3月28日，長安汽車旗下首款搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力的車型UNI-Z正式迎來上市，新車共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為11.79-13.19萬元。從價(jià)格來看，新車上市后將與比亞迪宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、吉利銀河L7等熱門插電混動(dòng)車型，展開較量。

不過眾所周知的是，雖然近兩年來，國內(nèi)混動(dòng)市場增強(qiáng)勢頭較為強(qiáng)勁，但15萬級(jí)以內(nèi)插混SUV市場競爭卻早已進(jìn)入白熱化的階段。UNI-Z作為市場新人，所面臨的市場挑戰(zhàn)壓力無疑更大。那么，作為長安新藍(lán)鯨動(dòng)力的首發(fā)車型，UNI-Z是否具有爆款潛質(zhì)？

探究這個(gè)問題的根本，仍然在于產(chǎn)品力。作為長安UNI系列的又一款全新車型，首先在外觀設(shè)計(jì)上，前臉上仍然沿用了家族式設(shè)計(jì)語言，無邊界的格柵配合參數(shù)化的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，科技感十分在線。而為了進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)群體運(yùn)動(dòng)化的審美需求，車身側(cè)面，新車還采用了溜背造型，并搭配了硬朗的車身腰線設(shè)計(jì)。

內(nèi)部座艙上，新車則采用了一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)、扶手箱、側(cè)門板都區(qū)域都運(yùn)用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，配合14.6英寸的大尺寸中控屏設(shè)計(jì)，座艙內(nèi)部也營造了不錯(cuò)的舒適感和科技感。

空間尺寸方面，UNI-Z的長寬高分別為4730/1890/1680，軸距為2795mm。在同級(jí)別車型中，UNI-Z的軸距幾乎達(dá)到了中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。為了最大化發(fā)揮空間的舒適性優(yōu)勢，新車后排還采用了純平地板設(shè)計(jì)。

智能科技配置方面，UNI-Z不僅全系標(biāo)配了L2級(jí)智能駕駛輔助，擁有IACC集成式自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警等11項(xiàng)主動(dòng)安全功能，而且還配備了同級(jí)別獨(dú)有的全語音AI泊車助理、APA自動(dòng)泊車6.0，以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程接駕功能。

值得一提的是，在UNI-Z的同級(jí)別市場中，大部分車型只有中高配車型才搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助功能。智能座艙方面，新車也標(biāo)配了AI語音助手，除了可以在0.3秒內(nèi)急速喚醒，還可以支持車外語音功能，進(jìn)一步提高了智能座艙交互的便利性。

另外，新車還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的Face ID 3.0人臉識(shí)別系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)不僅可以支持車輛解/閉鎖、啟動(dòng)，而且還能聯(lián)動(dòng)座椅迎賓等功能。

相比于智能科技配置方面的優(yōu)勢，智能動(dòng)力方面的優(yōu)勢更值一提。在新藍(lán)鯨動(dòng)力的搭載下，UNI-Z新藍(lán)鯨混動(dòng)專用雙電機(jī)電驅(qū)峰值功率可達(dá)到158kW，峰值扭矩為330N·m，百公里加速為7.4秒，不僅動(dòng)力遠(yuǎn)超同級(jí)別車型，而且最關(guān)鍵的是，UNI-Z還可以一鍵切換插混/增程兩種動(dòng)力形態(tài)。

按照官方的說法，無論在何種場景下，UNI-Z基本上都能兼顧性能與節(jié)能。而得益于新藍(lán)鯨動(dòng)力高效的工況效率，在能耗方面，UNI-Z綜合續(xù)航可超過1200km，純電續(xù)航也做到了125km，滿油滿電狀態(tài)下綜合油耗為1.3L/100km，WLTC工況下饋電油耗為5.15L/100km。

綜合來看，無論是內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和品質(zhì)用料，還是空間表現(xiàn)，亦或者是智能科技配置和動(dòng)力能耗表現(xiàn)，UNI-Z較同級(jí)別車型都有著不錯(cuò)的競爭力。這意味著，即便如今市場競爭異常激烈，但在15萬級(jí)以內(nèi)混動(dòng)市場，依托于越級(jí)的產(chǎn)品競爭力，長安UNI-Z仍然有望突圍而出。

舉報(bào)
評(píng)論 5