秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱汽車已經完成了在MPV、SUV、小型車市場的布局，并憑借高性價比表現在各細分市場都收獲了不小的成功

從此前靜態體驗的反饋來看，新車無論是在造型設計還是智能化配置方面都有著不錯的表現。但作為上汽通用五菱最新自研的兩大核心技術，“五菱靈犀混動”和“神煉電池”將為新車帶來怎樣的駕駛感受，更應值得期待。日前，新浪汽車受邀參加了五菱星光動態試駕活動。五菱首款轎車具體表現如何，接下來我們就來聊聊

1、五菱星光搭載靈犀混動系統，發動機最高熱效率43.2%；電機最高效率96.8%；電控最高效率98.8%。

2、搭載五菱神煉電池，整車能量流優化管理加持下，實現3.98L超低能耗、1100km超高續航表現。

3、造型以星空為靈感，融合光影的魅力變幻，流線身姿詮釋十足電感活力。

4、由15.6英寸智能中控屏及8.8英寸液晶儀表構成的懸浮智能雙屏科技感極強，Ling OS靈犀系統帶來強大的交互體驗。

5、前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，采用雙硬度發泡工藝將發泡軟區及硬區進行分區，整體兼顧支撐性及舒適性

由于此前我們已經針對新車進行了靜態品鑒，所以今天我們將首先對五菱星光的動力及駕駛表現進行介紹。本次我們試駕的純電續航150km版本（還有純電續航70km版本）車型搭載了五菱最新發布的靈犀混動系統。該系統由1.5L自然吸氣發動機和雙電機串并聯構型的混動變速箱組成。其中1.5L自然吸氣發動機功率為78千瓦，電機功率?達130千瓦，峰值扭矩320牛·米。官方給出的新車WLTC百公里油耗僅3.98L，綜合續航1100km。

該套動力總成中，全新1.5L混動專用發動機采用阿特金森循環、低摩擦和輕量化設計、魚肚形進氣道、進氣道遮蔽等技術，可以增強進入氣缸的氣流速度，同時增強混合器滾流比，提升燃燒效率；電機應用了雙層短距低諧波繞組、低損耗高性能硅鋼片、低阻軸承、轉子斜極等技術和材料，有助于在保障高效率的同時，降低諧波損耗和鐵損。五菱星光配備的神煉電池采用的是磷酸鐵鋰的電芯方案，通過采用創新的L型極耳來降低物理阻抗，在電池隔膜中增加陶瓷涂覆層來提高熱穩定性以及降低熱傳導率，同時進一步優化了磷酸鐵鋰正極材料。正得益于此，神煉電池整包能量密度大于165Wh/kg、峰值功率大于300千瓦、充放電效率大于96%、循環充放電壽命大于6500次。