誠然，回首十年前，在我國各大自主車企的共同努力之下，從而取得了內燃機的技術突破，并逐漸累積起市場銷售經驗之后，確實也對向來“不可一世”的合資汽車品牌形成了一定的市場沖擊。只不過，依照當初合資車仍有著較大溢價趨勢來看，恐怕對于彼時的合資車來說，也只能算是“有壓力，但還不夠”！然而，正當大家都以為國產車仍會在燃油車賽道中積極尋求突破之時，卻憑借著更好的前瞻性，而投入到了新能源車型的研發路線之中。
于是乎，在短短五、六年間，國產車憑借著在新能源領域的出眾發揮，不僅實力推動了全球車市電氣化時代的提前到來，還在車型銷量、品牌號召力等層面，徹底扭轉了被合資車壓制的局面。甚至于，倍感壓力的合資車，在近兩年間只得以更大幅度的優惠舉措，來延緩自身燃油車不斷下滑的銷量數字。最關鍵的是，如果只是在本就溢價的定價基礎上給出大幅度優惠，而不是正視新能源車型在目前市場中的重要性并一開始就給出足夠厚道的價格，似乎也并非是長遠之計吧？
好在，再怎么說各合資品牌也算是在我國汽車市場中擁有較為深厚的市場銷售經驗了；面對市場新風尚之際，自然不會坐視不理了。而作為我國合資汽車市場一員“老將”的東風本田，似乎就給出了很好的表率。這不，東風本田旗下全新電動子品牌“靈悉”的首款量產車型——靈悉L，不僅為其在新能源車型市場注入了強勁戰力，更是讓自身定價堪稱“厚道”！為什么這么說呢？下面，就讓我們一起來深入了解一下這款車型吧。
首先要說的是，東風本田靈悉L作為東風本田所提出的與你心有靈悉，激活人生喜悅”的品牌愿景的“靈得很的純電潮跑”，它僅是在顏值表現方面，似乎就足夠引起年輕消費者關注了。東風本田靈悉L被賦予了一套極具年輕、個性且張揚的設計理念；它的前臉不僅有著多面體線條切割造型，還有著三展翼燈組，搭配從疾飛鳥LOGO直插前機蓋的熏黑飾條以及蝶翼狀前包圍，除了能顯露較為激進的視覺沖擊力以外，還將充分呼應其作為一款純電潮跑該有的科幻美感。
就連在它的身形布局當中，也有著隨處可見的鋒利線條切割，搭配必不可少的溜背布局以及利刃樣式輪轂與側裙，還有那雙色拼接的涂裝和隱藏式門把手等設計細節，亦可將其側顏的動感元素以及前衛、個性畫風毫無保留地呈現在我們眼前。值得一說的是，靈悉L還配備了電子后視鏡，且其相較于統后視鏡增加了14°橫向視野和50%橫向視野面積的優勢，以及可實現高速、倒車、轉向時視野自動切換的功能，似乎也它只是在外觀層面，便已經帶來了頗為濃郁的科技氛圍。
而在東風本田靈悉L的尾部，則同樣有著不落俗套的設計風格。其順延后車窗形成了三角箭形布局，并內置了LED燈帶；結合自帶小尺寸格尼襟翼的“小鴨尾”以及呼應頭燈造型的貫穿式尾燈和融入了大尺寸擴散器的后包圍，又將讓其運動氣息和個性化設計格調全部得到了升華。
視線移至車內，東風本田靈悉L內飾基于雙側電子后視鏡顯示屏與全液晶儀表、中控屏以及副駕駛娛樂屏組成的五聯屏布局，可讓人在視覺層面，感受到較為濃郁的科技氛圍。而集成了13個聯網APP+14本地APP+20個小程序，且可憑借APP遙控、Face ID面部識別以及先進的智能語音助手的靈悉SPACE智趣座艙，不僅能打造出感官聯動體驗；還能與128色LED氛圍燈、5大場景沉浸模式，以及18個智能輔助駕駛設備組成并具備14項智能輔助駕駛功能的靈悉DRIVE智駕系統等配置，則直接將其車內的硬核科技屬性拉滿。
至于乘用性方面，東風本田靈悉L的長寬高分別為4830/1845/1503毫米，軸距2731毫米；作為一款A+級定位的車型，相較于比較接近的國產同類型產品比亞迪秦L（長寬高分別為4830/1900/1495毫米，軸距2790毫米），雖然軸距和寬度略顯遜色，但長度和高度還是具備一定優勢的。這也意味著，僅從家用化角度考慮，東風本田靈悉L的空間表現并不會產生落后于同級車型的問題。并且，它很好的繼承了本田好開的設計理念，并通過“起步不突兀、爛路不顛簸、過彎很穩定、制動很舒適”四大駕駛特點，實現乘客坐著不暈又能帶來一定程度的操控樂趣。
動力部分，東風本田靈悉L全系配備了最大功率160kW的單電機，雖說馬力輸出并不算特別強勁，但至少其6.9S破百的能力，也算是能讓用戶感受到純電車型較為暢快的加速體感。而容量為59.22kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，使其具備520km的CLTC工況純電續航里程，在目前的同類型市場中，也絕稱不上佼佼者。只不過，依照其滿足城市通勤需求的家用轎車定位而言，也足夠滿足日常需求。況且，它的電池包還采用了360度全方位的車體結構保護，不僅通過多項超國標嚴苛測試，其中的防水試驗強度更是高于國標的48倍。甚至于，其整車還經過等效48萬公里的惡路耐久測試；儼然就是“開不壞”的既視感！
最關鍵的來了，東風本田靈悉L目前采用的是僅以一款車型配置入市競爭的銷售模式。這讓其不僅能讓消費者免除車型配置過多所導致的“選擇困難”問題，更是讓其直接營造出了入門即豪華、入門即滿配的既視感。與此同時，比亞迪秦L確實算是目前同類型市場中的“價格屠夫”了，且其9.98萬起售的定價，也足夠形成價格“誘惑力”；但也別忘了，它的頂配車型也需求13.98萬。而東風本田靈悉L固然沒有十萬以下的起步售價，但其12.98萬元的指導價，似乎也形成了“合資車賣出了國產車價格”的既視感！這么一來，依照東風本田曾經的品牌號召力，又加之東風本田靈悉L自身所具備的不俗實力以及終于厚道了的價格，或許還真有可能成為新能源車型領域為合資品牌正名的存在。