去年5月底，我在長沙見證了凱迪拉克新時代產品的三車齊發。雖然彼時全新CT6才是當仁不讓的焦點所在，但我卻將目光投向了中期改款的XT4。不同于前幾年的小修小補，新款XT4已經針對當前的市場態勢進行了大幅升級換裝，它看上去著實容光煥發。
為什么我特別關注凱迪拉克XT4？因為它可是我的老朋友了。從2018年開始到2021的這幾年，幾乎每年我都會拿到它的年度款新車進行體驗，它每一次的小升級、小變化都在努力完善著自己的產品實力。只不過，今天的中國汽車市場與前幾年相比情勢已大為不同，新能源、智能化、電動化幾乎壟斷了全部話題熱點，這就讓那些按部就班推陳出新的傳統燃油車們有些力不從心，即便是豪華品牌燃油車同樣無法避免地位的滑落。凱迪拉克XT4也是如此，雖然如我前面所說它每年都會推出年度款新車，但多是對于配置的調整，并沒有在大方向上切換到目前的新賽道上來。它的遇冷是我不愿意看到的，直到去年5月的長沙梅溪湖畔。凱迪拉克在一場發布會中一口氣推出了三款車型：新XT4、全新GT4、全新CT6。雖然作為初代車型和全新車型的后兩者才是重點，但XT4才是我最關注的。作為中期改款車型，它改變了外形，加入了全新的智能交互體驗并延用了2022款車型全新的48伏輕混動力系統，可以說順利地完成了賽道的切換，開始向著智能化、電氣化目標邁進。最令人欣喜的是，XT4的官方指導售價也大幅降低，由原先的約27萬元至35萬元來到了目前的約23萬元至28萬元。沒辦法，這是基于大市場環境和風向所做出的調整，而對于消費者來說這樣的“降價增配”卻不要再合適了。