3年前，本田大張旗鼓的發布了全新純電動車品牌“e:N”，不過與當初制定的恢弘規劃不同的是，消費者并未看到本田在3年后的今天實現華麗的蛻變，反而卻看到本田在新能源市場的艱難掙扎。
根據相關數據顯示，e:N系列的兩款車型自上市以來的銷量相當慘淡，今年1-2月份東風本田e:NS1累計銷量為1261輛，廣汽本田e:NP1為56輛，而這兩款車型加起來的成績不及當前熱銷新能源車型的單月銷量的零頭。
不過在4月16日，“有點不服輸”的本田又帶來一個全新的新能源品牌“燁”。而本田中國本部長五十嵐雅行在發布會上還表示：本田將繼續堅持推進2035年全面電動化的戰略目標，燁品牌則將在兩年內上市三款全新產品。
其中燁S7和燁P7是燁品牌的第一彈車型，計劃于2024年末開始上市。而燁GT CONCEPT是燁品牌的第二彈車型，計劃于2025年上市。作為一個全新品牌，燁品牌的產品上市和規劃的速度并不算慢。不過新車目前曝光的產品力表現，依然讓業界看不到有多少亮點。
據悉，“燁”品牌車型采用全新開發的智能高效純電“W”架構（Architecture W），不過這個平臺架構并不是該品牌僅有的技術，據悉在北京車展上即將發布的e:N系列的第三款產品，也將采用這個“W”架構。而兩個品牌采用相同的平臺架構，對于消費者來說，很容易讓人聯想到這個全新的“燁”品牌與之前的e:N品牌到底有何不同。難道采用一個全新的名字就能讓本田實現新能源市場的蛻變么？
另外，“燁”品牌的這兩款新車除了采用“W”架構，還將Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧數字座艙。同時，新車有兩驅和四驅不同版本車型，有V專屬模式和R超享駕駛模式選擇。值得注意的是，“燁”品牌還將采用全新“H”標識，這似乎是跟本田之前的新能源產品最大的不同了。
