“我們在開發(fā)之初的目標就是，開創(chuàng)一個新能源的全新品類，做一款自帶超充樁的電車。”在8月1日智己增程超級增程技術發(fā)布會上，智己智能研究院院長項嬌說道。在當天晚上，智己發(fā)布了上汽自研的“恒星”超級增程，成為又一家布局增程市場的品牌。
自從理想的熱銷帶動增程市場后，如問界、深藍、嵐圖、零跑、阿維塔等品牌已經(jīng)推出增程產(chǎn)品，消費者在市面上可以選擇的增程產(chǎn)品也越來越多。作為市場中的后來者，智己想要通過增程破局，必然需要做出一點自己的特色。
項嬌表示，為此研發(fā)團隊一開始就設定兩個硬指標：一、純電續(xù)航要大于400km，讓用戶一周通行全部都是純電行駛，中途不用再充電；二、綜合續(xù)航要超過1500km。“說實話，我們的工程師團隊一開始是感到為難的。”項嬌說道。
目前，市面上增程車的續(xù)航普遍在200km-300km。讓一輛增程車純電續(xù)航大于400km，這一續(xù)航要求與一些純電車型續(xù)航相當。為了做到這一純電續(xù)航要求，智己聯(lián)合寧德時代共同開發(fā)的增程專屬電池——超級驍遙MAX電池。這一電池容量為66kWh，CLTC純電續(xù)航達450km，是目前為止增程細分市場上最大的動力電池。
有調查數(shù)據(jù)顯示，一周333公里的純電續(xù)航，能夠滿足超92%新能源用戶的城市通勤場景。而“恒星”超級增程的450km的純電續(xù)航，可滿足充電一次一周純電通勤，很好地解決一些增程用戶沒有家充樁、需要頻繁跑公共充電樁的痛點。另外，目前市面上的增程系統(tǒng)絕大部分都是400V平臺，極少有搭載800V的，而智己的“恒星”超級增程采用了800V的平臺，充電15分鐘即可補充310公里CLTC續(xù)航里程，充電速度也遠超同品類增程車型。
“做大電池很難，1500公里超長續(xù)航也很難，但最難的是如何讓1500多公里全程都能擁有頂級電車的體驗。”項嬌表示，為了能夠提升增程用戶的用車體驗，智己在“恒星”超級增程開發(fā)中關注三個關鍵點：高效、安靜，以及更強大的動力。
為了實現(xiàn)高效，讓1500公里全程都在最佳效率，智己依托上汽幾十載自研技術儲備，推出了Zephyr 1.5T 增程專屬發(fā)動機。據(jù)介紹，通過新一代VGT可變截面渦輪增壓器、寬域廢氣再循環(huán)等技術，Zephyr 1.5T 增程專屬發(fā)動機使得中大型增程SUV的虧電油耗下降到了5.32L/100km；油電綜合能耗低至2.07L/100km，相比主流中大型增程SUV下降35%。
不僅如此，“恒星”超級增程還搭載了AI能源管理系統(tǒng)，可以智能調配最佳儲備功率，使整個系統(tǒng)始終保持最佳效率，實現(xiàn)1500公里超長綜合續(xù)航。另外，Zephyr 1.5T 增程專屬發(fā)動機還可支持92號汽油，進一步降低了用戶的用車成本。
第二個關鍵是如何做到安靜。由于增程器的存在，在增程器介入時有噪音。為此，智己行業(yè)首創(chuàng)了ERNC主動座艙降噪技術。這套降噪技術不僅會采集路面的噪音，而且會采集增程器的噪音，綜合計算后通過車內揚聲器主動發(fā)出聲波對座艙進行降噪，使得車輛在怠速時噪音值＜36dB、最低啟機車內噪音增量最低至0.01dB，相當于是給座艙戴上了“降噪耳機”。
第三個關鍵是讓車輛擁有純電車般強勁的動力。“滿電一條龍，饋電一條蟲”是以前不少人對增程的評價，這是因為為了低電量儲備功率不夠，后勁不足。為解決這一用車痛點，智己將800伏碳化硅電機引入，搭配“超級驍遙MAX電池”，即使電量低至16%，放電功率依然高達275.5kW，系統(tǒng)儲備功率仍然覆蓋100%電軸功率，在爬陡坡、疾速超車時擁有充沛動力。
另外，針對北方冬季用車的痛點，“恒星”超級增程采用了專屬新能源策略——低溫暢行模式。該模式專為嚴寒環(huán)境設計，在-10℃環(huán)境下也可快速升溫，無需用戶長時間等待暖機；即使在-20℃的嚴寒中，電池全程保持20℃的最佳狀態(tài)，解決了電池冬季衰減導致的“充不進、充得慢”的痛點。
“可以說我們用一臺Model Y的電量，做到了三臺Model Y的續(xù)航，更重要的是它帶來了1500公里超長電車體驗。在某種意義上說，我們這一次把焦慮留給油車了。”智己品牌和用戶高級總監(jiān)焦樵稱，智己的增程產(chǎn)品是沒有家充樁用戶最該買的新能源車，將會徹底打消燃油車用戶最后的顧慮。
據(jù)悉，智己旗下首款搭載“恒星”超級增程的產(chǎn)品是新一代智己LS6。這款車型將在8月15日開啟預售。根據(jù)此前申報信息來看，智己LS6增程版最主要的變化在動力形式，其將搭載1.5T增程器，功率為112kW，驅動電機額定功率為92kW，峰值功率為230kW；有52.1kWh磷酸鐵鋰、65.9kWh三元鋰兩款動力電池可選。此外，智己的全新車型LS9也將在今年四季度亮相。
在剛剛過去的7月份，智己的交付量為7,027輛，同比增長17%，環(huán)比增長16.6%。目前，智己銷量主要由L6和LS6兩款純電車型撐起。隨著增程產(chǎn)品的加入，智己將完成純電+增程雙動力布局。當然，除了靠大電池增程解決續(xù)航焦慮外，這兩款新車上市后能否幫助智己打贏銷量的翻身仗，還要看產(chǎn)品的定價、配置等多種因素。