨出一套對中國市場的“新秘籍”，重新成為咱們的“心頭好”。這事兒，咱們還得慢慢瞧著，看看豐田接下來怎么玩轉(zhuǎn)這全球汽車大舞臺。

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