4月25日，北京車展即將盛大開幕，這不僅是一場汽車界的年度盛事，更是各大車企展示實力的“武林大會”。在這個高手云集的舞臺上，比亞迪這位國產新能源界的“功夫巨星”自然不會缺席，今年它帶著滿滿的誠意和一系列炫酷的“新武器”亮相，準備在這場“車展江湖”中大放異彩。除了秦L等一眾新車型如同“新星”般耀眼登場，最讓消費者們心潮澎湃的莫過于全新第五代DM技術的神秘面紗即將揭曉。比亞迪這次顯然是準備在C位上“穩坐釣魚臺”，讓我們一起拭目以待，看看這位“領頭羊”將如何引領新能源潮流。
比亞迪第五代DM技術（DM-i）相比前一代DM技術，在多個方面進行了改進和優化。以下是一些關鍵的改進點：
1.油耗和續航里程的提升
第五代DM-i技術可能會使用熱效率更高的發動機，以及在入門車型上配上小慣量渦輪，以提升動力表現并降低高速時的油耗，百公里油耗可低至2.9升，同時在滿油滿電狀態下可以實現接近2000公里的續航里程
秦L-60km
秦L-90km
秦L-116km
2.尺寸和成本的優化
第五代DM-i技術可能會采用體積密度更高的驅動系統，制造成本更低，這可能使得該技術能夠應用于尺寸更小的車型，如海豚、海鷗等，率先進入到A0級插混市場
3.動力系統的改進
第五代DM-i系統預計將帶來更強大的性能表現，可能會采用雙行星齒輪技術，取消了傳統的離合器，減小了系統體積，同時提供了更多的動力調配方式，在秦L和海豹06車型中預計將采用第五代DM技術，從而提升了動力系統的整體性能
4.發動機和電機的工作效率
第五代DM-i技術通過引入采用雙離合器來控制動力流向，實現發電機和驅動電機的雙電機純電驅動模式，減少發動機的低效運轉，降低油耗，通過進一步優化電控系統，強化“電為主、油為輔”的設計邏輯，在市區使用時提升電池包的價值，解決了在高速直驅時無法同時發電的問題，提高了系統的效率
5.電池技術的進步
第五代DM-i技術可能包括第二代刀片電池，其能量密度從140Wh/kg提升到180Wh/kg左右，意味著在相同的電池包體積下，攜帶的電能能力將有所提升，體積利用率提高，能量密度增加，從而顯著增加了車輛的續航里程
