在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華市場(chǎng)，奔馳C級(jí)憑借大幅度的優(yōu)惠和豪華品牌的影響力，在動(dòng)力頻繁遭到吐槽的情況下，依然憑借內(nèi)飾豪華的質(zhì)感獲得了不錯(cuò)的銷量。近期，奔馳C級(jí)迎來(lái)更新，新車價(jià)格有所下降，但也減掉了配置，更新后的奔馳C級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？
作為改款車型，奔馳C級(jí)此次推出了5款車型，其中一款C200L、四款C260L，售價(jià)區(qū)間為33.48萬(wàn)-37.40萬(wàn)元。除入門(mén)版的C 200 L運(yùn)動(dòng)版以外，全系其他車型降價(jià)1800元。并全系取消了標(biāo)配的行車記錄儀，改為選裝配置，一個(gè)1800元的行車記錄被取消，看上去非此次改款還是比較值的，后期自己加裝一個(gè)行車記錄總不能花1800元吧。
此次改款，四款260車型和其插電混動(dòng)版本均改動(dòng)了行車記錄這項(xiàng)配置，其它配置并無(wú)改動(dòng)。外觀方面，新款基本沒(méi)有做出改動(dòng)，依然提供6種車身顏色，同時(shí)還可加錢(qián)選裝MANUFAKTUR貝母白和熔巖紅定制車漆。至于輪轂樣式依然是此前的三種樣式。
來(lái)到車內(nèi)，新款奔馳C級(jí)依然沒(méi)有做出改動(dòng)，和現(xiàn)款車型保持一致，奔馳這個(gè)內(nèi)飾受到了不少好評(píng)，豪華氛圍營(yíng)造的不錯(cuò)，因此很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)很難做出大的改動(dòng)。縱置的大屏與中央扶手區(qū)域融為一體，和奔馳E 級(jí)、S級(jí)保持一致，大尺寸的液晶儀表也有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果，同時(shí)三幅式運(yùn)動(dòng)造型的方向盤(pán)按鍵區(qū)域采用亮色裝飾，突出了豪華氛圍。
至于智能化部分，新款C級(jí)雖然沒(méi)有一眾造車新勢(shì)力的高級(jí)智能輔助駕駛，另外在智能交互方面，新奔馳C級(jí)配備了第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持CarPlay和Android Auto，同時(shí)可通過(guò)語(yǔ)音控制導(dǎo)航、電話和空調(diào)。并可通過(guò)手機(jī)控制車輛啟動(dòng)以及查看車輛定位。
動(dòng)力部分，新款奔馳C并未做出調(diào)整，依舊是全系車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48伏輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩種調(diào)校，最大功率分別為125千瓦和150千瓦，峰值扭矩分別為250牛·米和300牛·米，變速箱為9AT。
不難看出，此次奔馳C級(jí)的改動(dòng)較小，僅僅是優(yōu)化了一項(xiàng)配置，并不強(qiáng)制配置行車記錄儀，為用戶省下一筆費(fèi)用。另外，在2023年奔馳C級(jí)銷量整體下滑10%的背景下，再加上今年年初的汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，讓奔馳C級(jí)感受到了壓力。同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，國(guó)家還推出了一系列減稅政策來(lái)刺激新能源車銷售，這對(duì)傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格產(chǎn)生一定的壓力，降價(jià)求量也是一種維持銷量的手段。
薄利多銷，奔馳C級(jí)在市場(chǎng)中給出了10多萬(wàn)的降價(jià)幅度，降價(jià)后的起售價(jià)格來(lái)到了22萬(wàn)多，基本25萬(wàn)元就能落地，整體的性價(jià)比確實(shí)有明顯的提升，也正是因?yàn)楸捡Y的降價(jià)，讓這款車的銷量大賣，新車在3月份賣出了20700輛。此前都說(shuō)奧迪給出的市場(chǎng)優(yōu)惠大，但從奔馳C級(jí)來(lái)看，相比奧迪A4L的市場(chǎng)優(yōu)惠還要大。目前，奧迪A4L市場(chǎng)優(yōu)惠在9萬(wàn)左右。
對(duì)比入門(mén)版的奔馳C級(jí)和奧迪A4L，兩車終端優(yōu)惠后的價(jià)格相差不大，但在配置方面各有利弊，奧迪A4L給到了2.0T的動(dòng)力，而奔馳依然是1.5T。但在配置方面，奔馳C給出了一定的優(yōu)勢(shì)，入門(mén)版比奧迪A4l 多出了胎壓顯示、膝部氣囊、前排中間氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前后方碰撞預(yù)警、可變轉(zhuǎn)向比、L2級(jí)別的輔助駕駛、衛(wèi)星導(dǎo)航、車道保持輔助、自動(dòng)泊車入位、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、OTA升級(jí)等。可以看到，奔馳C級(jí)降價(jià)后的競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，相比此前降價(jià)“吃香”的奧迪A4L，奔馳C級(jí)此次的價(jià)格戰(zhàn)讓其脫穎而出。
要知道，奔馳C級(jí)一直都是一款備受爭(zhēng)議的豪華B級(jí)車，指導(dǎo)價(jià)格在33萬(wàn)以上，但全系只給你1.5T+9AT組合。反觀寶馬3系，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，主打操控性能，還有奧迪A4L也是全系2.0T，對(duì)比下來(lái)奔馳C級(jí)動(dòng)力不足是其一大劣勢(shì)。但奔馳C級(jí)是懂消費(fèi)者的，內(nèi)飾擁有出色的豪華屬性，同時(shí)智能化程度有所提升，基本達(dá)到了夠用，加上近期給出的巨大優(yōu)惠，除了有些小馬拉大車的感覺(jué)外，25萬(wàn)落地的奔馳C級(jí)還是很有吸引力的。數(shù)據(jù)顯示，在3月份，奔馳C級(jí)共售出了20700輛，寶馬3系售出了12924輛，奧迪A4L出售了10599輛。