當(dāng)寶馬 5 系的廣告還在為 “50:50 完美配重” 的機(jī)械教條鍍上光環(huán)，當(dāng)奧迪 A6L 的車機(jī)系統(tǒng)仍停留在 “能連藍(lán)牙就算智能” 的復(fù)古認(rèn)知里，豪華市場的標(biāo)準(zhǔn)正在被重構(gòu)。
享界 S9 帶著智能駕駛的精準(zhǔn)預(yù)判、鴻蒙座艙的無縫流轉(zhuǎn)、超長續(xù)航的底氣，硬生生在傳統(tǒng)豪華的堡壘上鑿開了一道新裂縫。
30 萬以上新能源轎車細(xì)分市場的銷量榜單，正白紙黑字地記錄這場變革：4154 輛的月銷成績讓享界 S9 穩(wěn)穩(wěn)站在頂端。這不是簡單的數(shù)字跳動，而是中國品牌第一次在行政級豪華轎車的 “自留地” 里，讓寶馬、奧迪們感受到了 “王座震動” 的真實(shí)重量。
7 月 8 日，享界正式煥新車標(biāo)，這個(gè)從用戶需求出發(fā)設(shè)計(jì)的視覺符號，與其說是品牌形象的迭代，不如說是一把刺破豪車 “符號霸權(quán)” 的亮劍，當(dāng) BBA 還在靠車標(biāo)講故事時(shí)，享界已用 “用戶定義豪華” 的邏輯，重構(gòu)了游戲規(guī)則。
01.從用戶中來，到用戶中去
為什么享界敢于重塑豪華市場格局？這份底氣，藏在“用戶真心”四個(gè)字里。這個(gè)真心包含三重含義。
其一，從用戶中來，讓“建議”成為產(chǎn)品進(jìn)化的源代碼。在豪華汽車市場格局相對固化的當(dāng)下，享界敢于喊出重塑格局的口號，其底氣離不開對 “用戶真心” 的深刻踐行。而 “從用戶中來，讓‘建議’成為產(chǎn)品進(jìn)化的源代碼”，正是這一理念落地的關(guān)鍵一環(huán)。
以新車標(biāo)為例。據(jù)了解，自享界S9上市以來，車標(biāo)就成了用戶討論的高頻詞，社交平臺上甚至掀起過“換標(biāo)總動員”，大家直言“想有個(gè)更合心意的Logo”。這份熱切的呼聲，享界聽在了心里。
其二，與用戶一起共創(chuàng)，把上帝視角換成圓桌對話。享界全新車標(biāo)的誕生，不是品牌關(guān)起門來的設(shè)計(jì)，而是從海量用戶反饋里“篩”出來的結(jié)果。有人說“高級感別太冷冰冰”，有人盼“帶點(diǎn)咱們自己的文化味兒”，還有人強(qiáng)調(diào)“得和別的牌子不一樣，一眼能認(rèn)出是中國設(shè)計(jì)”。
享界將這些用戶的心聲全都落地。享界全新車標(biāo)以六邊形為骨架，延續(xù)了鴻蒙智行的家族基因，并通過白銀比例與G3曲率重構(gòu)視覺節(jié)奏，讓硬朗輪廓多了份東方特有的“留白”意境。
其三，到用戶中去，讓體驗(yàn)落地長出“用戶的模樣”。傳統(tǒng)豪車的用戶體驗(yàn)往往停留在 4S 店的鮮花與咖啡里；但享界 S9 的“到用戶中去”是把服務(wù)觸角伸進(jìn)車主的真實(shí)生活場景。這在車主的分享中可知一二。
享界S9車主巴黎奧運(yùn)會田徑女子20公里競走冠軍楊家玉說：“享界S9總能在每個(gè)細(xì)節(jié)里托住你，讓人活得漂亮。”她十分喜歡享界S9的補(bǔ)妝鏡以及零重力座椅，還有一鍵泊車功能，在她看來，這些細(xì)節(jié)十分安心。
而作為科技奶爸享界S9車主李先生則被享界S9的智能化折服。當(dāng)經(jīng)歷暴雨天氣時(shí)，駕駛員視線會受阻，從而引起恐慌。但享界S9搭載的4個(gè)激光雷達(dá)與全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，智能完成轉(zhuǎn)向、緊急避讓、剎停等連貫動作，給予用戶足夠的安心。
再比如，“暈車”是電車車主最頭疼的事。享界S9車主攝影愛好者陳先生就曾有過如此感受，但自從開了享界S9后，就被它的細(xì)節(jié)所折服。新車擁有華為途靈平臺帶來的平穩(wěn)行駛質(zhì)感，加上“暈車舒緩模式”與鴻蒙ALPS 健康座艙的協(xié)同作用，直接讓用戶想走就走。
享界S9有何魔力？無他，唯有三重真心，說到底這是對豪華定義權(quán)的革命，當(dāng)傳統(tǒng)品牌用歷史厚度筑墻時(shí)，享界S9用用戶溫度架橋。畢竟，能讓車主心甘情愿掏腰包的，從來不是 “百年前的故事”，而是 “此刻的被懂得”。
02.硬核實(shí)力成為用戶底氣
喊出“用戶真心”從不是空中樓閣的口號，享界敢把這句話刻在品牌基因里，底氣正來自于能托住用戶期待的硬核實(shí)力。
在研發(fā)端，北汽集團(tuán)20余年的高端制造積淀，為享界S9打下了扎實(shí)的“筋骨”；華為的全棧技術(shù)賦能，則給這副骨架注入了“靈魂”。享界S9采用720°防碰撞籠式車身，車身高強(qiáng)鋼、鋁合金占比80.6%，核心乘員艙熱成型鋼占比40.7%，這種 “坐進(jìn)去就覺得穩(wěn)” 的安全感，正是源于北汽多年技術(shù)積淀。
而最新華為途靈平臺好坐又好開，HUAWEI ADS 3.3，全國都能開，全國放心開，其標(biāo)配全向立體融合感知系統(tǒng)，擁有1個(gè)192線激光雷達(dá)、3個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)、3個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)視覺、12個(gè)超聲波雷達(dá)，給用戶想要的真智能。
落到制造環(huán)節(jié)，那座超級工廠更是實(shí)力的具象化。享界超級工廠引入行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化柔性生產(chǎn)線、AI質(zhì)量檢測系統(tǒng)和ADS智能輔助駕駛標(biāo)定中心，不僅實(shí)現(xiàn)“發(fā)絲級”品質(zhì)管控與“0缺陷”流出，還全面貫徹綠色智造理念。
該工廠還配備了105組扭矩管理系統(tǒng)，對全車關(guān)鍵緊固點(diǎn)進(jìn)行100%數(shù)字追溯，精度控制達(dá)0.1N·m級別，高于普通制造標(biāo)準(zhǔn)50%。
當(dāng)下汽車市場愈發(fā)浮躁，有人為 “車門異響” 找 “路面不平” 的借口，為 “車機(jī)卡頓” 辯解 “信號不好”，制造成為了車企節(jié)省成本的關(guān)鍵一環(huán)，他們能省則省，對一些微不足道的瑕疵選擇視而不見。
而享界超級工廠的 “0 缺陷流出” 原則，對這種行業(yè)慣性做出反叛。據(jù)了解，享界超級工廠采用國內(nèi)領(lǐng)先8臺藍(lán)光在線監(jiān)測機(jī)器人，對全車431個(gè)關(guān)鍵測點(diǎn)進(jìn)行360°全面在線監(jiān)控，嚴(yán)苛把關(guān)±0.5mm的車身尺寸精度，成就0誤差0死角0瑕疵的準(zhǔn)確性和一致性，確保車身的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都能達(dá)到極致完美品質(zhì)。
最重要的是，在享界這里，沒有傳統(tǒng)車企對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的 “保密禁區(qū)”，用戶成為享界的“超級質(zhì)檢員”。用戶親臨享界超級工廠見證日，親自體驗(yàn)路試環(huán)節(jié)等體驗(yàn)點(diǎn)位。值得注意的是，該工廠未來還將對用戶常態(tài)化開放。
“向用戶透明公開制造環(huán)節(jié)，勝過無數(shù)次對品質(zhì)的宣傳。”北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇如是說。
當(dāng)車標(biāo)煥新的那一刻，享界亮出的不僅是一個(gè)符號，更是一套新的價(jià)值邏輯：豪華不該是少數(shù)人定義的“符號霸權(quán)”，而應(yīng)是用戶用腳投票的“體驗(yàn)主權(quán)”。當(dāng)超級工廠開放，讓用戶成為主角，可以看到，在這場由享界S9掀起的革命里，真正的豪車標(biāo)準(zhǔn)，終于回到了它該在的地方，那正是用戶的真實(shí)感受里。