“奇瑞很笨”這是他們說的。  

“奇瑞很聰明”這是我說的。

“奇瑞是一個(gè)比較’笨蛋’的造車企業(yè)。”這句話很有意思，既像出自奇瑞粉絲之口，又像競爭對(duì)手的毒辣點(diǎn)評(píng)。但如果這句話出自奇瑞董事長尹同躍之口，是不是就更加耐人尋味了？

在尹同躍眼中，奇瑞的“笨”是因?yàn)榘压Ψ蚨枷略诹擞脩綦y以察覺的地方，把好肉埋在了飯里。在新能源汽車同質(zhì)化的今天，有的企業(yè)能在9個(gè)月的時(shí)間里完成一個(gè)汽車項(xiàng)目的開發(fā)，而奇瑞星途為了打造星紀(jì)元ET耗費(fèi)的時(shí)間周期超過3年；

在大家用冰箱、彩電、大沙發(fā)搏出位的當(dāng)下，奇瑞卻將安全放在了研發(fā)的首位，一頭扎進(jìn)了籠式車身、一體式門環(huán)和熱成型鋼的世界里；

用戶早已習(xí)慣將官方續(xù)航當(dāng)作美好的愿景，但奇瑞卻將反向虛標(biāo)當(dāng)作了品牌傳承。這些都是奇瑞的“傻把式”。

所以在大家眼中，奇瑞的“笨蛋”體現(xiàn)在兩點(diǎn)：第一，它的努力與堅(jiān)守?zé)o法出現(xiàn)在車輛的配置表中，也很難讓用戶在4S店中快速感知；第二，奇瑞堅(jiān)持的“理工男”品牌性格，除了擁有技術(shù)較真的態(tài)度，但也有不善言辭、不喜表達(dá)、不會(huì)抓人眼球的短板。

這樣來看，奇瑞哪里聰明了？

現(xiàn)在的汽車領(lǐng)域講究技術(shù)、講究設(shè)計(jì)，更講究人氣與流量。作為一個(gè)以嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)著稱的老牌車企，作為一位帶有老實(shí)人形象的“理工男”，當(dāng)潑天的流量傾瀉而下時(shí)，奇瑞接得住么？

如你所見，奇瑞將流量的雙刃劍耍得虎虎生風(fēng)。我們可以看到奇瑞星途將一臺(tái)從生產(chǎn)線上隨意挑選的星紀(jì)元ET，懸掛在31.9米的空中然后直沖地面，在這場行業(yè)罕見的硬核試驗(yàn)中，這臺(tái)車保持了乘員艙的完整。通過網(wǎng)絡(luò)直播和話題營銷，我們看到了奇瑞星途重塑了行業(yè)安全天花板的高度。

一輛從蕪湖奔向廣州的星紀(jì)元ET在媒體和云端網(wǎng)友的監(jiān)督下，完成了2141.4km的極限續(xù)航測試，讓用戶記住了這臺(tái)車每升油3.65kWh的轉(zhuǎn)換效率，更讓這臺(tái)標(biāo)稱1500+km的增程車成為了奇瑞星途反向虛標(biāo)的代名詞，并成功登頂當(dāng)日熱搜。

奇瑞董事長尹同躍甚至親自下場與羅振宇、吳佩一同“帶貨”，讓這位頭發(fā)花白的老汽車人出現(xiàn)在年輕人的視野，也讓星紀(jì)元ET走進(jìn)更多人的心巴。

星紀(jì)元ET能夠在開售25天斬獲2.6萬臺(tái)訂單，離不開奇瑞星途的技術(shù)影響力、性能產(chǎn)品力，更離不開潑天流量帶來的人氣加持。

從害怕流量到接受流量再到玩轉(zhuǎn)流量，奇瑞經(jīng)歷了一個(gè)快速適應(yīng)的過程。在星紀(jì)元ET上市后的高層訪談中，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理高新華博士回憶道：“第一次做直播，團(tuán)隊(duì)請(qǐng)尹總出山，我心里非常打鼓，我們沒干過這個(gè)東西。但是慢慢學(xué)、慢慢悟，后來的效果很好。傳播力、產(chǎn)品力、網(wǎng)絡(luò)力、營銷力還有精準(zhǔn)的定位 ，都是對(duì)星紀(jì)元ET能夠順利獲客的關(guān)鍵。”

事實(shí)上，奇瑞今年前四個(gè)月交上了一份滿意的答卷，1-4月總銷量已經(jīng)超過71.1萬輛，同比增長55.7%，僅剛剛過去的4月銷量就達(dá)到了18.2萬輛，同比增幅為43.7%。數(shù)據(jù)的看漲，作為奇瑞高端子品牌的星途自然貢獻(xiàn)了不錯(cuò)的銷售數(shù)字。

那么除了流量的加持，奇瑞星途能夠捷報(bào)頻傳還有哪些驅(qū)動(dòng)力呢？

奇瑞董事長尹同躍接過麥克風(fēng)，親自回答了這個(gè)問題：“我們有上量的品牌，也有上高度的品牌，奇瑞品牌的貢獻(xiàn)就是走量，而星途星紀(jì)元的第一優(yōu)先級(jí)是塑造品牌高度，走量的任務(wù)可以往后放。

我們一直說，不與弱者分食，只與強(qiáng)者爭鋒 ，中國人喜歡往下卷，但往下卷最后就會(huì)導(dǎo)致中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是特別健康 ，只有往上沖才能讓品牌能力和形象不斷提升。無論是國內(nèi)市場還是國際市場，奇瑞都本著這個(gè)原則。”

而關(guān)于如何做好品牌，如何讓品牌向上、向新，尹總的回答言簡意賅：“品牌的底座就是品質(zhì)加上品位，品質(zhì)是必須保的，品質(zhì)的保障來自于體系流程與團(tuán)隊(duì)，品位實(shí)際上就是你的文化加上你的技術(shù)能力 。”

關(guān)于星途品牌力提升的持續(xù)驅(qū)動(dòng)力，金弋波總補(bǔ)充道：“星途品牌是奇瑞集團(tuán)的塔尖 ，所有的資源肯定都要優(yōu)先供給星途品牌，無論是技術(shù)、資金和人才都會(huì)優(yōu)先向其傾斜，甚至尹總的個(gè)人品牌、人設(shè)流量也會(huì)在未來多與星途捆綁。

其次，我們要讓星途品牌保持一定的獨(dú)立性 ，就像奧迪跟大眾。要讓奇瑞旗下的每個(gè)子品牌獲得清晰定位，互相之間不要干擾，才能讓品牌提升的環(huán)境更好，在必要的時(shí)候還可相互協(xié)同。

星紀(jì)元ET從大定開啟到正式上市，短短25日內(nèi)銷量已破2.6萬輛，這無疑成為了星途品牌持續(xù)向新的強(qiáng)心劑。從“潛力股”變身“爆款”，星紀(jì)元ET又提供了哪些成功經(jīng)驗(yàn)？回望銷量平淡的星紀(jì)元ES，星途又有哪些進(jìn)步和提升？

星途營銷中心總經(jīng)理黃招根表示：“實(shí)際上ES的產(chǎn)品力很強(qiáng) ，作為我們邁入高端新能源賽道的第一步，最大的問題是用之前賣油車的思維，去定義星紀(jì)元的營銷策略。經(jīng)過這段時(shí)間的自我蛻變，對(duì)于ET的營銷我們采用了新的打法：極致的流量、極致的產(chǎn)品力、極致的價(jià)格、極致的終端管理、極致的用戶運(yùn)營。”

五個(gè)“極致”的底層邏輯其實(shí)不難理解，一方面要堅(jiān)持品質(zhì)、安全、性能等產(chǎn)品力的長期主義，這是奇瑞和星途的根基，是品牌的靈魂；另一方面要以用戶為中心，不僅重視銷售環(huán)節(jié)，更要注重服務(wù)，保持與用戶的溝通；最后，要學(xué)會(huì)傳播 ，要學(xué)會(huì)將自己的優(yōu)勢講給客戶，才能在這個(gè)講求流量的時(shí)代，與蔚小理、華為、小米這樣的科技友商站在同一條起跑線上。

奇瑞有自我堅(jiān)持的長期主義，技術(shù)的可靠性、產(chǎn)品的安全性，是奇瑞的立身之本。而能夠在流量為王的時(shí)代順勢爆發(fā)，同樣也是奇瑞的一次蛻變，更是堅(jiān)守長期主義后的一次登高振臂。現(xiàn)在，你還認(rèn)為奇瑞是個(gè)“笨蛋”車企么？至少在星紀(jì)元ET誕生以后，奇瑞已經(jīng)變成了一個(gè)“大聰明”車企。