幾年，比亞迪的銷量增勢迅猛，然而旗下的高端品牌騰勢的發展卻不甚理想。騰勢D9雖在MPV市場中有較為穩固的地位，但SUV車型N7與N8銷量不佳。
于是在2024年，騰勢推出了一款大型轎車，試圖通過超高端市場打開銷路。
1.車長5米2，騰勢Z9 GT氣場力壓傳統豪車
騰勢這款名為Z9 GT的大型轎車的路試諜照之前就已經在網上流傳。這次在德國放出的預告圖中可以看到，騰勢Z9 GT延續了之前路試的獵裝車風格。
犀利的前大燈與低趴的車身顯示出一股強烈的運動氣息，而后面圓潤的溜背又形成了一種緩和的視覺效果，讓整車的造型風格顯得不那么激進。
從尺寸上看，這款轎車的車長可能超過5米2，在照片上，法拉利 GTC4 LussoT與帕拉梅拉獵裝版這兩款老牌高端獵裝車和騰勢Z9 GT相比甚至都顯得有些氣場不足。
預計騰勢Z9 GT會裝備空氣懸架、CDC、后輪轉向、激光雷達等高端轎車的常見配置。而且，大概率這款轎車還會提供2.0T插混與純電兩種動力模式。
2.延續豪華插混路線，騰勢繼續押寶獵裝
目前，在比亞迪的品牌中，王朝系列和海洋系列插混與純電車型基本各占一半。仰望旗下的U8是增程動力，而超跑U9則是純電動力。
目前騰勢旗下的D9與N8都是插混車型，N7雖是純電車型，但是整體銷量不甚理想。比亞迪很可能將在騰勢品牌上延續自己的插混路線，而不會刻意追求純電豪華路線。
在目前的中國市場中，銷量優秀的高端新能源車型要么是增程要么是純電，很少有插混車型。比亞迪可能期待通過騰勢旗下的車型率先打造一個銷量優異的插混高端品牌，建立一種獨特的市場優勢。
車長超過5米2的Z9 GT無疑到達了百萬級售價的D級車尺寸，因此Z9 GT可能將成為未來騰勢售價最高的車型。
而一款成功的D級車對于一個高端品牌建立自己的形象尤為關鍵。只不過，騰勢選擇一款獵裝車作為自己的旗艦轎車似乎有些讓人摸不著頭腦。
3.獵裝車適應中國化，誰說兩門才是獵裝？
騰勢對于獵裝車的喜愛不是一天兩天，前幾年發布的騰勢N7也號稱獵跑SUV。獵裝車確實自帶“高端車型”的光環，但實際上原汁原味的獵裝車卻多是三門車型。
