2月份因為有春節(jié)假期的原因，前三周國內(nèi)車市一直比較沉寂，根據(jù)2月1日-18日新能源品牌銷量數(shù)據(jù)，即使排名第一的比亞迪累計銷量也只有4.94萬輛。

顯然，這是低于市場預(yù)期的，于是春節(jié)假期剛剛結(jié)束，比亞迪打響了2024年車市價格戰(zhàn)的“第一槍”，秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版以7.98萬起的價格直接打出了“電比油低”的口號。

 

很快，不僅有長安啟源A05、五菱星光、帝豪L HiP跟進(jìn)降價，合資車這邊，北京現(xiàn)代伊蘭特、別克威朗也打出了比7.98萬更低的價格。

 

不過看上去熱鬧的價格戰(zhàn)，其實套路也不少，通過4S店實地探訪，筆者發(fā)現(xiàn)入門版的伊蘭特和威朗Pro均是有價無車。那么挑起價格戰(zhàn)的比亞迪情況又怎么樣？尤其是海洋網(wǎng)的驅(qū)逐艦05官方可是打出了現(xiàn)車的海報，到底有沒有現(xiàn)車？筆者來到了當(dāng)?shù)乇葋喌虾Ｑ缶W(wǎng)4S店。

 

比較遺憾的是，這家4S店并沒有現(xiàn)車，就連最后一輛展車在前兩天都被買走了，原本展示驅(qū)逐艦05的位置已經(jīng)換成了比亞迪e2，目前店內(nèi)僅有一輛試駕車可供品鑒。

 

不過據(jù)銷售顧問介紹，新一批車將在月底前到貨，也就是說現(xiàn)在下訂，提車周期為1-2周。

 

而王朝網(wǎng)這邊，秦PLUS DM-i部分車型依然還有現(xiàn)車。不過筆者認(rèn)為相比秦PLUS DM-i，驅(qū)逐艦05其實更劃算。因為在本次降價之前，驅(qū)逐艦05的起售價就比秦PLUS DM-i貴了2000元，區(qū)別在于驅(qū)逐艦05全系標(biāo)配了車載KTV和12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)PAD。而現(xiàn)在的榮耀版車型雖然價格降了，但配置并沒有因此而縮水，驅(qū)逐艦05依然保持了中控大屏尺寸上的優(yōu)勢。

所以是現(xiàn)在提秦PLUS DM-i的現(xiàn)車，還是等2周買驅(qū)逐艦05呢？各位可以根據(jù)自身情況考慮，因為兩款車還是有細(xì)微的配置差別，不過不管選擇哪一款，想要盡快提車都要趕緊了，畢竟這個價格是很有吸引力的。