如果你去問一個(gè)寶馬銷售新5系賣的咋樣？他真能跟你急，上市快3個(gè)月，一單未開那是常態(tài)。

　　全新寶馬系自今年1月25日上市后，銷量可謂是一直走低。新車上市才2個(gè)月，市場(chǎng)就有5-6萬的優(yōu)惠了，而目前，有的地區(qū)優(yōu)惠幅度更是高達(dá)7.5萬！

　　要知道，去年年底換代前，為了給新車鋪路，老款5系當(dāng)時(shí)優(yōu)惠9萬，而如今，新寶馬5系作為全新?lián)Q代產(chǎn)品，其優(yōu)惠速度之快，幅度之大，簡直不可思議！其背后的原因也著實(shí)簡單：那就是銷量太差。

　　2月份，寶馬5系的銷量只有4019輛，這個(gè)成績連競(jìng)品車型奔馳E級(jí)和奧迪A6L的一半都不到，3月份的數(shù)據(jù)暫時(shí)還沒有，不過從3月已知的周銷量來看，前三周總銷量不到3千臺(tái)，最終的成績估計(jì)大概率還是4千的水平了。

　　如果持續(xù)這樣走低，寶馬5系只能是撲街了。那么，全新寶馬5系作為寶馬家族中流砥柱的車型，怎么就賣不動(dòng)了呢？寶馬它怎么就不香了呢？

　　外觀惹爭(zhēng)議
　　之前歷代寶馬5系的風(fēng)格主打一個(gè)穩(wěn)重中帶著運(yùn)動(dòng)的優(yōu)雅氣質(zhì)，是不少成功人士的首選。而今的全新寶馬5系在外觀上用網(wǎng)友的話就是：處處透露著怪異，太丑了。前中網(wǎng)和有點(diǎn)回歸老5系的鷹眼設(shè)計(jì)雖然挺有年輕時(shí)尚感，放到X1上還說的過去，但放到偏商務(wù)的5系上確實(shí)有點(diǎn)怪。此外經(jīng)典的霍夫曼拐角和尾燈，也都發(fā)生了較大變化。

　　當(dāng)然，外觀從來都是仁者見仁智者見智的事，這很主觀。但就因?yàn)橥庥^是消費(fèi)者購車的第一主觀印象，所以當(dāng)絕大數(shù)人接受不了，只能是少數(shù)人的喜好時(shí)，那確實(shí)就會(huì)出問題。這一點(diǎn)，在全新寶馬7系上已經(jīng)驗(yàn)證過了。

　　“3.15”余波
　　寶馬在今年的315曝光的相關(guān)品控的問題：寶馬530Li車型傳動(dòng)軸異響問題并非個(gè)例，甚至4S店的工作人員也并不避諱，可見這個(gè)問題不僅存在時(shí)間較長，影響也比較大。

　　作為國內(nèi)公認(rèn)影響力最強(qiáng)的豪華品牌之一，在今年的315曝光中，似乎扯下了BBA品牌光環(huán)下的“遮羞布”。

　　價(jià)格上漲
　　今年開年以來，整個(gè)汽車市場(chǎng)都在卷，在多家車企都加入了價(jià)格戰(zhàn)的背景下，全新寶馬5系不降反漲。新車售價(jià)區(qū)間為43.99萬~63.99萬元，比起老款車型有幾千到一萬多的上漲幅度。在價(jià)格戰(zhàn)的背景下漲價(jià)上市，難免會(huì)讓消費(fèi)者感覺沒誠意。很多人干脆都持觀望態(tài)度。

　　有趣的是，全新的5系卻導(dǎo)致了老款5系的大賣，不過當(dāng)老款5系清完庫存，新款5系又該如何呢？要想活，只能也被迫早早降價(jià)。

　　配置閹割
　　與歐洲版相比，國內(nèi)寶馬5系吐槽最多的是在動(dòng)力方面的區(qū)別對(duì)待，新5系525長軸車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力僅有190匹，而歐洲版標(biāo)軸車型為208匹馬力。