如何檢驗(yàn)一款車的市場(chǎng)認(rèn)可度？保值率是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。根據(jù)2024年1月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告顯示，在合資純電動(dòng)緊湊型車領(lǐng)域，ID.3一騎絕塵，以67.1%的保有率奪得頭籌。報(bào)告認(rèn)為ID.3“價(jià)格是主要優(yōu)勢(shì)，空間、動(dòng)力和顏值都有保證”。

確實(shí)，自去年7月破價(jià)至12萬(wàn)，ID.3的市場(chǎng)表現(xiàn)就仿佛“開(kāi)掛”了，月銷量破萬(wàn)的捷報(bào)頻傳，斬獲2023年合資純電銷冠和A級(jí)兩廂車銷冠，堪稱“現(xiàn)象級(jí)單品”。在ID.3的帶動(dòng)下，上汽大眾ID.家族累計(jì)銷量跨越22萬(wàn)輛里程碑，成為合資純電陣營(yíng)中的“排頭兵”。即使在今年1月，純電車市環(huán)比下降35%的“hard 模式”下，ID.家族也保持了上萬(wàn)臺(tái)月銷量，穩(wěn)居新能源市場(chǎng)第一梯隊(duì)。

 

ID.家族從為何能“殺出重圍”？這背后折射的是，上汽大眾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者用車需求的把握，Glocal模式功不可沒(méi)。

以“Glocal”為基 “三線并進(jìn)”打造多元化選擇

何為Glocal ? 它其實(shí)是global+local這兩個(gè)單詞的組合，寓意將全球化的視野和本土化的需求相結(jié)合。

上汽大眾是合資品牌的先驅(qū)，其將德國(guó)大眾的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和體系帶到了中國(guó)，基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的洞察，打造了大家耳熟能詳?shù)纳Ｋ{、朗逸、帕薩特等“神車”。

橫向上看，中國(guó)用戶的消費(fèi)需求日漸多樣化，沒(méi)有絕對(duì)的主流市場(chǎng)，這就意味著只有產(chǎn)品矩陣足夠豐富，才能擁有更多的發(fā)展可能性。而上汽大眾在這方面有著顯著優(yōu)勢(shì)，從轎車到SUV再到MPV，從燃油車到混動(dòng)車再到純電動(dòng)車，從家庭用車到個(gè)性之選再到改裝潮玩，上汽大眾都有相應(yīng)產(chǎn)品，不用發(fā)愁沒(méi)得選。

 

縱向上看，動(dòng)力路線也不存在絕對(duì)的主流。畢竟，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，用車場(chǎng)景多種多樣，短途通勤、長(zhǎng)途自駕、跨城往返等均有可能。BEV、PHEV、ICE各有所長(zhǎng)，各有擁躉。雖然很多車企押寶純電，但根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年插電式混合動(dòng)力汽車同比增長(zhǎng)84.7%，增幅是純電的三倍。多路線并舉，或許才能更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

 

為了滿足中國(guó)消費(fèi)者多樣化的用車場(chǎng)景，上汽大眾采取了“三線并進(jìn)”的方式，其優(yōu)勢(shì)不僅在于可靠，還在于提供ICE、BEV、PHEV多樣化的產(chǎn)品，無(wú)論短途、中途、長(zhǎng)途，上汽大眾都有可靠的出行方案提供給用戶，是名副其實(shí)的“可靠的出行伙伴”。

在ICE領(lǐng)域，上汽大眾的煥新力度與煥新頻次，在業(yè)內(nèi)首屈一指。2023年，凌渡L、威然、途昂、朗逸、途觀、帕薩特、途岳等集體煥新，而今年，途觀L Pro、帕薩特的煥新車型等也將一一上市。從外觀上看，新產(chǎn)品造型更年輕化，無(wú)框車門(mén)、大掀背尾門(mén)、大尺寸輪轂等被屢屢應(yīng)用，值得一提的是，帕薩特、朗逸陸續(xù)采用"雙前臉"設(shè)計(jì)，既保留了大眾的整體風(fēng)格，又做到了年輕與穩(wěn)重并重。從駕控體驗(yàn)上看，上汽大眾在積極落實(shí)“油電同智”，例如，即將上市的途觀L Pro搭載大疆車載系統(tǒng)，具備高階智駕，被譽(yù)為“最聰明的燃油車之一”。從動(dòng)力上來(lái)看，上汽大眾致力于實(shí)現(xiàn)燃油車綠色減碳，其研發(fā)的高效1.5T凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%。高效的動(dòng)力、年輕化的外觀等，促成了上汽大眾在燃油車市場(chǎng)市占率顯著提升，朗逸家族、帕薩特家族、途觀家族均拿下了1-2月各自細(xì)分市場(chǎng)冠軍。

在純電領(lǐng)域，上汽大眾于2015年便搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)試水新能源。2020年，投產(chǎn)170億元建成大眾全球首個(gè)新能源汽車專屬工廠，采用了大眾集團(tuán)最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，及28項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施。誕生于此的ID.家族在電池安全、整車制造、安全驗(yàn)證等方面都有出眾底蘊(yùn)，為用戶安全出行保駕護(hù)航。正如前文所述，隨著ID.系列產(chǎn)品起勢(shì)，大眾的信仰將在電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)榮耀回歸。

PHEV也是上汽大眾未來(lái)發(fā)力的重要方向。值得特別指出的是，其計(jì)劃在2025年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的PHEV長(zhǎng)續(xù)航車型，并不是由現(xiàn)有車型改造的，而是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)全新開(kāi)發(fā)而來(lái)的。上汽大眾將主導(dǎo)75%的研發(fā)工作，基于德國(guó)大眾1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，并與眾多本土戰(zhàn)略供應(yīng)商合作，同步應(yīng)用領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛、智能座艙等技術(shù)，充分貫徹Glocal理念，滿足中國(guó)消費(fèi)者多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景。

以上這招“三線并舉”，上汽大眾在短途、中途、長(zhǎng)途中都能給用戶提供出行陪伴，令其在中國(guó)車市做到了“三贏”。

完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 加碼改裝領(lǐng)域 讓用戶體驗(yàn)更出眾

為了打造可靠的出行伙伴，除了完善產(chǎn)品布局，上汽大眾也絲毫沒(méi)有放松對(duì)于銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。1000多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以4S店、商超店、城市展廳、衛(wèi)星店等多種形態(tài)覆蓋一二三四五線城市，為消費(fèi)者提供便利。值得一提的是，其中，支持改裝升級(jí)的門(mén)店也達(dá)到了200余家。

改裝業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為了上汽大眾解決用戶痛點(diǎn)和產(chǎn)品力短板的利器之一。比如說(shuō)，像ID.3這樣的小車，受限于產(chǎn)品價(jià)位，難以做到“面面俱到”。有些消費(fèi)者在選購(gòu)車型時(shí)，可能覺(jué)得整體來(lái)看，ID.3安全性、操控性都不錯(cuò)，但也有些小遺憾，諸如沒(méi)有后排出風(fēng)口等。這時(shí)，官方改裝車業(yè)務(wù)就可以“大顯神通”了。上汽大眾已陸續(xù)為全系產(chǎn)品開(kāi)放個(gè)性化改裝及配附件選購(gòu)服務(wù)，涵蓋外觀類、內(nèi)飾類、智能科技類、戶外系列等。消費(fèi)者可以前往定制中心，選裝諸如原裝的后排出風(fēng)口、車標(biāo)點(diǎn)亮等功能類升級(jí)的服務(wù)，滿足個(gè)性化需求。