自4月份長城汽車董事長魏建軍首次開啟直播后，5月10日，長城汽車“2023年年度股東大會現場交流會”也采用了新形式。

本次大會不僅把場地選在人來人往的河北保定哈弗技術中心，而且還采用線下與線上直播結合的會議方式舉行，完全不同于以往的股東大會。

另外，在現場交流環節，面對投資者的問題，魏建軍、長城汽車總裁穆峰、長城汽車CGO李瑞峰等人有問必答。

這場被看作“坦誠相待”的股東大會反映了長城汽車想在新能源汽車市場上加速實現“大象轉身”的決心與野心。

凈利潤同比增長1752.55%，長城汽車一季度迎來開門紅

2023年，長城汽車實現營業收入1732.12億元，同比增長26.12%，歸母凈利潤實現70.22億元，同比下降15.06%，增收不增利。

不過，長城汽車海外營收達到了536億元，同比大幅增長100%，成為業績增長的重要驅動力。2024年第一季度，長城汽車繼續保持強勁的增長勢頭，實現營業收入428.60億元，同比增長47.60%；歸母凈利潤32.28億元，同比增長1752.55 %，創歷史同季度營收及盈利之最。

在銷量方面，長城汽車第一季度實現銷售新車27.53萬輛，同比增長25.11%，其中新能源汽車銷量超5.92萬輛，同比增長112.82%。雖然長城汽車今年第一季度新能源汽車累計銷量有所增長，但與同行相比，其數據并不亮眼。

數據顯示，今年第一季度，比亞迪累計銷售新能源汽車62.63萬輛；吉利汽車累計銷售新能源汽車14.41萬輛；奇瑞集團銷售新能源汽車6.01萬輛，而長城汽車累計新能源汽車銷量不足10萬輛。

不過，在海外市場上，今年第一季度，長城汽車銷量達到9.28萬輛，同比增長78.51%。占其第一季度總銷量的33.7%。對此，長城汽車副總裁史青科表示，長城汽車以全品類、全動力、全檔次產品矩陣面向全球用戶，采取更積極的策略，并將在2024年挑戰海外銷售50萬輛目標，聚焦ONE GWM 戰略，堅持海外品牌持續向上，在大基盤市場博得高質量的市占率。

公開資料顯示，目前長城汽車旗下擁有哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡和坦克五大品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡、MPV四大品類。

行業競爭持續加劇，長城汽車加速構建核心競爭力

據中國汽車流通協會的乘用車市場聯席分會的數據，4月1日至14日，我國新能源乘用車市場零售26萬輛，同比增長32%。4月上半月，新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過傳統燃油乘用車。

這對于以燃油車起家的長城汽車而言，可能會加大其自身的“焦慮”性。另外，再加上小米汽車入局新能源汽車市場，如同一條“鯰魚”，將新能源汽車行業“卷”向極致。當前新能源汽車市場不再局限于價格戰競爭，智能化也成為各大車企競相角逐的重點。

為更好構筑企業的“護城河”。在新能源汽車產品端方面，長城汽車堅持坦克、魏牌和哈弗三線并行發力PHEV路線，對于歐拉品牌的BEV路線，長城汽車也有豐富的產品規劃，今年會推出2024款歐拉好貓、新款閃電貓，同時推動歐拉“出海”到東盟、泰國、印尼、挪威、瑞典等市場。

在研發方面，“近幾年，長城汽車在智能駕駛、智能座艙方面進行了大量研發。目前立項的前瞻研發項目超過110個。”長城汽車CTO王遠力表示。

在技術方面，長城汽車副總經理劉寶表示，首先，長城汽車將推出800V高壓電驅多合一的產品，同時6C技術已經開發，充電10分鐘補能500公里；其次，Hi4技術是最省油的混動系統，四驅甚至比兩驅系統更省油，目前這項技術已經導入到泰國等市場；最后，針對下一代固態電池，長城汽車目前已具備小容量全固態軟包電芯的制備能力，可大幅提升電池的能量密度，此后將加快固態電池上車應用的步伐。

長城汽車向自己“開刀”，能否實現完美轉身？