豐田自曝"內(nèi)衣"：電動化轉(zhuǎn)型剝?nèi)プ詈筮z囗咚咚咚，聽到這陣震耳欲聾的敲門聲沒有？這可是豐田這個(gè)汽車?yán)献痔柈?dāng)家大哥，正拼命敲開中國車企的大門，央求借用它們的內(nèi)衣來遮羞！

等等，說遮什么羞？咱們先來扒一扒，豐田這個(gè)汽車界的"衣冠楚楚"老先生，原來如今已是"一絲不掛"的狼狽模樣。這可得從頭說起。

作為混動車的開山鼻祖，豐田混動技術(shù)曾經(jīng)獨(dú)步汽車界，遙遙領(lǐng)先同行。可惜好景不長，電動車的狂飆突進(jìn)讓這個(gè)老牌車企陷入了前所未有的窘境。

 

眼見電動化大潮洶涌而來，豐田不得不三十六計(jì)、走為上計(jì)，開始向中國車企低頭借技術(shù)。先是上個(gè)月和華為、摩門塔兩家中國公司狼狽為奸，合作智能駕駛。

還沒完，就在剛剛，豐田又宣布了一個(gè)重磅炸彈消息 —— 將在中國市場導(dǎo)入比亞迪的DM-i混合動力系統(tǒng)！沒錯(cuò)，你沒有看錯(cuò)！堂堂汽車界混動老大哥，如今不得不屈膝請求比亞迪這個(gè)后起之秀，借用它的混合動力黑科技了。

別小瞧比亞迪DM-i哦，這可是一款獨(dú)步天下的"干架高手"。核心就是兩塊：一個(gè)1。5L的驍云發(fā)動機(jī)和一套神乎其技的EHS電混系統(tǒng)。這對搭檔簡直就是陷陣之虎虎生威，各種黑科技盡施威力。

 

比如驍云發(fā)動機(jī)，采用了15。5：1的超高壓縮比，讓燃油燃燒更加徹底，就連傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)噩夢般的爆震問題都被阿特金森循環(huán)和EGR技術(shù)徹底降服。

至于EHS電混系統(tǒng)，那就更令人咋舌了。這可不是什么蹦蹦跳跳的電動馬達(dá)，而是一個(gè)集"發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、離合器、減速器、冷卻系統(tǒng)"為一體的7合1組合拳。

更猛的是，EHS電混居然可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動、串并聯(lián)混動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)四種工況切換，讓發(fā)動機(jī)永遠(yuǎn)在最佳工作區(qū)間高效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而創(chuàng)造出3.8L/100km的超低油耗奇跡！

 

豈止如此，據(jù)說第五代DM-i還會將綜合續(xù)航提升至驚人的2000km，系統(tǒng)油耗更是跌破3L/100km，簡直就是電動車的完美替身！面對比亞迪如此恐怖的技術(shù)實(shí)力，再加上前幾年華為、小米、小鵬等中國公司在智能化領(lǐng)域的一再打壓，豐田這個(gè)老頭兒只能自嘆不如，一股腦全都引進(jìn)中國技術(shù)了。

有網(wǎng)友戲言："看樣子豐田里里外外都要中國化了，到最后恐怕連內(nèi)褲都得從國內(nèi)訂制了吧？"還有人直言不諱："搞了半天原來就是個(gè)空心泡沫，糊弄世人幾十年了。"

 

甚至還有人狠狠地踹了豐田一腳： "以前混動號稱一絕，轉(zhuǎn)眼就淪為笑柄，真是人走茶涼一地雞毛！"不過，老實(shí)說，國產(chǎn)技術(shù)終圓合作夢，我們也是由衷高興。只是希望豐田這個(gè)老大哥以后還是要慎重些，不要把"最后的遺臮"也輸給中國車企了啊。?