日產(chǎn)樓蘭作為該品牌在我國(guó)合資汽車市場(chǎng)推出的一款大五座旗艦中型SUV，憑借著相對(duì)舒適的乘用體驗(yàn)以及頗為個(gè)性化的設(shè)計(jì)，也曾吸引到不少消費(fèi)者為之青睞。但好景不長(zhǎng)，由于其過于昂貴的售價(jià)，又加之許久沒有實(shí)質(zhì)性換代更迭，使得樓蘭在我國(guó)合資汽車市場(chǎng)后期只能依靠大幅度降價(jià)優(yōu)惠舉措，才能勉強(qiáng)維系銷量。甚至于，樓蘭在兩年前的一波更大幅度降價(jià)舉措得以清理庫(kù)存之后，也已經(jīng)進(jìn)入到了停產(chǎn)停售狀態(tài)。當(dāng)然啦，在我國(guó)合資市場(chǎng)遇冷的樓蘭，卻在北美地區(qū)市場(chǎng)仍有著比較強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)；且其海外原版車型，也就是“Murano”，還在最近完成了全新一代車型更迭。并且，日前已有海外網(wǎng)友給出了一組全新一代樓蘭的實(shí)拍照。下面，就讓我們借此機(jī)會(huì)，也來先行一睹全新一代樓蘭的實(shí)車風(fēng)采吧。

 

外觀方面，作為一款換代車型，全新一代樓蘭顯然也啟用了現(xiàn)有家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。它的前臉換上了微張效果的黑底多輻式進(jìn)氣格柵，且兩側(cè)還有著層梯式LED燈帶，加之貫穿相連了長(zhǎng)條形犀利頭燈的熏黑飾條以及造型更為立體的前包圍，可讓其前臉變得更加尖銳且時(shí)尚。

 

車側(cè)一面，標(biāo)志性的C柱線條交匯依然存在，但伴隨著它溜背幅度的加大，以及新啟用的擴(kuò)散樣式熏黑輪轂，不僅能讓其側(cè)顏顯得更具動(dòng)態(tài)美感，還流露出了呼應(yīng)前臉的濃郁時(shí)尚畫風(fēng)。

車尾部分，新車采用了更為飽滿的形體結(jié)構(gòu)，并嵌入了透明外罩包裹的貫穿式尾燈，使其尾部也能充斥著時(shí)尚感和鮮明層次。而高位擾流板、車頂“鯊魚鰭”以及寬大的后包圍，則讓帶來的較為濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。

 

 

 

視線移至車內(nèi)，全新一代樓蘭的內(nèi)飾同樣啟用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其智聯(lián)屏布局和按鍵式換擋機(jī)構(gòu)以及空調(diào)觸控面板的布局結(jié)構(gòu)，加之操作臺(tái)上用料扎實(shí)的鋪陳效果，不僅能營(yíng)造出類似艾睿雅內(nèi)飾的濃郁科技氛圍，還將營(yíng)造出較為高端化的設(shè)計(jì)格調(diào)。據(jù)悉，新車還將內(nèi)置Google車機(jī)應(yīng)用。

 

 

空間方面，由于全新一代樓蘭的尺寸編排，相較于上一代版本僅是在寬度上增加了66mm；因此，單論內(nèi)部空間表現(xiàn)，應(yīng)該是不會(huì)讓人產(chǎn)生“更大”的感覺。不過，依然會(huì)采用“大五座”布局的全新一代樓蘭，除了會(huì)繼續(xù)配備標(biāo)志性的“大沙發(fā)”以外，還將電動(dòng)腰部支撐、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能。

 

動(dòng)力部分，海外版本的全新一代樓蘭將取消原有的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是和英菲尼迪QX60相同的2.0T VC-Turbo四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率244馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，也將取消原有的CVT變速箱，并以9AT變速箱替代；此外，新車還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。