近日，梅賽德斯-奔馳正式揭開了全新CLA Shooting Brake的神秘面紗。作為品牌首款純電旅行車，這款車不僅延續了奔馳家族的優雅基因，更在電動化、智能化與實用性上打出組合拳——761公里的WLTP續航、可拓展至1290升的儲物空間、三聯屏智能座艙，每一項都精準戳中當下消費者的需求。而它的到來，或許將重新定義高端電動旅行車市場的競爭規則。
家族式設計再升級：燈光與線條的“交響”
在設計上，全新CLA Shooting Brake把奔馳的“三叉星輝”元素玩出了新花樣。前臉的六邊形進氣格柵不再是傳統燃油車的“呼吸通道”，而是變成了視覺焦點——內部鑲嵌的142顆可發光三叉星輝標識，在夜晚點亮時如同繁星匯聚，既保留了品牌辨識度，又多了幾分未來感。與之搭配的貫穿式燈組更是點睛之筆，燈腔內部的三叉星輝紋路與格柵形成呼應，讓車頭在遠處就能被一眼認出。
車身側面的設計則藏著“實用與美學”的平衡術。從B柱開始緩慢下沉的車頂線條，既沒有像傳統轎跑那樣激進地壓縮后排頭部空間，又巧妙營造出溜背的動感。隱藏式門把手的加入不僅降低了風阻，還讓側面線條更顯流暢；黑色多輻式輪輞與車頂行李架的組合，則悄悄透露了它“能裝又能跑”的屬性。4723毫米的車長、2790毫米的軸距，比現款燃油版長了35毫米、軸距多了61毫米，這意味著更大的乘坐空間——后排頭部空間比新轎跑版多26毫米，前后排腿部空間各增加11毫米，哪怕是身高180厘米的乘客，也能輕松找到舒適坐姿。
車尾的設計則用“橫向線條”放大了視覺張力。貫穿式尾燈與頭燈形成首尾呼應，內部的三叉星輝紋路在點亮時如同流動的光帶；后擾流板、擴散器的加入，既強化了運動感，又能在高速行駛時優化空氣動力學。當燈光在夜晚亮起，整車就像一件會移動的“燈光藝術品”，優雅與科技感被詮釋得恰到好處。
空間魔術師：從455升到1290升的“裝載自由”
對于旅行車而言，“能裝”是核心競爭力，全新CLA Shooting Brake顯然沒讓人失望。常規狀態下，455升的后備廂容積已經能輕松裝下4個20寸行李箱，或是一套露營裝備；如果要搬運大件物品，把第二排座椅放倒后，容積立刻拓展至1290升——此時塞進一輛折疊自行車、或是幾箱家電都不成問題。
更讓人驚喜的是它的“空間巧思”。作為純電車型，它新增了一個101升的前備廂，這在奔馳車型里還是頭一回。這個空間雖然不算大，卻能完美收納充電線、車載吸塵器等小物件，讓后備廂保持整潔。有數據顯示，雖然它的后備廂比上代燃油版少了30升，但加上前備廂后，總儲物空間反而多了71升。這種“偷空間”的能力，恰恰體現了電動化平臺的優勢——沒有了發動機的束縛，空間布局更靈活。
車頂行李架的標配則進一步拓展了裝載場景。如果要長途自駕，車頂可以固定行李廂或自行車架，后備廂和前備廂則用來收納隨身物品，真正實現“全家出行無壓力”。這種“全域儲物”的設計，讓它既能滿足日常通勤，又能應對短途旅行，實用性直接拉滿。
智能座艙：三聯屏+MB.OS的“數字豪華”
坐進車內，全新CLA Shooting Brake的智能感會瞬間撲面而來。10.25英寸液晶儀表、14英寸中控屏與14英寸副駕駛娛樂屏組成的三聯屏，幾乎占據了整個中控臺，視覺沖擊力拉滿。副駕駛的娛樂屏還能獨立播放視頻，戴上無線耳機就能沉浸式追劇，長途出行時再也不怕“后排乘客無聊”。
車機系統的升級更值得期待?；谧钚翸B.OS操作系統打造的智能車機，支持AI語音助手和5G互聯——說一句“你好，奔馳，打開空調24度”，系統能快速響應；通過手機APP還能遠程查看續航、預約充電，甚至提前啟動車內空調。更貼心的是，AI助手會學習用戶習慣，比如每天早上8點自動播放通勤路線，或是根據導航提前調節車內溫度，像個“懂你的管家”。
細節處的豪華感同樣在線。全景玻璃車頂鑲嵌了158顆三叉星輝燈飾，白天是通透的采光頂，夜晚點亮后就變成“移動星空”；軟質包裹的中控臺、金屬質感的空調出風口，每一處材質都透著奔馳對豪華的理解。這種“科技與豪華”的融合，讓駕駛艙既像未來感十足的智能空間，又保持了傳統豪華車的細膩質感。
電動化核心：761公里續航+兩種動力選擇
作為率先推出的純電車型，全新CLA Shooting Brake的“三電實力”是核心賣點。兩款車型都搭載了85千瓦時的鎳錳鈷電池組，其中CLA 250+后驅版最大功率268馬力，峰值扭矩335牛·米，0-100公里/小時加速6.8秒，WLTP續航里程達到761公里；CLA 300 4MATIC四驅版則更強調性能，349馬力的最大功率、515牛·米的峰值扭矩，讓它能在5秒內完成破百，續航也有730公里。
這樣的續航表現已經能滿足大多數人的出行需求——日常通勤一周充一次電完全夠用；即便是長途自駕，761公里的續航也能覆蓋大半個省份，配合快充功能（文檔未提及具體快充速度，但參考奔馳現有電動車型，預計30分鐘可充至80%），補能效率無需擔心。四驅版1800公斤的最大拖曳能力，還能滿足拖掛房車、游艇的需求，進一步拓展了使用場景。
除了純電版，消費者未來還能選擇48伏輕混版。據官方消息，輕混版將于2026年年初發布，這意味著喜歡燃油車駕駛質感，又想兼顧油耗經濟性的用戶，也能找到適合自己的選擇。這種“純電+輕混”的產品布局，顯然是為了覆蓋更多消費群體。
2026年登陸歐洲：它會是“現象級產品”嗎？
按照規劃，全新CLA Shooting Brake純電版將于2026年3月在歐洲上市，首批車型明年初就能交付；48伏輕混版則會在2026年初發布。雖然目前還沒有中國市場的上市信息，但參考奔馳對中國市場的重視程度，未來引入國內的可能性極大。
從市場定位來看，它的競爭對手直指寶馬i4旅行版、奧迪A4 Avant電動版等車型。但相比競品，它的優勢很明顯：更長的續航、更靈活的儲物空間、更智能的座艙，再加上奔馳的品牌號召力，很可能成為高端電動旅行車市場的“爆款”。值得一提的是，現款奔馳CLA燃油版在國內最低售價19.42萬起，而全新純電獵裝版定位更高，參考歐洲預計高于轎跑版4.5萬英鎊的起售價，未來引入國內后價格可能在40萬-50萬元區間，瞄準中高端消費群體。
作為奔馳純電產品矩陣的重要一環，這款車的意義不僅是“新增一款車型”，更體現了品牌對電動化、旅行車細分市場的重視。當電動化成為趨勢，旅行車的“實用+優雅”屬性與電動化的“高效+智能”結合，或許會催生新的消費潮流。
從設計到空間，從智能到動力，全新CLA Shooting Brake都展現出了“全面進化”的姿態。對于追求個性、注重實用性，又不想在續航和智能上妥協的消費者來說，它確實是個值得期待的選擇。那么問題來了：如果這款車引入國內，你會等它上市嗎？你更看重它的超長續航，還是可拓展的儲物空間？歡迎在評論區聊聊你的看法。