在競爭激烈的豪華中大型SUV市場，華晨寶馬X5，奔馳GLE，始終排名第一和第二，而奧迪Q7，無論是月銷量還是季度銷量，距離兩位競品都有較大的差距，而它還不是最慘的，最慘的，則是它的“同族”兄弟大眾途銳，24年1月-7月，途銳7個月銷量還不到4000臺，不夸張地說，它的年銷量，也就比寶馬X5的月銷量多一些而已。
而大眾途銳，為何在豪華C級SUV中并不受歡迎，原因也是多方面的。
價格因素，也算是途銳的一大賣點，10年前，途銳也算是名副其實的百萬級SUV，和奧迪Q7，保時捷卡宴都是MLBEVO平臺，也是大眾系唯一采用8AT變速箱+托森四驅的旗艦SUV，如今的途銳，58萬多的最低配，優惠落地還不到50萬，即使是3.0T的高配版本，落地也在50多萬價格區間，早已成了半百萬級SUV，但依舊沒有太多老板買它，真的是尷尬！
和輝昂一樣，途銳算是好車，只可惜掛著大眾標，太過低調，在眾多二線豪華品牌SUV，都難以分得一杯羹的中大型豪華SUV市場，途銳顯得平淡無奇，氣場還不如自家的途昂來得大，外形也和放大版的途觀L差不多，單從辨識度而言，途銳就不占優勢。
退一步說，還是大眾品牌，難以支撐其四五十萬的價格，號召力一般。
其次，途銳雖然定義于中大型SUV，也是純正的五座SUV，但軸距還不到2米9，還比不過加長版的GLC-L，奧迪Q5L，更別說和奔馳GLE，寶馬X5比較了，后排空間比較小，也是它的一點瑕疵，對于看中后排空間的客戶群體而言，途銳顯然不在他們的考慮范圍。
它最大的優勢，就是性價比高，機械素質強，無論是2.0T和3.0T，都給了空氣懸架+大眾恒時四驅系統，包括真皮座椅，包括科技感出色，12英寸全液晶儀表盤+15英寸中控屏，但這些優勢，不足以彌補它外在和內在的一些“短板”，賣得不好也就成了情理之中的事！