近日，工信部發(fā)布了《第383批道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中新能源車占比非常高，且較為重磅的新車也不在少數(shù)。下面，我們就拿出本次關(guān)注度較高的幾款重磅車型給大家?guī)砑斜P點(diǎn)，絕對讓你一次看到爽！

比亞迪海洋網(wǎng)全新轎車

工信部公示第383批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中比亞迪海洋網(wǎng)全新純電動轎車在列。新車將采用兩廂車身造型，并擁有單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力布局。根據(jù)尾標(biāo)來看，新車正式命名尚未確定，選項(xiàng)分別有海豹06 GT、海豹MINI、海豹05 EV以及海豹X，其中海豹X已經(jīng)出現(xiàn)在了尾門處，預(yù)計(jì)大概率將會使用該命名。

外觀方面，新車采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組造型更為狹長，前包圍則使用了貫穿式的樣式，并帶有L形裝飾，整體造型更為運(yùn)動。車身側(cè)面，新車整體造型為兩廂車設(shè)計(jì)，并搭配隱藏式車門把手以及懸浮式車頂設(shè)計(jì)。

車尾部分，新車采用了貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)，并配備熏黑燈殼，后包圍則采用了尾部擴(kuò)散器裝飾面板提升運(yùn)動屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4630/1880/1490mm，軸距為2820mm。

配置上，新車將擁有18英寸以及19英寸的多種造型輪圈可選，并搭配不同樣式的前后側(cè)裙包圍。動力上，新車將擁有單電機(jī)以及雙電機(jī)四驅(qū)版本，其中單電機(jī)車型最大功率160kW，雙電機(jī)車型綜合功率310kw。

方程豹豹8

工信部公示第383批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中方程豹 豹8在列。新車基于DMO超級混動越野平臺，搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，配備云輦-P主動液壓車身控制系統(tǒng)及天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，未來將支持城市與高速NOA。根據(jù)此前報(bào)道，該車未來定價(jià)或在50萬區(qū)間，預(yù)計(jì)在三季度上市。

外觀方面，新車的外觀靈感來源于“星艦”，寓意著豹8能像星艦穿越星際一樣穿越無人之境，整車設(shè)計(jì)蘊(yùn)含了科技感以及力量感。前臉的設(shè)計(jì)頗為硬朗，而且加入了方程豹汽車家族式的鎖扣元素。

車尾方面，豹8的環(huán)繞式備胎以行星環(huán)為靈感，配合兩側(cè)“推進(jìn)器式”的尾燈組，辨識度較高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5195/1994/1875(1905)mm，軸距為2920mm。

新車為插電式混合動力，標(biāo)配全景天窗，可選裝不帶行李架，車身同色頂蓋中裝飾件、固定踏板、電動踏板、黑色LOGO、拖鉤孔及電連接頭、備胎罩裝飾、無流媒體后視鏡攝像頭、高亮黑D柱、不同顏色卡鉗、電動踏板裝飾條。選裝車頂行李架時(shí)，車高為1905mm；無車頂行李架時(shí)，車高為1875mm。選裝電動側(cè)踏和固定側(cè)踏時(shí),不影響整車寬度。選裝拖鉤孔及電連接頭時(shí)接近角/離去角(度):30/23；選裝拖鉤及電連接頭時(shí)接近角/離去角(度):30/18，且不影響整車長度，允許外接充電。  

動力方面，新車采用DMO越野平臺，搭載2.0T插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率200kW，永磁同步電機(jī)峰值功率為前200kW/后300kW，配備的磷酸鐵鋰蓄電池由鄭州弗迪電池提供。懸架方面，非承載式車身的方程豹豹8前后均為雙叉臂獨(dú)立懸架，另外配有三把差速鎖。由于DMO超級混動越野平臺的特性，車輛取消了傳統(tǒng)的傳動軸，中央差速鎖被替換為電子的軸間能量中鎖。

騰勢Z9GT插混版

工信部公示第383批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中騰勢Z9GT插混版在列。新車作為騰勢旗下全新智能豪華旗艦轎車，整體造型延續(xù)了GT跑車優(yōu)雅的身姿。根據(jù)此前的消息來看，新車擁有插電式混動和純電兩種動力可選，并于今年年中正式上市。

Z系列是騰勢家族的轎車系列，Z代表科技與極致，9代表旗艦車型，GT后綴則是對Grand Tourer豪華性能車的直接詮釋。

外觀方面，新車與此前曝光的純電版車型基本一致。前臉采用日冕（Solar Diadem）設(shè)計(jì)語言，整體造型簡潔、富有動感。狹長的大燈組讓前臉看起來動感十足。此外，新車在前臉底部配備了進(jìn)氣格柵，并在牌照片框下方配有激光雷達(dá)。

車身側(cè)面，新車采用了GT跑車的優(yōu)雅身形，車身重心相對靠后，營造出向后傾斜的姿態(tài)，極具運(yùn)動感。此外時(shí)下流行的無框車門以及隱藏式門把手設(shè)計(jì)也沒有遺漏。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5195/1990/1500(1480)mm，軸距為3125mm。

動力方面，此次申報(bào)的車型為插電式混合動力版本，新車將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率152kW。同時(shí)，新車還裝配3電機(jī),驅(qū)動電機(jī)類型為永磁同步電機(jī),前電機(jī)峰值功率為200kW，后左電機(jī)峰值功率為220kW，后右電機(jī)峰值功率為220kW。

阿維塔07

工信部公示第383批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中阿維塔07在列其中。據(jù)悉，新車主打大五座布局的中型SUV，并且提供純電和增程兩種動力形式。

阿維塔07以其家族式設(shè)計(jì)語言，呈現(xiàn)了一種個(gè)性且前衛(wèi)的美學(xué)風(fēng)格。其前臉設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，兩側(cè)的分體式前大燈與"C"字形的日間行車燈帶相得益彰，展現(xiàn)出一種銳利而現(xiàn)代的視覺效果。在細(xì)節(jié)上，純電版與增程版車型各有千秋：純電版采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，而增程版則在前包圍處裝備了主動式進(jìn)氣格柵，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動氣息。

車身側(cè)面的線條流暢而富有層次，分段式腰線與隱藏式門把手的設(shè)計(jì)不僅提升了美觀度，也增添了一絲未來感。B柱和C柱的熏黑處理，以及可選配的電子外后視鏡，都讓阿維塔07的科技感更上一層樓。側(cè)裙的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，與輪眉的凸起線條相結(jié)合，共同勾勒出了一種動感而強(qiáng)健的車身輪廓。

在技術(shù)配置上，阿維塔07放棄了傳統(tǒng)的三激光雷達(dá)配置，轉(zhuǎn)而采用了與問界M5/M7相似的單激光雷達(dá)方案，并將雷達(dá)巧妙地安置于車頂外部，既實(shí)用又不失美觀。

此次展示的增程版車型，充電口與加油口分別位于車輛的左后輪和右后輪位置，方便實(shí)用。車尾部分，阿維塔07以簡潔而飽滿的線條設(shè)計(jì)，細(xì)長的尾燈與熏黑處理的后包圍，與前臉設(shè)計(jì)形成了和諧的呼應(yīng)。

在尺寸方面，阿維塔07的長寬高分別為4825/1980/1620mm，軸距為2940mm，相較于特斯拉Model Y的4750/1921/1624mm尺寸和2890mm軸距，阿維塔07在空間上展現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢。

盡管官方尚未公布內(nèi)飾信息，但預(yù)計(jì)阿維塔07的內(nèi)飾將延續(xù)阿維塔11的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在動力配置上，純電版的兩驅(qū)車型搭載252kW單電機(jī)，四驅(qū)車型搭載188/252kW前后雙電機(jī)。而增程式混動版本采用115kW的1.5T發(fā)動機(jī)，兩驅(qū)車型搭載231kW單電機(jī)，四驅(qū)車型搭載131/231kW雙電機(jī)。

嵐圖知音

工信部公示第383批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中嵐圖全新純電動SUV車型在列其中。據(jù)悉，新車在公司內(nèi)部曾以H37為代號，而根據(jù)其尾標(biāo)信息，預(yù)計(jì)在正式推向市場時(shí)可能被命名為“嵐圖知音”。根據(jù)先前的報(bào)道，這款新車的市場定位將低于現(xiàn)有的嵐圖FREE車型，定位為中型SUV，旨在成為品牌家族中的入門級產(chǎn)品。

 從外觀設(shè)計(jì)來看，新車采用了一種新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其前臉繼續(xù)沿用了嵐圖汽車標(biāo)志性的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈設(shè)計(jì)顯得非常細(xì)長。霧燈區(qū)域同樣配備了照明裝置。此外，新車可能提供選裝服務(wù)，包括對格柵和前艙蓋上方的通風(fēng)口進(jìn)行熏黑處理，以增強(qiáng)車輛的運(yùn)動感。 在車身側(cè)面，新車通過豐富的線條設(shè)計(jì)展現(xiàn)了強(qiáng)烈的肌肉感。其尺寸數(shù)據(jù)為長4725mm、寬1900mm、高1636mm（或1653mm），軸距為2900mm。此外，新車還計(jì)劃提供20英寸的輪圈，并有兩種不同樣式供消費(fèi)者選擇。在尾部設(shè)計(jì)上，新車同樣體現(xiàn)了家族化特征，貫穿式燈帶設(shè)計(jì)具有很高的辨識度。車頂擾流板、尾箱鴨尾設(shè)計(jì)以及擴(kuò)散器等元素的加入，進(jìn)一步提升了車輛的動感。在動力配置上，新車將搭載最大功率為230kW的單電機(jī)系統(tǒng)，并計(jì)劃使用寧德時(shí)代提供的三元鋰電池作為儲能裝置。

飛凡RC7

工信部公示第383批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中飛凡RC7在列。作為飛凡第三款車型，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，新車將支持充、換電兩種補(bǔ)能模式。據(jù)悉，新車將于年內(nèi)正式上市。

外觀方面，新車設(shè)計(jì)靈感來源于RC Essence概念車，采用了極簡美學(xué)設(shè)計(jì)理念，造型更加精致優(yōu)雅，符合主流購車人群的審美需求。具體來看，新車大燈造型較為犀利，前臉下部格柵采用了貫穿式設(shè)計(jì)。值得一提的是，我們在車頂看到了激光雷達(dá)，前輪眉處及后視鏡下方裝配有多個(gè)攝像頭等感知硬件，預(yù)示著新車擁有不俗的智駕能力。

側(cè)面來看，能看到新車搭載了造型動感的五輻輪轂，此外時(shí)下流行的隱藏式門把手也沒有遺漏。據(jù)悉，新車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd。尾部方面，新車采用了比較簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。貫穿式的尾燈組在夜晚點(diǎn)亮后也會有著不錯(cuò)的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4860/1920/1660mm，軸距為2935mm。

動力方面，將支持充、換電兩種補(bǔ)能模式。電機(jī)搭載的是永磁同步電機(jī)，額定功率為80kW，峰值功率為150kW。

第二代AION V

工信部公示第383批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中第二代AION V在列其中。據(jù)悉，新車基于AEP純電平臺，AION V以其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念和在智能駕駛領(lǐng)域的深度布局，即將引領(lǐng)市場潮流。官方已確認(rèn)，這款備受期待的新車將于7月正式亮相市場。

第二代AION V型從霸王龍這一經(jīng)典生命力量圖騰中汲取靈感，采用“刃影勢能”設(shè)計(jì)語言，以鮮明的硬朗線條和矩形元素相結(jié)合，輔以賽博龍爪的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，賦予車輛獨(dú)特的力量感。車尾的AION字母標(biāo)識進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌識別度。在尺寸上，車輛的長寬高分別為4605/1854(1876)/1660(1686)mm，軸距達(dá)到2775mm，提供三種不同規(guī)格的輪胎選擇，滿足多樣化的駕駛需求。

內(nèi)飾方面，新車提供了主副駕駛8點(diǎn)式按摩SPA座椅和后排貴妃躺椅，后者可實(shí)現(xiàn)137度的調(diào)節(jié)，為乘客帶來極致的舒適體驗(yàn)。車內(nèi)還配備了由大師級調(diào)音師精心調(diào)校的9個(gè)比利時(shí)Premium揚(yáng)聲器和8寸低音揚(yáng)聲器，確保了卓越的視聽享受。此外，新車標(biāo)配了VtoL對外放電功能和三模四控冷暖冰箱，進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性和便利性。

在動力系統(tǒng)方面，新車搭載了最大功率為150kW的永磁同步電機(jī)，并配備了高性能的磷酸鐵鋰電池。官方數(shù)據(jù)顯示，AION V的續(xù)航里程可達(dá)750km，同時(shí)，搭載的自研第二代ITS2.0智能溫控系統(tǒng)能夠在15分鐘內(nèi)為車輛充電370公里，顯著提升了充電效率。

在智駕硬件方面，新車配備了Orin-x芯片、高線程激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及11個(gè)視覺相機(jī)，這些先進(jìn)的硬件設(shè)備為車輛提供了強(qiáng)大的智能駕駛支持，預(yù)示著其在智能駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。

極越07

工信部公示第383批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中極越07在列。作為極越旗下第二款車型，新車采用了溜背轎跑車型設(shè)計(jì)，還搭載了國內(nèi)首個(gè)純視覺高階智駕技術(shù)。根據(jù)此前的消息稱，新車預(yù)計(jì)在2024年下半年上市。

外觀方面，新車整體前臉采用了貫穿式的LED日間行車燈組，同時(shí)兩側(cè)還配有異形大燈組，封閉式的前格柵配合前包圍下方貫穿式的散熱開口設(shè)計(jì)，使得整車展現(xiàn)出了極強(qiáng)的未來科來感。

車身側(cè)面，新車采用了溜背樣式的轎跑車身設(shè)計(jì)，并同時(shí)采用隱藏式門把手，車身腰線與前后翼子板形成一個(gè)完美的弧面，配合平整的車門，使得新車在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出異常順滑的曲線美感。移至車尾，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈主體呈現(xiàn)“Y形”分叉結(jié)構(gòu)，與車頭燈相呼應(yīng)。

動力部分，根據(jù)申報(bào)信息來看，新車將搭載雙電機(jī)，可輸出最大功率400千瓦，并采用三元鋰電池，最高車速為200km/h。

馬自達(dá)EZ-6

工信部公示第383批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中馬自達(dá)EZ-6。據(jù)悉，新車定位為中型轎車，由馬自達(dá)與長安汽車聯(lián)合研發(fā)，采用長安EPA混合動力平臺，支持純電動和增程式驅(qū)動系統(tǒng)。

在外觀設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)EZ-6繼承了品牌標(biāo)志性的“魂動”設(shè)計(jì)語言，其狹長的大燈組設(shè)計(jì)顯得格外銳利。純電動版本采用了封閉式前格柵，而增程式版本則為開放式設(shè)計(jì)，兩種設(shè)計(jì)均以貫穿式流水燈環(huán)繞中網(wǎng)，增強(qiáng)了車輛前臉的現(xiàn)代科技感。

從尾部視角觀察，純電動版和增程版車型在造型上保持一致性，尾燈采用橫貫式設(shè)計(jì)，兩側(cè)保留了馬自達(dá)標(biāo)志性的半圓形狀，下方的鍍鉻裝飾條為車尾增添了豐富的層次感。在尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4921mm、1890mm、1485mm，軸距達(dá)到2895mm，為乘客提供了寬敞的內(nèi)部空間。

在動力配置上，新車提供增程式和純電動兩種動力選擇。增程版車型配備了1.5L增程器，其最大功率為70kW，電機(jī)功率為160kW，并搭載了磷酸鐵鋰電池。純電動車型則配備了單電機(jī)，最大功率達(dá)到190kW，同樣采用磷酸鐵鋰電池。兩種車型均能實(shí)現(xiàn)最高車速170km/h，確保了駕駛的流暢性和高效能源利用。

長安深藍(lán)S05

工信部公示第383批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中長安深藍(lán)S05在列。新車內(nèi)部代號為C875，將會提供純電動與增程兩種動力形式。據(jù)悉，新車將會在2024年的第三季度上市。

根據(jù)申報(bào)圖來看，新車采用了封閉式的車頭設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組采用狹長的造型，前包圍兩側(cè)配備了遠(yuǎn)近光燈組并輔以三角形裝飾面板，同時(shí)中間則采用了梯形的散熱開口設(shè)計(jì)。

車尾部分，新車配備了車頂擾流板并內(nèi)嵌高位剎車燈組，尾燈組采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，后包圍則采用了與車身不同色的雙層造型，整體搭配更具立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4620/1900/1600mm，軸距為2880mm。

配置上新車可選裝不同樣式的玻璃車頂、鈑金車頂、行李架、外后視鏡、車頂攝像頭、窗框裝飾條、后三角窗裝飾件以及18英寸與20英寸的輪圈。

動力方面，新車將提供純電動版與增程版兩種動力系統(tǒng)，其中純電動版車型將搭載型號為XTDM40的單電機(jī)，最大功率175kW；增程版車型將搭載1.5升增程器，最大功率72kW，并配備型號為XTDM38的驅(qū)動電機(jī)，峰值功率160kW。