4 月 25 日消息，盡管福特公司周三公布的電動(dòng)汽車(chē)收入出現(xiàn)下滑，但高管層在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上仍表現(xiàn)出樂(lè)觀態(tài)度。

福特首席執(zhí)行官 Jim Farley 確認(rèn)，市場(chǎng)需要的是價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)，而福特將在下一代產(chǎn)品中提供此類(lèi)車(chē)型。他還承諾這些車(chē)型將盈利，同時(shí)福特也將增加產(chǎn)量，以滿(mǎn)足旗下廣受歡迎的混合動(dòng)力車(chē)型（例如 F-150 PowerBoost 和 Maverick Hybrid）的需求。

對(duì)于一直難以吸引投資者的福特來(lái)說(shuō)，這是一次充滿(mǎn)希望的財(cái)報(bào)電話會(huì)議。福特汽車(chē)的股價(jià)與其收益相比，在全球范圍內(nèi)都處于最低水平之一，這表明投資者對(duì)福特的主營(yíng)業(yè)務(wù)缺乏信心。然而，福特?fù)碛旋嫶蟮能?chē)隊(duì)業(yè)務(wù)，混合動(dòng)力車(chē)型組合強(qiáng)勁且供不應(yīng)求，Mustang Mach-E 電動(dòng)汽車(chē)也是僅次于特斯拉 Model Y 的美國(guó)第二暢銷(xiāo)電動(dòng) SUV。

福特不得不調(diào)整其對(duì)電動(dòng)汽車(chē)普及率的預(yù)期。不過(guò)，該公司現(xiàn)在認(rèn)為自己正走在正確的軌道上，旗下?lián)碛卸嗫顝?qiáng)勁的混合動(dòng)力車(chē)型和廣受歡迎的 Mustang Mach-E。難點(diǎn)不僅在于銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，還要做到盈利。

自從福特將 Mach-E 的售價(jià)下調(diào) 17% 以來(lái)，其銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)。Farley 表示，負(fù)擔(dān)能力是消費(fèi)者的首要考量，Mach-E 的銷(xiāo)量增長(zhǎng)證明了這一點(diǎn)，他承諾下一代福特電動(dòng)汽車(chē)將既實(shí)惠又能盈利。IT之家注意到，這一轉(zhuǎn)變正值特斯拉據(jù)傳對(duì)傳聞中的廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)“Model 2”失去興趣之時(shí)，該公司可能已經(jīng)放棄了該項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而支持馬斯克承諾的自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目。

福特表示 Maverick、F-150、F-250 和 Ranger 等車(chē)型都處于熱銷(xiāo)狀態(tài)，公司正處于建立盈利性電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的軌道上，同時(shí)燃油車(chē)業(yè)務(wù)也將繼續(xù)產(chǎn)生現(xiàn)金流。為了保持業(yè)務(wù)相關(guān)性和降低排放，F(xiàn)arley 表示福特將在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出混合動(dòng)力車(chē)型。關(guān)鍵在于控制價(jià)格，因?yàn)橄M(fèi)者正面對(duì)著更高的利率，這使得貸款購(gòu)買(mǎi)昂貴汽車(chē)和卡車(chē)的成本大大增加。

總而言之，福特汽車(chē)的目標(biāo)是在價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。通用汽車(chē)正試圖通過(guò)雪佛蘭 Equinox EV 實(shí)現(xiàn)同樣的目標(biāo)，特斯拉也有 Model Y。誰(shuí)能贏得這場(chǎng)為年輕消費(fèi)者和經(jīng)濟(jì)能力不那么富裕的買(mǎi)家提供續(xù)航里程長(zhǎng)且價(jià)格合理的電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)賽還不得而知，但越來(lái)越多公司加入到這個(gè)市場(chǎng)無(wú)疑是件好事。

“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，真正令人興奮的是，我們看到了市場(chǎng)空缺，”Farley 表示，“我們相信我們可以做到在 25,000 美元或 30,000 美元的價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)盈利。