在當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場中，各家車企都很卷，銷量普遍都低迷，僅有少部分幾家銷量勢頭依舊強(qiáng)勢，而比亞迪就是少有的幾家之一。所以要論新能源汽車的市場號召力，就算奔馳、寶馬以及奧迪等主流豪華品牌都拼不過。即便價格降價接近，也一樣。

近日我們就看奔馳一款緊湊型純電SUV即奔馳EQA，它一直在大幅降價促銷。32.20萬元，目前終端市場普遍有15萬元以上的優(yōu)惠力度，有的經(jīng)銷商甚至直接給出16.10萬元的裸車報價，真的赤裸裸的5折了。

優(yōu)惠完之后的價格，基本上市和比亞迪的宋PLUS新能源的純電重疊。如果要拿續(xù)航相近的來對比話。目前比亞迪宋PLUS新能源EV 605km的版本新車指導(dǎo)價189.98萬元，終端經(jīng)銷商報價也是相差不大，比如今大降價的奔馳EQA還要貴2萬元左右。但是兩者的市場銷量卻不再一個級別，奔馳這款車即便5折甩賣，銷量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上比亞迪的這款同級車型。

4月份奔馳EQA銷量數(shù)據(jù)僅有99輛，兩位數(shù)的表現(xiàn)真的有點(diǎn)打臉。而同級的比亞迪宋PLUS EV當(dāng)月銷量達(dá)到11600輛，比它100倍還多，有沒有讓你出乎意料內(nèi)。其實(shí)這主要還是產(chǎn)品力不足的原因?qū)е碌摹?img class="imgbox" src="http://www.dianwo98.com/uploads/image/2024/0520/20120964473.png" title='30余萬的奔馳SUV降價超15萬，5折還賣不過同級比亞迪'" data-bd-imgshare-binded="1" />

我們知道的，奔馳EQA是油改電的車型，是基于燃油車奔馳GLA燃油車改進(jìn)而來的純電動版本，保留了奔馳傳統(tǒng)的設(shè)計語言，顏值設(shè)計沒有什么新鮮感可言。當(dāng)然油改電的車型，其實(shí)用性肯定是比不過完全純電開發(fā)而來的車型，尤其是在空間方面更是弱項(xiàng)。加上本身奔馳EQA的車身尺寸就偏小，另外新車也只提供一款車可選，所以即便有619公里，同級相對領(lǐng)先的續(xù)航水平，依然賣不動。

除此之外，奔馳EQA雖然市場銷量不大，但是用戶口碑也不高。一些車主吐槽新車在內(nèi)飾設(shè)計、座椅舒適度以及車機(jī)交互等方面的體驗(yàn)感都不太好。它的后排空間和座椅角度可能設(shè)計不太人性，長期乘坐舒適感差。新車內(nèi)飾味道也偏重，加上中控臺的觸摸板按鍵不太靈敏，存在失靈的情況等問題，都制約了產(chǎn)品的熱銷。

當(dāng)然，還有一個最大的問題件就是奔馳EQA雖說現(xiàn)在降價大，10多萬元就可以擁有，但是售后的保養(yǎng)可不便宜。一次小保養(yǎng)上千元，跟大幾十萬的奔馳旗艦一樣，這無疑增加了使用成本。這在信息透明，消費(fèi)越來越理性化的當(dāng)下，花錢去買個車標(biāo)的人也自然少了。

如果是你，不到萬元買電車的話，你是選奔馳EQA還是看同級的比亞迪產(chǎn)品呢？