銷量下滑、市值大跌、全球裁員、新車型“難產”……最近，特斯拉仍是一如既往的“車圈明星”，任何舉動都被隨時關注和曝光。除了4月底馬斯克訪華推動FSD進入中國之外，特斯拉近期好消息似乎并不多。雖然特斯拉在全球電動車企中的“領頭羊”地位暫時還未被撼動，但它在近期的一系列舉動確實耐人尋味，很多人都在猜想和分析，特斯拉遇到了哪些問題？

 

超充團隊“無人生還”

據《汽車新聞》報道，從北京飛回美國的飛機落地后半天內，馬斯克突然解散了特斯拉整個Supercharge充電業務團隊（超充團隊），涉及全球約500名員工，包括在特斯拉工作了6年的全球超充高級總監麗貝卡·蒂努奇，以及工作了10年的特斯拉新產品負責人丹尼爾·何。而就在4月中旬，特斯拉超級電池Megapack業務負責人邁克·斯奈德曾在內部郵件中透露，馬斯克認為超充網絡對特斯拉的未來非常重要。

超充團隊這波裁員是在最近裁員10%的基礎上進行的，馬斯克在郵件中表示，特斯拉在裁員問題上“絕對堅定”，從美國時間4月30日上午10點開始，那些“明顯沒有通過優秀、必要和值得信賴的測試”的高管和員工也有可能被解雇。特斯拉這波裁員過程干凈利落，在口頭通知后幾個小時內，員工就會收到被裁員的電子郵件。

據知情人士透露，此次裁員范圍之廣泛令人咋舌。從高管到負責銷售的員工，再到現場負責監管工地施工的管理人員，都可能得不到幸免。這無疑讓眾多與特斯拉在充電站建設方面存在合作關系的企業陷入了迷惑和擔憂，他們對特斯拉未來在超充領域的規劃一無所知。

“希望這些行動清楚地表明，我們需要在人員數量和削減成本方面保持絕對硬核（hard core）的態度。雖然一些高管正在認真對待這一問題，但大多數人還沒有意識到問題的嚴重性。”馬斯克在電子郵件中寫道。

在《埃隆·馬斯克傳》中，“hard core”一詞被多次提到，也是馬斯克本人最喜歡的詞匯之一，類似于現在企業中流行的“狼性文化”。這本傳記的作者沃爾特·艾薩克森對馬斯克這樣評價：“他沒有同情心，也不在乎任何人。正因為如此，他就是個混蛋，并不令人感到欽佩，但這正是他取得成功的關鍵。”

這并不是馬斯克第一次在深夜向員工發送“威脅性”電子郵件，也不是第一次談論硬核文化。接管Twitter后，馬斯克也采取了類似舉措，要求員工嚴格遵守工作時間表，否則將被解雇并得到3個月的遣散費。

“懵了”的合作伙伴

特斯拉的決定引發了整個行業的困惑和不安。超級充電站一直被認為是特斯拉的主要優勢之一，因此與特斯拉在充電設施建設方面合作的企業和承包商感到前所未有的不確定性。《福布斯》指出，這個決策可能削弱了拜登總統在推廣電動車方面所做出的努力。

特斯拉在充電網絡領域擁有其他電動汽車制造商無法比擬的巨大優勢，因此特斯拉的裁員舉動無疑對整個電動車市場造成了巨大沖擊。盡管馬斯克隨后在社交媒體上發文稱，公司仍然計劃繼續擴大超級充電站網絡，只是新站點的開建速度將放緩，更多精力將用于提高現有站點的可靠性。不過，這一解釋未能消除業內人士的疑慮。

更懵的是和特斯拉簽約不久的車企，在過去一年中，多家特斯拉競爭對手已與特斯拉簽訂了使用特斯拉北美充電標準（NACS）的協議。這使得其他汽車制造商很難不懷疑特斯拉是故意設下陷阱。

包括通用汽車、福特汽車、起亞汽車、本田汽車在內的多家汽車制造商一邊私下懷疑特斯拉是不是“瘋了”，一邊堅定表示不會改變其對客戶的承諾。

通用汽車在最新聲明中表示，尚無關于NACS過渡計劃的新消息，但將密切關注特斯拉超充團隊的變化及其潛在影響。福特汽車表示，公司將不會改變為客戶提供的充電服務。Rivian則安撫車主稱，他們仍可繼續使用特斯拉的充電網絡。

盡管特斯拉的充電業務并未完全中斷，但分析師們一致認為，馬斯克的裁員舉動將導致特斯拉在北美超級充電站網絡的擴建速度明顯放緩，甚至有可能導致某些站點的建設停止。

一位開發商工作人員告訴《今日美國》記者，他們與特斯拉就在紐約皇后區租賃一個超充站進行了七八個月的談判，原本幾乎要簽約了，但在4月30日凌晨突然收到通知，參與項目的團隊已解散，特斯拉也沒有與他們聯系，商討后續工作事宜。

一家供應商在得克薩斯州為特斯拉建設超充站，突然被告知與他們合作的20多名員工都已離職，之前的通訊郵箱也變成了“無效”，特斯拉同樣沒有與他們聯系，商討后續合作事宜。

一位開發商工作人員坦言，特斯拉這種反復無常、缺乏可信度的做法，讓他們很難再將其視為一個值得信賴的合作伙伴。