3月24日，2024長安汽車重慶馬拉松在海棠煙雨公園“鳴槍起跑”。闊別了一年的重慶馬拉松再度歸來，不僅激活了重慶，也向世人展示了重慶的獨(dú)有魅力。值得注意的是，與重慶馬拉松牽手12年之久的長安汽車，在里面一直扮演著重要角色。

事實(shí)上，汽車品牌贊助馬拉松賽事很常見，畢竟馬拉松是一場比拼耐力及爆發(fā)力的運(yùn)動(dòng)，這正與車企所追尋的“堅(jiān)持不懈、自我挑戰(zhàn)”的精神不謀而合。不過，如今很多車企與馬拉松的聯(lián)合其實(shí)都浮于表面，更像是以此來贏得一個(gè)好名頭，而像長安汽車這種能夠堅(jiān)持十余年并深度參與其中的，實(shí)屬難得。

 

共尋進(jìn)取精神，與重慶馬拉松一同成長

事實(shí)上，回顧重慶馬拉松十余年的發(fā)展，也是經(jīng)歷了從星星之火再到后面的燎原之勢。如今，“重馬”儼然已成為重慶的體育名片之一，不僅深刻地影響著體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也讓更多人深入地了解到重慶這座城市的變遷。

 

本次馬拉松以“一個(gè)目標(biāo)，一起長跑”為主題，而作為自主品牌的“排頭兵”，長安汽車這一路的發(fā)展，其實(shí)可以說是與“重馬”一同成長的。因?yàn)槟隳茉诿磕曛貞c馬拉松的賽場中，看到該年度代表長安的最新產(chǎn)品來擔(dān)綱領(lǐng)跑計(jì)時(shí)車，從2017年的CS95，2018年的銳程CC，2019年的CS85 COUPE，2020年的UNI-T，2023年的阿維塔11，再到今年的阿維塔12、長安CD701及深藍(lán)G318，從燃油車到時(shí)下最火熱的新能源產(chǎn)品都有“涉獵”，它們?nèi)虆⑴c比賽，為跑友在服務(wù)保障、物資供給、賽道引導(dǎo)、賽后服務(wù)等環(huán)節(jié)保駕護(hù)航，讓眾人看到了長安汽車這些年來的轉(zhuǎn)型與成長。

 

營銷產(chǎn)品齊發(fā)力，長安的向上有跡可循

村上春樹曾說過：“能心跳徐緩跑完馬拉松的人,一定善于思考和品格堅(jiān)韌。”就如同馬拉松所傳遞的這種體育精神，長安汽車在汽車市場“長跑”的這些年里，說白了也是一個(gè)不斷超越自我，挑戰(zhàn)自我并實(shí)現(xiàn)更高目標(biāo)的過程。

目前，長安汽車已經(jīng)形成了對轎車、SUV和新能源車主流細(xì)分市場的全面覆蓋，并且在各大細(xì)分市場中都有表現(xiàn)不俗的車型，因此它才能在2023年交出一份漂亮的答卷：累計(jì)銷量達(dá)到了255.31萬輛。值得注意的是，在整個(gè)長安汽車的銷量構(gòu)成中，自主品牌累計(jì)銷量209.8萬輛，為集團(tuán)貢獻(xiàn)了超過八成的份額。另外，自主乘用車銷量159.7萬輛，同比增加14.86%；自主品牌海外銷量23.64萬輛，同比增加39.23%。

 

具體到車型上，作為自主緊湊級SUV的“佼佼者”，長安CS75系列銷量達(dá)到了25萬輛，擁有著絕對的銷量實(shí)力；而有著國民家轎之稱的逸動(dòng)，其系列銷量突破了17萬輛，月均銷量輕松超過萬輛。除此之外，諸如長安CS55系列、UNI系列等都爆發(fā)出了不錯(cuò)的態(tài)勢，進(jìn)一步彰顯了長安汽車在燃油車市場的強(qiáng)勢地位。至于在新能源領(lǐng)域，長安汽車也正在通過眾多優(yōu)秀新品的內(nèi)卷，向未來汽車市場發(fā)起新一輪的挑戰(zhàn)與沖擊。數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)汽車在2023年就累計(jì)交付了13.69萬輛，也就是說在新能源賽道，長安汽車正在迅速占領(lǐng)高地，勢不可擋。

 

未來，長安將如何跑贏汽車市場的“馬拉松”？

不得不承認(rèn)，一家車企的造車歷史，其實(shí)就像一場馬拉松，你不可能一步到位，更不可能輕易就到達(dá)終點(diǎn)。而長安汽車之所以能每年都不缺席馬拉松賽事，不僅體現(xiàn)出了其持之以恒，不斷創(chuàng)新的品牌精神，更體現(xiàn)了作為重慶龍頭企業(yè)該有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

 

基于此，長安汽車也正在不斷完善自己，并加速推動(dòng)新能源“香格里拉”計(jì)劃和智能化“北斗天樞”計(jì)劃，而且也已經(jīng)取得了階段性的成果。比如在新能源的布局上，長安汽車已經(jīng)擁有400余項(xiàng)核心技術(shù)，包括MPA、EPA、CHN、SDA這4大新能源平臺架構(gòu)。與此同時(shí)，長安汽車開發(fā)了深度集成電機(jī)、減速器等七大總成于一體的新一代超級電驅(qū)，其效率高達(dá)95%。而電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，使得電動(dòng)車即便是在-30℃環(huán)境下，也可為電池每分鐘加熱4℃，切實(shí)改善北方冬季用車的焦慮。另外，其自研電池品牌長安“金鐘罩”，更是通過電池與整車的內(nèi)外兼修，帶給用戶“長壽命”“真安全”“超高效”“快補(bǔ)能”的全新體驗(yàn)。值得注意的是，在智能化的浪潮之下，長安SDA平臺架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，基于此架構(gòu)所打造的“數(shù)智新汽車”—長安CD701，讓我們看到了未來智能汽車該有的樣子。另外，長安汽車還推出了全新智能品牌——“諸葛智能”。通過可擴(kuò)展軟硬件及可自定義的服務(wù)生態(tài)，帶來更安全的智能駕駛、更貼心的智能交互和更豐富的智慧生態(tài)。

 

以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，以用戶需求為導(dǎo)向，長安汽車的藍(lán)圖也逐漸明了：將在2025年達(dá)到400萬產(chǎn)銷規(guī)模，2030年突破550萬，新能源銷量占比達(dá)到60%。而在更近的2024年，長安汽車布局的長安引力、長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔和長安凱程這五個(gè)品牌,也都有了自己的“任務(wù)”:長安引力125萬輛,長安啟源25萬輛,深藍(lán)汽車28萬輛,阿維塔9萬輛,長安凱程23萬輛,再加上海外銷量與合資品牌銷量，共同完成年銷量280萬輛的目標(biāo)！

至于在產(chǎn)品布局上，包括長安獵手、深藍(lán)G318、阿維塔E15、深藍(lán)C857、長安凱程G393、長安CD701、阿維塔E16、長安啟源C798、長安馬自達(dá)J90A等車型都會(huì)在今年與消費(fèi)者見面或者交付。更重要的是，長安汽車還推出了“海納百川”計(jì)劃，大手筆投入到出海戰(zhàn)略中，如今已經(jīng)在泰國布局工廠，后續(xù)還將在歐洲、美洲等地建設(shè)制造基地，完善全球產(chǎn)能布局。

寫在最后

作為自主品牌的“排頭兵”，長安汽車一直都在不斷蝶變升級，而它自己也明白，只有堅(jiān)定不移地踐行馬拉松精神，不忘初心勇往前進(jìn)，才能帶領(lǐng)中國汽車工業(yè)走向新的征程。