如果問(wèn)，現(xiàn)在哪一款車(chē)最火？答案肯定是小米YU7，大訂銷(xiāo)量創(chuàng)造了奇跡，1小時(shí)大定突破28.9萬(wàn)輛，開(kāi)售18小時(shí)鎖單量突破24萬(wàn)輛，火得一塌糊涂。
不過(guò)現(xiàn)在下訂的朋友就要耐心等待了，因?yàn)閾?jù)說(shuō)Max版（頂版）最快交付時(shí)間也要45-48周，標(biāo)準(zhǔn)版的的交付周期更長(zhǎng)，大概需要59-62周，換句話說(shuō)，現(xiàn)在訂車(chē)得等到明年才能提車(chē)了。
既然如此，我們不妨找一輛售價(jià)相近、存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的智界R7與之較量，看一看小米YU7和智界R7兩車(chē)應(yīng)該怎么選？為了公平起見(jiàn)，我們找兩款車(chē)售價(jià)相近的版本進(jìn)行對(duì)比。
其中，小米YU7選擇的是2025款超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，指導(dǎo)價(jià)25.35萬(wàn)元，智界R7的版本則是2024款純電667km Pro，指導(dǎo)價(jià)為25.98萬(wàn)元，兩款車(chē)的賬面價(jià)差為6000元。
值得一說(shuō)的是，就在6月26日，智界汽車(chē)發(fā)布突發(fā)公告，智界全系現(xiàn)金補(bǔ)貼20000元。換句話說(shuō)，目前購(gòu)買(mǎi)智界R7 2024款純電667km Pro，價(jià)格只需23.98萬(wàn)元，較之小米YU7的價(jià)格吸引力更高。
但問(wèn)題是，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)也不僅僅是奔著性?xún)r(jià)比而來(lái)，還會(huì)關(guān)注車(chē)輛的動(dòng)力、續(xù)航、空間、智艙、智駕等維度，那它們孰強(qiáng)孰弱？
首先聊一下兩車(chē)的外觀。小米YU7的外觀運(yùn)動(dòng)化做得更加極致，網(wǎng)友稱(chēng)長(zhǎng)得像法拉利的Purosangue，而智界R7采用大溜背車(chē)身設(shè)計(jì)，妥妥的轎跑SUV造型，兩者造型都非常年輕，面向的消費(fèi)群體，我個(gè)人倒覺(jué)有種殊途同歸的感覺(jué)，都是為年輕人或年輕家庭而來(lái)。
續(xù)航小米YU7更優(yōu) 動(dòng)力不分伯仲
接著再聊核心的部分——動(dòng)力和續(xù)航。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可發(fā)現(xiàn)，兩車(chē)都是采用后置后驅(qū)，小米YU7的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為235kW，優(yōu)于智界R7的215kW，但零百加速上兩車(chē)差距微乎其微，小米YU7為5.88秒，智界R7為5.9秒，出現(xiàn)這種功率更高、零百加速卻拉不開(kāi)差距的原因，大概率還是整備質(zhì)量影響所致。
小米YU7 2025款超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的整備質(zhì)量高達(dá)2315kg，智界R7 2024款純電667km Pro只有2148kg，相比之下足足輕了334斤，整備質(zhì)量大小對(duì)0-100km/h加速的影響還是明顯的。
但無(wú)論怎么說(shuō)，5-6秒級(jí)的零百加速日常完全夠用了，能更好地兼顧舒適與駕控。而小米YU7、智界R7的高性能或四驅(qū)版零百加速跑進(jìn)2-3秒級(jí)，這對(duì)普通人日常用車(chē)絕對(duì)是高風(fēng)險(xiǎn)，這也是兵哥不推薦大家選的原因。
純電續(xù)航對(duì)比相信沒(méi)什么爭(zhēng)議，小米YU7 2025款超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版顯然更勝一籌，搭載了96.3kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航達(dá)835km；智界R7 2024款純電667km Pro搭載了82kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航為667km，純電續(xù)航雖不如小米YU7，但在同級(jí)中也算是中上水平，如果按照每天上下班通勤40公里計(jì)算，輕松做到三周一充，出行不焦慮，體驗(yàn)不打折。
智能輔助智界R7更優(yōu)，智艙兩者區(qū)別不大
接著看一看兩款車(chē)的智能輔助駕駛，小米YU7全系標(biāo)配禾賽激光雷達(dá)，智界R7的入門(mén)版未配備激光雷達(dá)，搭載激光雷達(dá)功能要純電667km Max版及以上才配備。硬件層面貌似小米YU7占了優(yōu)勢(shì)，但智能輔助駕駛比拼的不是單一性能而是整套體系。
華為ADS的硬件+軟件均出自于華為，華為ADS的安全性、穩(wěn)定性在行業(yè)內(nèi)基本具備斷層式領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。也就是說(shuō)，小米YU7相較于智界R7在智能輔助方面想必有不少差距，如對(duì)智駕有要求的朋友，出自華為系的智界R7顯然更符合你的預(yù)期。當(dāng)然，想要智能輔助駕駛更出眾，智界R7帶激光雷達(dá)功能的版本更值得推薦。
智能座艙方面，兩款車(chē)又有什么區(qū)別？先從整體上作評(píng)價(jià)，小米YU7和智界R7的環(huán)抱式座艙的確能戳中當(dāng)前年輕人的審美，把時(shí)尚簡(jiǎn)約風(fēng)展現(xiàn)得淋漓盡致。這一點(diǎn)不得不服小米、華為把造手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到汽車(chē)上，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企簡(jiǎn)直就是降維打擊。
（上為小米YU7 下為智界R7）
而在不少人注重的手機(jī)互聯(lián)方面，小米YU7顯然更友好一些，除了原廠互聯(lián)和Carlink，同時(shí)還支持蘋(píng)果的CarPlay，而智界R7只支持HUAWEI HiCar，對(duì)使用蘋(píng)果、安卓的用戶或許就缺點(diǎn)意思了，畢竟日常用車(chē)場(chǎng)景，不少人習(xí)慣通過(guò)微信等APP分享導(dǎo)航地址、手機(jī)歌曲導(dǎo)入車(chē)機(jī)播放等，手機(jī)互聯(lián)功能仍是較為高頻的使用功能，功能得以保留自然是錦上添花。
空間舒適度，智界R7更勝一籌
空間方面，車(chē)身尺寸大家不妨看下面的表格數(shù)據(jù)，小米YU7的車(chē)身、軸距相比智界R7略長(zhǎng)一些，但這不能說(shuō)明什么，因?yàn)閮绍?chē)都是中大型SUV，實(shí)際的空間體驗(yàn)并不會(huì)拉開(kāi)太大的差距，核心還是影響乘坐體驗(yàn)的功能差異。
先說(shuō)小米YU7，前排主副駕均限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送零重力座椅，入門(mén)即高配，智界R7的主駕駛位沒(méi)有零重力座椅，但提供腿托調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)等功能，實(shí)際的功能體驗(yàn)并不打折，副駕提供了零重力座椅，之前需要花10000元選裝，現(xiàn)在限時(shí)免費(fèi)送，對(duì)比小米YU7區(qū)別倒不大。
（上為小米YU7 下為智界R7）
區(qū)別主要在后排，小米YU7后排座椅只提供加熱功能，智界R7的后排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩選裝，包含主駕駛位按摩功能、冷暖雙用車(chē)載冰箱，選裝費(fèi)用為1.5萬(wàn)元，假如把智界R7現(xiàn)金2萬(wàn)補(bǔ)貼合算上，包含以上功能，智界R7的性?xún)r(jià)比還是優(yōu)于小米YU7。
更關(guān)鍵是什么呢，智界R7用了華為圖靈地盤(pán)，全系標(biāo)配空氣懸架+CDC，小米YU7 2025款超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版（入門(mén)版）只搭載了CDC沒(méi)有空氣懸架，只有中配、高配才配空氣懸架。也就是說(shuō)，在底盤(pán)濾振、舒適度方面，智界R7明顯做得更好。
總結(jié)
通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，小米YU7和智界R7的產(chǎn)品力都相當(dāng)強(qiáng)，兩款車(chē)在外觀、動(dòng)力、續(xù)航和智能智駕等方面都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。如果你考慮更運(yùn)動(dòng)的外觀和更長(zhǎng)的續(xù)航，小米YU7顯然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，不過(guò)問(wèn)題就是要等車(chē)，交付周期太長(zhǎng)了，現(xiàn)在下訂的朋友，起碼也要等明年才能提車(chē)。
智界R7各方面非常均衡，有華為ADS智能輔助駕駛，全家人出行更安全，全系標(biāo)配空氣懸架，整車(chē)乘坐體驗(yàn)會(huì)更出色，如今官方還給出2萬(wàn)元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，智界R7綜合下來(lái)的質(zhì)價(jià)比更高，產(chǎn)品力也足夠強(qiáng)，對(duì)于著急提車(chē)的小伙伴，智界R7其實(shí)是更值得推薦的選擇。