作為中型車市場的主流，即便本田雅閣更新到十一代之后，也沒有讓雅閣淡出群眾的視野，反而憑借較高的終端優(yōu)惠，繼續(xù)成為很多用戶在選購B級(jí)車時(shí)繞不開的選擇。不過從實(shí)際的銷量表現(xiàn)上來看，十一代雅閣的明顯不如十代雅閣那么的受歡迎，而根本原因就是因?yàn)楝F(xiàn)階段雅閣的外觀很難讓人接受，而且還在此基礎(chǔ)上移除了油電混動(dòng)版本，新增的PHEV版車型又在空間上出現(xiàn)了一些小小的“BUG”。

 

那么在這其中，紅旗H5可以說是雅閣的直接競品，兩者無論是從產(chǎn)品定位，還是從價(jià)格上來看，都有著較高的重疊度，例如兩臺(tái)車優(yōu)惠之后的起步價(jià)都來到了11.98萬元。另外值得一提的是，前段時(shí)間紅旗H5推出了它的2025款車型，同時(shí)還新增了全車黑化的玄影版。與此同時(shí)，黑化版本的2025款雅閣也緊隨其后，為消費(fèi)者提供了更個(gè)性的選擇。

 

那么對(duì)于2025款本田雅閣來講，相比之下新車針對(duì)低配車型進(jìn)行了一定的優(yōu)化，例如將原本看著不夠高級(jí)的銀色花瓣輪圈，更換成鋼琴烤漆面的花瓣輪轂，高亮黑的配色不僅提升了2025款雅閣的運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)也讓整臺(tái)車看著更有質(zhì)感。相比之下，十一代雅閣本身就采用了更顯時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)方式，例如整個(gè)中網(wǎng)取消了老一套的用鍍鉻飾條作為裝飾的設(shè)計(jì)，而純黑配色的格柵就是為了提升雅閣前臉的運(yùn)動(dòng)色彩。

 

 

除此之外，迭代到第十一代的雅閣還換上了造型更修長的大燈組，并且在邊緣還加裝了類似“美規(guī)燈”的設(shè)計(jì)，再加上本田家族對(duì)車身姿態(tài)和車身比例方面的先天性優(yōu)勢(shì)，以及貫穿式的后尾燈，這些都進(jìn)一步的提升了雅閣的運(yùn)動(dòng)氣息。

 

來到車內(nèi)之后，2025款本田雅閣還是采用了最新的設(shè)計(jì)，整個(gè)T型臺(tái)的造型相對(duì)簡約，標(biāo)配的12.3英寸中控屏也能夠帶來不錯(cuò)的使用體驗(yàn)，無論是內(nèi)部的功能，還是實(shí)際上手操作的流暢度，都可圈可點(diǎn)。當(dāng)然了，如果對(duì)比搭載驍龍8155P芯片的第九代凱美瑞，以及邁騰B9，多少還是有一定的差距。

 

另外值得好評(píng)的是，雅閣的中控屏下方給到了一個(gè)多功能旋鈕調(diào)節(jié)按鍵，這個(gè)設(shè)計(jì)可以說是十一代雅閣的一大亮點(diǎn)。因?yàn)樗粌H僅是一個(gè)實(shí)體的旋鈕按鍵，而且位于表面還集成了一個(gè)LED顯示屏，它可以與中控屏實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，通過車機(jī)來設(shè)置旋鈕表面的顯示畫面，例如數(shù)字時(shí)鐘，以及空調(diào)開關(guān)和車機(jī)賬號(hào)等等。此外，2025款雅閣還針對(duì)高配車型進(jìn)行了優(yōu)化，例如換裝了家族最新的智駕系統(tǒng)，智駕硬件和軟件的升級(jí)，也進(jìn)一步的提升了用戶的日常出行體驗(yàn)。

 

最后從動(dòng)力上來看的話，2025款雅閣同樣是搭載了有著192匹馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在同價(jià)位的1.5T車型當(dāng)中表現(xiàn)突出，而且對(duì)比同級(jí)2.0T高功率車型，也沒有拉開太大的差距，8.6秒破百的加速性能，足以滿足用戶的日常用車需求。此外，CVT變速器和前排多層隔音玻璃帶來的優(yōu)勢(shì)，也能夠?yàn)橛脩魻I造出更好的駕乘環(huán)境。不過需要注意的是，雖然2025款雅閣搭載的是一臺(tái)排量相對(duì)較小的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但百公里8.2L的綜合油耗，并不能帶來太好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

編輯總結(jié)

綜上所述，2025款雅閣不僅對(duì)低配車型進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整優(yōu)化，同時(shí)也給高配車型進(jìn)行了升級(jí)。而且從主觀的外觀造型上來看，2025款雅閣豪華版在換裝熏黑輪轂之后，確實(shí)要比24款豪華版看著更有檔次感。所以總的來說，作為歷經(jīng)48年發(fā)展的B級(jí)轎車，雅閣發(fā)展至今已經(jīng)來到了第十一代車型，同時(shí)全球用戶更是達(dá)到了2500萬，而這也是支撐十一代雅閣活躍在國內(nèi)市場的原因之一。