老一輩人的眼中，東風(fēng)日產(chǎn)確實(shí)是一個(gè)比較值得信賴的合資品牌，旗下車型擁有良好燃油經(jīng)濟(jì)性，品質(zhì)比較可靠，當(dāng)作一款日常家用代步再合適不過(guò)。只不過(guò)近幾年時(shí)間里，東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展步伐似乎跟不上當(dāng)前的市場(chǎng)大環(huán)境了，尤其是在新能源領(lǐng)域明顯落后了不少，當(dāng)其他車企在奮力出擊新能源市場(chǎng)的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)探陸似乎又兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)回到了燃油車領(lǐng)域。即便當(dāng)前新能源車型如此受歡迎，它還是選擇在這個(gè)時(shí)候?qū)⑻疥戇@一全球車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)，繼續(xù)征戰(zhàn)中大型SUV燃油汽車市場(chǎng)。

 

從上市到現(xiàn)在，探陸跟預(yù)期中的一樣沒(méi)有那么高熱度，銷量成績(jī)同樣慘淡，難道它的實(shí)力就這么差嗎？進(jìn)入國(guó)內(nèi)的探陸將主要目標(biāo)受眾瞄準(zhǔn)了家庭用戶，沿襲品牌多年來(lái)造車底蘊(yùn)的同時(shí)，考慮到國(guó)人審美，特意針對(duì)某些方面進(jìn)行優(yōu)化。關(guān)于外觀設(shè)計(jì)層面是沒(méi)什么好說(shuō)的，最大的特點(diǎn)就是塊頭大，在眾多車型中總能讓人注意到它的存在。

 

既然專為家庭用戶而來(lái)，那么駕乘空間表現(xiàn)一定是人們首要關(guān)注的地方。三款中低配車型采用七座布局設(shè)計(jì)，兩款高配車型采用六座布局設(shè)計(jì)。為提升實(shí)用性，車內(nèi)一共設(shè)計(jì)了24處儲(chǔ)物空間，它們分布在座椅周圍，中央扶手箱更是達(dá)到了7L，前后杯架一共有12個(gè)，盡量讓每一件隨身物品都有容身之處。

 

六座和七座車型的區(qū)別主要集中在第二排，如果購(gòu)車預(yù)算不是那么局限，一般情況下是不建議大家考慮七座的，畢竟第二排設(shè)計(jì)三個(gè)座椅真的很影響實(shí)際用車體驗(yàn)。相反如果配備兩個(gè)獨(dú)立座椅就會(huì)好一些，頭部和腿部空間都沒(méi)什么問(wèn)題，尤其是中央通道很寬敞，可以輕松進(jìn)入第三排。或者也可以將座椅一鍵放倒后進(jìn)入第三排，雖說(shuō)它放棄了一定舒適度，但便利性還是很不錯(cuò)的。

 

第三排的空間表現(xiàn)也比較常規(guī)，此外車內(nèi)三排座椅遵循影院式布局，每一排乘客的坐姿都要高于前排，進(jìn)而保持一個(gè)相對(duì)開(kāi)闊的乘車視線。拋開(kāi)空間不談，最讓人不滿意的其實(shí)是舒適性配置，除了頂配，其余車型的座椅角度基本上只能通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，更不用說(shuō)什么像加熱、通風(fēng)這樣的舒適性配置了。與目前市面上的主流車型相比屬實(shí)是沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，很容易將潛在用戶拒之門(mén)外。

 

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)布局主打一個(gè)簡(jiǎn)潔大方，沒(méi)有很多裝飾元素，既不算過(guò)時(shí)也沒(méi)什么讓人印象深刻的亮點(diǎn)。好在有大尺寸中控屏的存在，符合當(dāng)前主流審美，內(nèi)置經(jīng)過(guò)本土優(yōu)化的車機(jī)系統(tǒng)，集成了一些日常生活中經(jīng)常會(huì)用到的一些功能。與此同時(shí)車內(nèi)繼續(xù)保留了不少物理按鍵，不論什么時(shí)候?qū)嵱眯远己苤匾?/p>

 

動(dòng)力部分，該車標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252Ps，如此動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)日常代步足夠。實(shí)際操控體驗(yàn)就是一款純正燃油車，非常敦厚可靠，底盤(pán)調(diào)校同樣偏向于沉穩(wěn)舒適。駕駛起來(lái)就像是一位性格成熟的中年人士，跟年輕人確實(shí)是有些格格不入。此外該車需要加95號(hào)汽油，無(wú)形中又會(huì)增加養(yǎng)車成本，所以在購(gòu)車前大家同樣要考慮清楚這點(diǎn)。