2025年7月，我國能源領域迎來歷史性突破——浙江北侖電廠8號機組投產、全球首臺500兆瓦沖擊式水輪機轉輪研制成功、全國首艘甲醇雙燃料動力集裝箱船首航……一系列“首艘、首臺、首個”技術成果密集落地，標志著我國能源產業正以創新為引擎，加速構建安全、高效、綠色的現代能源體系。

傳統能源“壓艙石”再升級：北侖電廠創下全球火電新標桿

7月6日，浙江北侖電廠8號機組完成168小時滿負荷試運行，正式投產發電。這座總裝機容量達734萬千瓦的火電廠，憑借單臺機組年發電量60億度的效率，成為全球規模最大的火力發電基地。其核心突破在于超超臨界二次再熱技術的應用，使供電煤耗較傳統機組降低12克/千瓦時，每年可減少二氧化碳排放超80萬噸。

“這不是簡單的規模擴張，而是技術迭代的里程碑。”中國工程院院士劉吉臻指出，北侖電廠的智能化控制系統實現了燃料、蒸汽、排放的全流程優化，為全球燃煤電廠低碳轉型提供了“中國方案”。目前，該技術已納入國家《煤電升級改造行動計劃》，預計到2027年將推動全國20%的煤電機組完成超低排放改造。

 

清潔能源“新勢力”崛起：從水光到海風的全鏈條突破

在新能源領域，我國正以“技術集群”模式重塑產業格局。7月2日，全球首臺500兆瓦沖擊式水輪機轉輪在西藏扎拉水電站投入使用。這臺直徑6.23米的“巨無霸”轉輪，通過仿生流道設計和納米涂層技術，將水能轉換效率提升至96%，單機發電量可滿足一座中型城市的日用電需求。

與此同時，山東青島的“全海水環境漂浮式光伏項目”引發全球關注。該項目占地6萬平方米，裝機容量7.5兆瓦，通過海水冷卻技術使發電效率提高5%—8%，年發電量達1670萬千瓦時，相當于減少標準煤消耗5200噸。更值得關注的是，該項目與青島煉化一體化基地形成“綠電—綠氫—綠色化工”閉環，標志著我國新能源產業從單一發電向系統集成邁進。

航運業“綠色革命”：甲醇雙燃料船開啟零碳新紀元

7月2日，全國首艘甲醇雙燃料動力集裝箱船“中遠海運洋浦”輪在海南洋浦港完成首航，并實現國產綠色甲醇的首次實船加注。這艘載重10萬噸的巨輪，通過甲醇—柴油雙燃料系統設計，使硫氧化物排放降低99%，顆粒物排放減少95%。更關鍵的是，其搭載的國產甲醇主機突破了高壓共軌、智能控制等核心技術，填補了我國大功率船用低速機領域的空白。

 

“從設計到燃料供應，我們實現了全鏈條自主。”中遠海運集團技術總監表示，該船每年可減少二氧化碳排放3.2萬噸，相當于種植170萬棵樹。目前，我國已形成覆蓋甲醇合成、儲運、加注的完整產業鏈，預計到2026年將建成20座綠色甲醇加注站，支撐全球最大規模的清潔航運網絡。

深地深海“雙突破”：能源安全底牌再增厚

在能源安全領域，我國持續向“深地”“深海”要資源。2月，首口超萬米科探井“深地塔科1井”在塔里木盆地完鉆，創下亞洲陸上最深鉆井紀錄，為深層油氣開發提供了地質數據支撐。與此同時，南海可燃冰試采平臺實現連續60天穩產，單井日產量突破5萬立方米，標志著我國可燃冰商業化開發進入實質階段。

“這些突破構建了我國能源安全的‘三重保障’。”國家能源局專家分析稱，通過傳統能源清潔化、新能源規模化、戰略資源自主化，我國能源對外依存度已從2015年的22%降至2025年的15%，為經濟高質量發展筑牢了“壓艙石”。

創新生態“全鏈條”：從實驗室到產業化的中國速度

這一系列突破的背后，是我國能源創新生態的全面升級。國家能源局《2025年能源工作指導意見》明確提出，將研發投入占比提升至2.5%，建設20個國家級能源實驗室，并推動氫能、儲能、碳捕集等前沿技術納入“新質生產力”培育清單。

在政策驅動下，企業創新活力全面迸發。北侖電廠的超超臨界技術、扎拉水電站的沖擊式轉輪、青島光伏項目的海水冷卻系統，均由企業主導研發并實現產業化。這種“產學研用”深度融合的模式，使我國能源技術迭代周期從10年縮短至3—5年，部分領域已實現從“跟跑”到“并跑”乃至“領跑”的跨越。