2025年5月的中國新能源汽車市場，新勢力陣營再次經歷劇烈洗牌。根據中汽協及乘聯會數據，零跑、理想、問界、小鵬、小米位列銷量前五，市場集中度進一步提升。這場變局的核心矛盾，在于智能化技術下放速度與供應鏈管理能力的角力——誰能在10萬-30萬元主流市場實現『高配低價』，同時平衡產能與盈利，誰就能在白熱化競爭中占據先機。
零跑領跑，問界逆襲，小米承壓
零跑汽車以45,067輛的成績連續三個月蟬聯冠軍，同比增速高達148%。其主力車型B10作為首款將激光雷達高階智駕下探至12萬級的SUV，預售48小時訂單破3.17萬輛，70%用戶選擇激光雷達版本，印證了市場對高性價比智能化方案的強烈需求。但快速增長暴露產能瓶頸，B10交付周期已延長至8周，6月還將開啟B01轎車預售，金華、錢塘基地的產能分配成為關鍵挑戰。
理想汽車以40,856輛位居第二，同比增長16.7%。L系列煥新版（L6、L7、L8、L9）通過『加量不加價』策略拉動銷量，AD Pro標配激光雷達+地平線征程6M芯片，AD Max升級英偉達Thor-U芯片，為下半年VLA司機大模型落地鋪路。不過，MEGA Home受限于座椅產能，5月下旬才開始交付，對整體銷量貢獻有限，6月需沖刺4.8萬-5.3萬輛目標，壓力顯著。
問界品牌以3.66萬輛回歸第三，鴻蒙智行全系交付44,454輛創歷史新高。問界M9（15,481輛）與M8（12,116輛）雙車破萬，但M8初期因供應鏈壓力交付延遲，疊加『電池門』爭議（合格證標注與宣傳不符），一度引發用戶信任危機。5月底啟動雙班滿負荷生產后，M8單周交付峰值突破5000輛，產能逐步釋放。
