從相關(guān)渠道獲悉，工信部發(fā)布了五菱星辰PLUS插混版的純電續(xù)航信息。根據(jù)曝光的信息來看，新車提供純電版、插混版車型可選，車身尺寸比五菱星辰更大，其中插混版車型純電續(xù)航里程為90公里，有望于年內(nèi)上市。
外觀方面，新車的外觀方面沒有太多的五菱元素，整體的設(shè)計(jì)較為前衛(wèi)，但是整體的辨識度一般，這也是目前新能源汽車的通病，外觀同質(zhì)化太明顯，導(dǎo)致消費(fèi)者不看車標(biāo)，很難分辨出該車型。
尾部方面的設(shè)計(jì)與前臉有著同樣的問題，整體的觀感雖然不錯(cuò)，但是整體的辨識度幾乎為零，其尾部設(shè)計(jì)元素都能夠在其它品牌車型找到相似的影子，這樣的設(shè)計(jì)好處是快、不踩坑，但是想成為爆款還是有些欠缺。動力方面，五菱星辰PLUS插混版搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中，1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為78千瓦。
五菱星辰PLUS插混版并沒有太多的創(chuàng)新點(diǎn)，市場里同樣產(chǎn)品太多了，并沒有自身獨(dú)特的產(chǎn)品力，想要復(fù)刻五菱宏光MINIEV的成功基本不可能，后者能夠成功是因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場幾乎沒有競品，而如今的市場早已不同往日，如今各車型、各細(xì)分市場都已經(jīng)卷上天了，即便是神車五菱宏光MINIEV如今也泯然眾人矣，更何況在插混系統(tǒng)方面的布局與技術(shù)研發(fā)，五菱也沒有太多優(yōu)勢，因此對其市場表現(xiàn)，車叔并不看好。