根據(jù)標(biāo)普全球汽車（S&P Global Mobility）的最新數(shù)據(jù)，4月份，美國市場的電動(dòng)汽車注冊量出現(xiàn)了14個(gè)月以來的首次下降。盡管汽車制造商在美國持續(xù)推出促銷活動(dòng)，且每輛車最高仍有7,500美元的聯(lián)邦稅收補(bǔ)貼可供使用，但消費(fèi)者對電動(dòng)汽車技術(shù)仍持觀望態(tài)度。

4月美國電動(dòng)汽車份額下跌至6.6%

數(shù)據(jù)顯示，4月份，美國電動(dòng)汽車的注冊量為97,833輛，較去年同期下降4.4%，是自2024年2月以來首次出現(xiàn)同比下滑。相比之下，4月份美國所有輕型車輛（包括所有動(dòng)力類型）的注冊量增長7.2%，達(dá)到近150萬輛。因此，4月份，美國電動(dòng)汽車的注冊量占美國整個(gè)輕型車市場6.6%的份額，較一年前的7.4%大幅下降。

今年1月至4月，美國市場電動(dòng)汽車的注冊量增長11%，達(dá)到405,529輛；電動(dòng)汽車在美國整體輕型車市場的占比較上年同期小幅上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到7.4%。

標(biāo)普全球汽車分析師Tom Libby表示，美國電動(dòng)汽車注冊量的下降并不令人意外。消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向越來越普及的汽油電動(dòng)混合動(dòng)力車，電動(dòng)汽車市場的增長已經(jīng)放緩。Libby指出：“（電動(dòng)汽車）前幾個(gè)月的增長勢頭較為疲弱，所以我認(rèn)為電動(dòng)汽車市場目前正呈現(xiàn)出持續(xù)走弱的趨勢。我們得留意其后續(xù)走向，但目前有很多因素都對電動(dòng)汽車不利。”

Libby稱，除了擔(dān)憂充電費(fèi)用和續(xù)航里程之外，消費(fèi)者還從媒體上了解到美國政府對電動(dòng)汽車的支持即將被削減。汽車制造商對電動(dòng)汽車技術(shù)的投資也在放緩，且電動(dòng)汽車尚未擁有足夠的自然需求，這些都進(jìn)一步削弱了消費(fèi)者的信心。Libby表示，電動(dòng)汽車在推出時(shí)往往會(huì)因強(qiáng)大的促銷活動(dòng)和全新的外觀而受到歡迎，但隨后其受歡迎程度就會(huì)逐漸下降。

但從積極的方面來看，政府補(bǔ)貼和汽車制造商的激勵(lì)措施使得電動(dòng)汽車的價(jià)格變得沒那么遙不可及，使得部分電動(dòng)車型的價(jià)格與同級別汽油車或混合動(dòng)力車基本持平。

特斯拉Model Y的注冊量下滑42%

標(biāo)普全球汽車的數(shù)據(jù)顯示，美國最暢銷的電動(dòng)汽車品牌特斯拉在4月份的注冊量下跌16%，至39,913輛。除了最便宜的車型Model 3轎車外，特斯拉旗下每款車型在4月份的注冊量均有所下滑。

其中，特斯拉Cybertruck皮卡的注冊量較上年同期下降3%至1,680輛；特斯拉最暢銷車型Model Y跨界車的注冊量在4月份大跌42%，降至18,978輛。特斯拉在4月2日表示，從舊款Model Y切換到新款Model Y使得該車型在第一季度的生產(chǎn)時(shí)間減少了數(shù)周。

雪佛蘭是美國4月電動(dòng)汽車市場注冊量第二高品牌，其注冊量較去年同期增長了近三倍，達(dá)到9,160輛，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的市場份額從去年同期的2.8%上升至9.4%。其中，雪佛蘭Equinox電動(dòng)車型的4月注冊量為5,424輛，是美國市場當(dāng)月注冊量排名第三的電動(dòng)汽車，僅次于特斯拉Model Y和Model 3；雪佛蘭Blazer電動(dòng)汽車位列第六，注冊量為2,662輛。

Libby表示：“雪佛蘭電動(dòng)Equinox和Blazer車型處在市場核心區(qū)域，給通用汽車帶來了不小的優(yōu)勢。”此外，Equinox的起售價(jià)（含運(yùn)費(fèi)為34,995美元）也十分具有競爭力。

4月份，福特的電動(dòng)汽車注冊量下降33%至5,534輛，在美國電動(dòng)汽車市場位列第三。其中，Mustang Mach-E跨界車和F-150 Lightning皮卡的注冊量與去年同期相比均出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅。

Libby認(rèn)為，福特過于依賴其唯一的電動(dòng)跨界車Mustang Mach-E。“如果撇開F-150 Lightning皮卡車型不談，他們目前只有一種（電動(dòng)）車型。到目前為止，他們的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但一款車型所能達(dá)到的效果是有限的。”不過，在廂式貨車市場，福特還有E-Transit 350電動(dòng)車。該車型4月份的注冊量為1,245輛，是去年同期的近三倍。

此外，現(xiàn)代Ioniq 5跨界車的注冊量為3,307輛，寶馬i4轎車的注冊量是2,707輛。其他暢銷車型還包括日產(chǎn)Ariya（4月美國注冊量為2,516輛）和謳歌ZDX（4月美國注冊量為2,315輛）。

在美國4月份暢銷電動(dòng)汽車排行榜中，只有特斯拉Model Y、Model 3和雪佛蘭Equinox的注冊量超過5,000 輛，表明美國電動(dòng)汽車市場的需求仍然相對疲軟。

Libby認(rèn)為，大多數(shù)電動(dòng)車型存在需求上限，使得它們無法向普通消費(fèi)者群體普及推廣。“它們進(jìn)入市場后，一旦達(dá)到某個(gè)特定水平，就會(huì)達(dá)到上限。這個(gè)上限似乎在每月4,000輛至5,000輛之間，即每年50,000至60,000輛。在當(dāng)前的市場環(huán)境下，他們似乎只能達(dá)到這樣的水平了。”